Ford lança EcoSport com câmbio automatizado por R$ 63.390

[removido 65]

 

A Ford lançou nesta segunda-feira (3), em São Paulo, mais duas versões do EcoSport, cujos modelos já comercializados ainda têm cheiro de novo. A opção Powershift, com câmbio automatizado de dupla embreagem, sai por R$ 63.390 na versão SE e R$ 70.890 na configuração Titanium, enquanto o 4WD custa R$ 66.090 na versão Freestyle.

 

Primeiro carro nacional com câmbio automatizado de dupla embreagem, o EcoSport Powershift tem seis marchas e motor 2.0, de 140/146 (gasolina/álcool) cavalos e 18,5/19,3 kgfm de torque.

 

O EcoSport 4WD leva o mesmo motor 2.0 Duratec, mas com 1 cv a mais (141/147 cv)

 

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/12/ford-atraz-ecosport-com-cambio-automatizado-por-r-63390.html

 

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Pqp ford! cade o 1.6 ecoboost :????? O cambio já deu uma melhorada, mas o Duratec já foi aposentado em todos os mercados de primeiro mundo!

Editado 3 de Dezembro de 2012 por Rapha_4_bass

[rjrmotta 36]

Mas o Duratec pelo menos é um bom motor, agora aliado com um bom câmbio automático ficou melhor que todos os concorrentes.

[removido 65]

Mas o Duratec pelo menos é um bom motor, agora aliado com um bom câmbio automático ficou melhor que todos os concorrentes.

 

um bom motor, ok, mas já está ultrapassado, ainda mais que a ford já tem esse ecoboost que está bombando nos eua! assim como o AE da VW e os Familia 1, 2 e 3 da GM...

 

O duratec rende 141cv enquanto temos motores 1.6 rendendo ASPRO 125cv...

Editado 3 de Dezembro de 2012 por Rapha_4_bass

[cirso 15]

Votche, sábado fui na ccs ver uma ranger com um amigo e já estava lá a eco com o powershift, entrei nela, espoleguei e tudo mais

 

Daí conversando com o vendedor falei sobre o lance do 1.6 da ecosport estar vindo com o comando de exportação, e 130cvs e a Ford não estar anunciando isso... ele nem sabia que existia o tal comando de válvulas de exportação do sigma aheuaheuaheuhauea

 

Daí perguntei se tinha notícia do new fiesta brazuca, esse ele foi categórico em dizer que dia 01/01 começa a ser produzido em Camaçari com o Ecoboost 1.6 (e emendou que a tecnologia ecoboost é a mesma do fusion que rende mais de 200cvs no 2.0 e bla bla bla)

 

EU sempre me deparei com vendedores que sabiam menos que eu, por isso acredito tanto neles qto em duendes, mas vai saber né hauehauehauehauheua

[l.marino 19]

um bom motor, ok, mas já está ultrapassado, ainda mais que a ford já tem esse ecoboost que está bombando nos eua! assim como o AE da VW e os Familia 1, 2 e 3 da GM...

 

O duratec rende 141cv enquanto temos motores 1.6 rendendo ASPRO 125cv...

Pegando fogo na verdade.

 

Parabéns a ford, vamos esperar para ver se o dupla embreagem deles será de bom nível.

[Equilibrum 0]

Será que esse câmbio + o duratec 2.0 faz bonito no Focus? Ano que vem vou trocar de carro e por enquanto estou inclinado pelo Tjet. Mas se saír o Focus ou o New Fiesta com PowerShift + Duratec 2.0 ou Ecoboost 1.6, a briga fica boa...

Editado 3 de Dezembro de 2012 por Equilibrum

[Alves 377]

Se ñ muda motor, pelo menos um câmbio melhor. Menos mau.

[removido 65]

Falando em Ecoboost, ops, Ecobosta, olha ai!

 

http://autoforum.com...howtopic=184968

 

eita po***!!! esquece o ecoboost! :vts

Editado 3 de Dezembro de 2012 por Rapha_4_bass

[rjrmotta 36]

 

eita po***!!! esquece o ecoboost!

 

:vts

[removido 65]

:vts

 

uhahuahuauhauhahuauhauhuh :vts

[Felipe Algumacoisa 13]

Será que esse câmbio + o duratec 2.0 faz bonito no Focus? Ano que vem vou trocar de carro e por enquanto estou inclinado pelo Tjet. Mas se saír o Focus ou o New Fiesta com PowerShift + Duratec 2.0 ou Ecoboost 1.6, a briga fica boa...

Eu com grana esperaria sorrindo o novo Focus. Interior ta lindao! E se o cambio chegou pra Eco, chegara pro Focus. E torcendo pro 1.6T chegar tmb. E devera chegar consertado, ja que nos EUA acabou de ser chamado para recall.

[removido 65]

Eu com grana esperaria sorrindo o novo Focus. Interior ta lindao! E se o cambio chegou pra Eco, chegara pro Focus. E torcendo pro 1.6T chegar tmb. E devera chegar consertado, ja que nos EUA acabou de ser chamado para recall.

 

meio ruim hein?! vai chegar bichada e a ford brasil (via ccs) vai falar que foi culpa do cliente! heheheheheheh

[-removido- 420]

Pqp ford! cade o 1.6 ecoboost :????? O cambio já deu uma melhorada, mas o Duratec já foi aposentado em todos os mercados de primeiro mundo!

 

Acho que a Ford não traz tão cedo, pelo menos não pra substituir o 1.0.

 

Aqui ela já ficou queimada com os motores 1.0 supercharger mal acertados. Bebiam mais que os 1.6 e andavam menos.

 

Uma ecosport com motor 1.0 é mico total!

[avukte 19]

O 1.6 Ecoboost vai substituir o atual 2.0, a Eco de entrada continua com o Sigma 1.6.

 

Isso quando a Ford resolver mudar de motor.

[removido 65]

O 1.6 Ecoboost vai substituir o atual 2.0, a Eco de entrada continua com o Sigma 1.6.

 

Isso quando a Ford resolver mudar de motor.

 

pelo que li, o sigma do ecosport tem comando de valvulas variavel, isso ja da uma mudança bem boa no carro. Pq no focus, pqp! é de passar raiva esse motor!

[removido 65]

Mas o Duratec pelo menos é um bom motor, agora aliado com um bom câmbio automático ficou melhor que todos os concorrentes.

 

http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/12/primeiras-impressoes-ford-ecosport-powershift-e-4wd.html

 

"Ponto positivo para a suspensão traseira, independente, mas negativo para o casamento entre o motor 2.0 Duratec e o câmbio de seis marchas, que “mata”o carro em rotações muito baixas. Não raro, foi preciso reduzir para 1ª marcha para continuar avançando – e aí ficou a impressão de que o EcoSport 1.6, por exemplo, seguiria o mesmo caminho sem pedir marcha abaixo."

 

Na realidade esse sempre foi para mim o maior defeito de QUALQUER ford! não entendo, pq o carro não tem 'disposição'.... claro, nao me refiro a Ranger, mas aos carros! nem o fusion não tem essa pegada!

[-removido- 420]

 

 

http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/12/primeiras-impressoes-ford-ecosport-powershift-e-4wd.html

 

"Ponto positivo para a suspensão traseira, independente, mas negativo para o casamento entre o motor 2.0 Duratec e o câmbio de seis marchas, que “mata”o carro em rotações muito baixas. Não raro, foi preciso reduzir para 1ª marcha para continuar avançando – e aí ficou a impressão de que o EcoSport 1.6, por exemplo, seguiria o mesmo caminho sem pedir marcha abaixo."

 

Na realidade esse sempre foi para mim o maior defeito de QUALQUER ford! não entendo, pq o carro não tem 'disposição'.... claro, nao me refiro a Ranger, mas aos carros! nem o fusion não tem essa pegada!

 

Os franceses também são assim. Câmbios longos!

 

É bem tradição da Ford mesmo.

[avukte 19]

pelo que li, o sigma do ecosport tem comando de valvulas variavel, isso ja da uma mudança bem boa no carro. Pq no focus, pqp! é de passar raiva esse motor!

 

Assim dizem, mas parece que é mesmo Sigma de 110 cv do Focus e Fiesta. Por enquanto.

[danilo.meneses 8]

http://g1.globo.com/...hift-e-4wd.html

 

"Ponto positivo para a suspensão traseira, independente, mas negativo para o casamento entre o motor 2.0 Duratec e o câmbio de seis marchas, que “mata”o carro em rotações muito baixas. Não raro, foi preciso reduzir para 1ª marcha para continuar avançando – e aí ficou a impressão de que o EcoSport 1.6, por exemplo, seguiria o mesmo caminho sem pedir marcha abaixo."

 

Na realidade esse sempre foi para mim o maior defeito de QUALQUER ford! não entendo, pq o carro não tem 'disposição'.... claro, nao me refiro a Ranger, mas aos carros! nem o fusion não tem essa pegada!

O Sigma 1.6 no Focus, em baixa, é sofrível. Terrivelmente angustiante para quem gosta de torque em baixa rotação.

O Duratec (em menor grau, é claro) sofre da mesma doença. Nesse ponto, motores como o do Civic e do Corolla (mesmo o 1,8 - me refiro aos MT) se saem melhor.

 

Obs.: o pessoal sempre fala da economia do Corolla, mas viajei em um 2.0 AT (estava novinho) e bebeu muito. Talvez depois de algum tempo o consumo melhore. Já o Corolla 1.8, além de não sofrer do "mal da falta de torque em baixa", é bem econômico.

 

Acho que somente com o Ecoboost a Ford pode resolver fazer com que seus carros "vivam" em baixa rotação.

[CristianoLO 126]

só pra saber, o INTERIOR dessa nova Eco é compatível em tamanho com o da antiga, que é ridiculamente pequeno pra um motorista de 1m90 com 130kg como eu?

se cresceu, ganhou meu respeito, senão, continua sendo um Fiesta maquiado pra trouxa

[rjrmotta 36]

O Sigma 1.6 no Focus, em baixa, é sofrível. Terrivelmente angustiante para quem gosta de torque em baixa rotação.

O Duratec (em menor grau, é claro) sofre da mesma doença. Nesse ponto, motores como o do Civic e do Corolla (mesmo o 1,8 - me refiro aos MT) se saem melhor.

 

Obs.: o pessoal sempre fala da economia do Corolla, mas viajei em um 2.0 AT (estava novinho) e bebeu muito. Talvez depois de algum tempo o consumo melhore. Já o Corolla 1.8, além de não sofrer do "mal da falta de torque em baixa", é bem econômico.

 

Acho que somente com o Ecoboost a Ford pode resolver fazer com que seus carros "vivam" em baixa rotação.

 

Eu também gosto bastante do Corolla manual. Acho um carro extremamente bem acertado, uma otima pedida para quem quer um carro até 60k

[removido 65]

Eu também gosto bastante do Corolla manual. Acho um carro extremamente bem acertado, uma otima pedida para quem quer um carro até 60k

 

o problema que hoje, carro médio = AT, se for MT, vc sofre na hora da revenda

[avukte 19]

Corolla Gli MT 6 marchas se conseguir por R$ 60 mil eu acho uma boa opção.

[removido 65]

Corolla Gli MT 6 marchas se conseguir por R$ 60 mil eu acho uma boa opção.

 

Avukputo,

 

Eu dei uma olhada a um tempo atrás, estava saindo a 58k com couro + neblinas... isso msm! o MT, e o AT a 61k com couro + neblina...

[rjrmotta 36]

o problema que hoje, carro médio = AT, se for MT, vc sofre na hora da revenda

 

Acho que Corolla e Civic mesmo manual tem sempre os seus compradores, claro que irá custar bem menos que a versão automático mas acredito que não fica encalhado.