Ford apresenta NOVO ECOSPORT

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Ford vai apresentar novo EcoSport na Índia e divulga primeira foto Salão de Nova Déli será palco para apresentação mundial do carro.

Desenvolvido no Brasil, modelo estará exposto em Brasília em janeiro.

 

É a penas uma parte da frente do carro, mas a Ford já começa a mostrar ao público o novo EcoSport, carro global desenvolvido no Brasil que vai estrear no Salão de Nova Déli, entre os dias 4 e 11 de janeiro. De acordo com a Ford, o salão indiano foi escolhido porque tem público estimado de 1,4 milhão de visitantes. No Brasil, o utilitário esportivo terá uma apresentação estática em Brasília (DF) também em janeiro.

 

 

O lançamento para o mercado brasileiro será no ano que vem. O carro será produzido em Camaçari, na Bahia. A Ford anunciou ainda no próximo ano a e um terceiro veículo global. Além do novo Ka, há ainda um modelo do segmento B na lista de espera da montadora revelado ao G1 durante o Salão de Frankfurt.

 

A primeira imagem do novo EcoSport mostra alguns traços da versão de produção, que terá a plataforma do New Fiesta e contará com motores modernos e pacote de equipamentos amplo. Sendo o mais novo produto global da estratégia “One Ford”, ele foi projetado para ampliar a presença da Ford nos mercados automotivos mundiais de maior crescimento, incluindo a Índia.

 

Mercado indiano

 

De acordo com a Ford, ele será o segundo de oito produtos que a marca planeja lançar no mercado indiano até meados da década. O estande no Salão de Nova Déli vai exibir também os modelos Figo, New Fiesta, Ford Classic e Ford Endeavour. O New Fiesta Sedan, que em breve vai oferecer transmissão automática PowerShift na Índia, também estará no salão

 

Mermão! ficou PICA só esse 'pedaço' já mostra como será o carro! parabens a FORD!

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Tápôrra!

 

Prometo fotos aqui pro fórum quando entrar em exposição aqui em brasólha.

[MarceloAbath 35]

deve vir a preços de ix35, sportage...

 

deve vir custando o preço de uma edginha... kkkk

[TiagoRigueto 1]

Loko eu vi as fotos em algum lugar

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deve vir a preços de ix35, sportage...

 

deve vir custando o preço de uma edginha... kkkk

 

Duvido. Ecosport está posicionada sozinha num mercado muito bom, de SUVs leves 1.6. Nem o Tiggo concorre com as versões mais baratas da Eco.

 

Com essa reestilização, com certeza eles vão entrar pra bater de frente com a Hyundai nas versões superiores. E pelo visto, o bicho tende a pegar, se eles não errarem no interior (como fizeram até hoje).

[H2o0 12]

Será que mudaram o chassis ?

Pq carro é chassi e nao "bolha'

Se continuar com aquele chassi de grilho do fiesta 1.6 antigo ... tem é que sair correndo disso dai.

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Eco é monobloco. Ela tem monobloco próprio, mas compartilha motor, transmissão e suspensão com o Fiesta.

 

Eu não vejo problema, pelo menos suspensão não é subdimensionada. O problema que eu tive na 1.6 era a embreagem. Era pisar FORTE e ela feder.

[avukte 19]

Vamos aguardar o lançamento pra ver como ficou.

 

Se o design for fodão mesmo já era o Duster.

[Crawling Chaos 12]

Eu sinceramente acho que um carro desse porte e para esse propósito (off road) deveria ter uma motorização mais parruda e tração 4x4.

 

[]'s

Crawling Chaos

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Eu sinceramente acho que um carro desse porte e para esse propósito (off road) deveria ter uma motorização mais parruda e tração 4x4.

 

[]'s

Crawling Chaos

 

Mas a Eco não é beeeeem off... pelo menos não pra lama e tal. Em estrada de terra é tranquila, a altura permite viver legal e a suspensão tem reparação barata.

[removido 65]

O Duster vendeu BEM mais que a ECO esse mes de NOV/DEZ...

 

Eles chegaram para incomodar a concorrência. De acordo com números da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores — Fenabrave —, alguns modelos recém-lançados no mercado brasileiro anotaram considerável volume de vendas em novembro passado.

 

Uma das surpresas foi o Chevrolet Cruze, que foi lançado em setembro. O sedã, mês passado, atingiu a vigésima colocação entre os mais vendidos do país — 2.823 unidades emplacadas.

 

O Duster chegou com muitas opções e passou o EcoSport | Foto: Divulgação

 

O Cruze, por sinal, conseguiu, em novembro, ficar na segunda colocação entre os sedãs médios, perdendo apenas para o líder Toyota Corolla, com 5.174 emplacamentos. No mês passado, as vendas do modelo da Chevrolet ultrapassaram as do Honda Civic — 1.547 unidades vendidas — e do Volkswagen Jetta — 2.325 emplacamentos.

 

Outra surpresa foi o Nissan March. Também lançado em setembro, o compacto fabricado no México anotou 2.261 emplacamentos, o que o deixou na vigésima sexta colocação entre os carros mais vendidos do Brasil durante o mês de novembro — ultrapassou, por exemplo, o Renault Clio, com 1.963 unidades vendidas — e ficou na vigésima oitava colocação entre os cinquenta mais vendidos.

 

O também novato Fiat 500, agora fabricado no México, surpreendeu. Lançado em agosto, o compacto premium da marca italiana anotou 1.440 unidades vendidas. Tal número deixou o pequeno na trigésima quinta colocação entre os cinquenta modelos mais vendidos em novembro. Entre os compactos premium, o 500 deixou para trás o Mini Cooper — 261 emplacamentos — e o smart fortwo — só 34 unidades.

 

Já a hegemonia do Ford EcoSport entre os utilitários esportivos mais vendidos foi por terra. O novato Renault Duster, lançado em outubro, fechou novembro na primeira colocação do segmento. O modelo francês anotou 3.876 emplacamentos, contra 2.756 unidades do EcoSport.

 

Outro recém-lançado que registrou vendas consideráveis em novembro foi o Hyundai Veloster. O modelo, que chegou às concessionárias da marca em setembro, anotou 1.306 emplacamentos, o que o deixou na trigésima nona colocação entre os mais vendidos do Brasil durante o mês de novembro.

 

A trajetória de um bom sedã

 

Bem vendido nos 70 países onde trafega, o Cruze chegou para disputar uma vitrine congestionada de bons carros. De cara o líder Corolla, e em terceiro, o Civic. Isso mesmo, o Cruze já é o segundo mais vendido entre os sedãs médios no Brasil. No mega mercado americano o modelito, considerado por lá compacto é o carro mais vendido.

 

E não é para menos. O Cruze é bem construído e bem acabado, confortável e com boa estabilidade (veja box). Nas linhas destaca-se a frente familiar com a gravatinha da marca ilhada em uma imensa grade. A linha de cintura bem marcada termina em lanternas traseiras envolventes e no nível da carroceria. Sóbrio, o desenho agrada e traz na capota em arco um detalhe de design elegante e bem marcante.

 

O interior do tipo ‘double cockpit’ separa claramente os espaços, que tem dois tons e transmite sensação agradável. O acesso pelas quatro portas é muito bom , mas a posição traseira no meio do banco é incômoda por conta do descansa braço central.

 

O modelo superou muito as expectativas de quem tinha o Vectra, mas derrapa ainda no espaço do banco traseiro, que não acomoda bem pessoas altas e no tamanho do porta malas, que leva 450 litros e tem alças de aço que dificultam o fechamento quando cheio. O estepe fica no fundo e é do tipo temporário, para ganhar um pouco de espaço. A posição do desnecessário extintor poderia ser melhor resolvida.

 

O pequeno chegou bem forte

 

O visual do Nissan March pode não ser nenhum primor. Mas o compacto tem qualidades que o tornam um pequeno samurai. Fabricado no México, o modelo tem características capazes de agradar os mais exigentes.

 

O motor 1.0 litro da versão avaliada não faz feio no trânsito urbano e ‘empurra’ com fôlego os 925 kg do March. Com as duas primeiras marchas bem curtas — os engates são precisos —, o conjunto motor/caixa oferece força suficiente para as arrancadas.

 

Nas retomadas, porém, é preciso ter cuidado para evitar sustos. Dependendo da situação, melhor reduzir a marcha para garantir ultrapassagens seguras. E quando solicitado com mais vigor o acelerador, o som do motor 16 V invade sem cerimônia o interior do March.

 

Por dentro, o Nissan abriga materiais plásticos, mas não há rebarbas. E encontrar boa posição de dirigir é fácil, uma vez que a versão testada contava com ajuste de altura do banco e também da coluna de direção — um senão é a localização, ao lado esquerdo do volante, do controle elétrico dos retrovisores.

 

O conjunto da suspensão está na medida. Nem muito macia, nem muito rígida, absorve as irregularidades com precisão e mantém o March grudado ao chão nas curvas, mesmo nas mais acentuadas — são pouquíssimas as oscilações da carroceria.

 

Fonte: O DIA

Editado 19 de Dezembro de 2011 por Rapha_4_bass

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Duster é novidade, Eco tá cansada no mercado já.

[avukte 19]

Por isso que eu digo que se essa Ecosport nova for linda derruba fácil o patinho feio Duster.

[RaFaEl_P 2]

Parece que vai ficar estilosa...se for realmente bonita, vai desbancar facil o duster...so resta saber o preço tb

[UUHA 2]

Tem uma projeção da ecosport na revista autoesporte, geralmente eles chegam perto:

[RaFaEl_P 2]

Essa projeção do auto esporte passou longe eu acho, a unica coisa que ficou parecido foi o retrovisor...se reparar bem a grade e o farol não seguem as mesmas linhas da foto do tópico

[avukte 19]

Baseando-se na foto do início do tópico essa projeção não chegou nada perto. Parece feita em cima dos faróis de Focus e para-choque de new Fiesta.

 

Vamos aguardar mais uns dias e conferir a versão de produção.

[UUHA 2]

É, espero que tenha errado mesmo, haha achei que ficou feia.

[avukte 19]

Imagens do hotsite da India.

 

 

Editado 19 de Dezembro de 2011 por avukte

[Speedeater 0]

Imagens do hotsite da India.

 

 

 

 

alfa??

 

 

abs!

[CesarDRK 25]

Se depender dessas 2 últimas fotos = desastre !

[Talesfilho 4]

Se continuar com interior de plástico reciclado e preço de Civic, pode ser maravilhosa, que vou continuar achando uma bosta...

[-removido- 420]

Por estas duas fotos, vou fácil.

 

Só espero que o interior não decepcione.

 

FORD, PELAMORDIDÊUS MUIÉ, VOLTA A FAZE INTERIOR DESSENTE!

[Battousai 3]

A Ford infelizmente deixou de ser referencia em interiores. Compare o interior dos Corcel II LDO, Del Rey, Belina e Escort Ghia, com o interior da Eco, mesmo a mais cara....

[Talesfilho 4]

Já que tão falando do interior da Ford, o que mais me revolta é o inteior do Focus.

 

Um amigo meu tinha um Focus Ghia 03, couro, teto, o interior dele era um tezão, tudo muitíssimo bem acabado, pareceia carro de outra categoria, excepcional !

Hoje vc pega um Focus Titanium o interior é rídiuclo pro preço do carro !

 

Cagaram no acabamento do Focus