PRIUS no Brasil em 2012

[rjrmotta 36]

 

Nos primeiros metros do teste drive do Prius, um pequeno susto. A estradinha sem acostamento tem uma mão em cada direção. De longe, vejo uma turma no canto da pista em que estou. Eles conversam animados, se empurram, tiram onda... De repente, um começa a dar um pedala no outro e dois ou três vão para o meio da via. Já estou bem perto deles. Desvio rápido e buzino: pô, não estão vendo o carro, não?!, me pergunto. Na verdade, não estão.

 

A Toyota tinha reforçado a informação. Mas na hora, e por força do hábito, simplesmente esqueci que estava em um automóvel que praticamente não denuncia sua aproximação. Mesmo quando o motor a combustão está em funcionamento, o nível de ruído é quase inexistente e olha que a Toyota afirma que ele poderia ser ainda mais silencioso. Só não é, justamente, por questões de segurança.

 

Bom, lição aprendida. Mas o Prius tem mais a ensinar. Em uma época em que o "ecologicamente correto" estava longe de ser modismo ou fator positivo para a imagem de uma empresa, a Toyota investiu no desenvolvimento de um veículo híbrido. Testou mais de cem tipos de sistemas antes de escolher um. Depois que o escolheu, criou mais de 650 patentes. O resultado apareceu em 1997, quando o Prius foi lançado no Japão. As vendas foram pífias no primeiro ano, pouco mais de 300 unidades. Mas em 1998 a coisa mudou, e 17.700 modelos foram comercializados. Dois anos depois, o carro passou a ser exportado para os Estados Unidos onde, em abril passado, atingiu a marca de 1 milhão de vendas. Ao todo, 2,3 milhões de Prius já ganharam as ruas.

 

 

 

Ao volante da terceira geração do carro é possível entender o sucesso. O motor elétrico de 80 cv dá a partida. Como vocês sabem, a resposta de um propulsor desse tipo é imediata. Então, não há problemas nas saídas. Até uns 50 km/h ele movimenta sozinho os 1.805 kg do carro. Nessa situação, o Prius se locomove no que a Toyota batizou de modo EV. Quando passa para o modo convencional, Eco, um aviso sonoro e uma mensagem de texto aparecem no painel para alertar sobre a mudança. Também não adianta tentar ativar a função EV depois de ultrapassar essa velocidade, o sistema não permite o mesmo ocorre se o nível de carga da bateria estiver baixo.

 

No modo Eco, o propulsor a combustão entra em ação junto com o elétrico, mas o sistema é calibrado para manter a economia de combustível, que pode ficar entre 8% e 20%, de acordo com a Toyota. O display na parte superior central do painel mostra o funcionamento e, assim, ajuda o motorista a conduzir do jeito mais eficiente. Ou não. Se preferir ignorar o lado sustentável do Prius, o condutor só precisa pisar fundo. Os dois motores ainda atuarão juntos, mas para privilegiar o desempenho. De novo segundo a Toyota, a resposta de aceleração pode ser até 25% superior, nessa condição.

 

O motor a gasolina vale alguns comentários. Com bloco de alumínio, ele tem 1.798 cm3 e quatro cilindros em linha. Foi desenvolvido dispensar a necessidade de correia auxiliar para movimentar componentes como o compressor do ar-condicionado. No lugar dela, uma bateria faz o trabalho, o que também ajuda a reduzir o consumo de combustível. Outra curiosidade: ele funciona no ciclo Atkinson, assim como o motor do Ford Fusion Hybrid.

 

 

A potência máxima combinada dos propulsores é de 138 cv, um pouco mais do que os 134 cv divulgados no site americano da montadora. Mas o gerente de engenharia da Toyota, Daniel Suzuki, afirma que até o lançamento do veículo ainda pode haver pequenas alterações. "Estamos na fase do ajuste fino", diz. A ficha técnica aponta autonomia de 1.150 km, com base em um consumo que pode ser de até 25,5 km/l (o tanque comporta 45 litros).

 

Junto ao motor, atua uma imperceptível transmissão continuamente variável CVT. Ela é comandada por um joystick que tem apenas quatro posições: Neutro, Ré, Drive e B, que deve ser usado em situações que o carro precisa de freio- motor (funciona que é uma beleza). O manuseio desse pequeno controle pode ser um pouco confuso a princípio, mas é fácil se acostumar.

 

 

O Prius conta com ABS, controles de tração e estabilidade e assistência de frenagem. Seu comportamento nas curvas é bastante estável. A suspensão baixa colabora. Mas, em contrapartida, faz o carro raspar em tudo quanto é lombada. Quem está acostumado à suspensão macia do Corolla, vai se surpreender com a firmeza do Prius. O freio tem sistema regenerativo e calibragem super sensível, basta uma pisadinha de leve para o carro reduzir a velocidade com tudo. Se algo der errado, os equipamentos de segurança estão por lá: airbags frontais, de joelho para o motorista, laterais e de cortina.

 

No interior, há boa acomodação para todos os ocupantes, que ainda contam com fartura de porta-objetos e nichos. O porta-luvas, por exemplo, traz duas divisões, e o console central tem um apoio deslizante que esconde outro nicho, uma tomada e a entrada auxiliar.

 

O motorista viaja em boa posição, depois de ajustar seu banco a partir de comandos manuais. Elétrica, só a regulagem lombar. O volante traz comandos integrados, que permitem acessar o controle de cruzeiro e as informações básicas do veículo. Ele conta com ajuste de altura e profundidade. O ar-condicionado digital também tem comandos bem à mão e resfria a cabine com eficiência. O que sobra ali é o botão de aquecimento dos bancos, item que deve ser retirado da versão brasileira até o lançamento

 

 

Outro equipamento que não está confirmado é o head up display, que projeta informações, como a velocidade, no para-brisa. Botões ajustam a luminosidade e a altura em que a imagem aparecerá. Já os faróis de led devem integrar o Prius que será vendido aqui em versão única de acabamento.

 

Por falar nele, a qualidade do material usada nos revestimentos agrada. Há muitas partes plásticas, mas elas apresentam boa textura. Nas portas, há cobertura de tecido acolchoado na região de maior contato, onde o motorista e o carona recostam o braço. E você pode procurar, mas não encontrará rebarbas ou peças mal-encaixadas. O Prius é todo direitinho.

 

A Toyota espera vender de 100 a 150 unidades do seu mais famoso híbrido por aqui. A estimativa é que ele custe cerca de R$ 100 mil, já que a marca vai posicioná-lo entre o Corolla e o Camry. Por enquanto, nas ruas de Maragogi, em Alagoas, a população simples não tem nem ideia do que é o modelo. Não é Ferrari, não, disse um menininho ao vê-lo passar. Mas a Toyota sabe que para ter bom resultado vai ter de trabalhar bastante na divulgação do que é o produto e de qual é a sua finalidade. Senão, todos terão do modelo uma imagem confusa, como a que se vê no retrovisor interno por conta do vidro traseiro bipartido.

 

Sustentabilidade em números:

 

■95% do Prius é recuperável

■85% é reciclável

■95% dos componentes da bateria de alta voltagem podem ser reaproveitados

■44% menos emissão de CO2

 

 

*Fonte: Auto Esporte

Editado 1 de Dezembro de 2011 por rjrmotta

[MoparTruck 25]

pra quem mora em SP, é ótimo!

[Beto TunningWay® 17]

[Xan_ 43]

Não seria Rubbish? uhasuhasuhsahuasuhsahuasuhsauhas

 

Mas o preço desses carros por aqui é proibitivo. Falta ação do governo nesse sentido, mas ele prefere investir na josta dos Flex do que em híbridos.

[Alves 377]

Mas o preço desses carros por aqui é proibitivo. Falta ação do governo nesse sentido, mas ele prefere investir na josta dos Flex do que em híbridos.

Fato.

[removido 65]

cara, isso seria ideal pra cidade! quem tem carro que pensa em economia (hj eu penso nisso) sem duvidas seria uma boa, agora 100k? pqp! nao vai vender nao! isso ai era pra ser 60k ai sim!

[MoparTruck 25]

O Prius custa 23k obamas nos EUA, um Camry custa 21k obamas... então teoricamente aqui ele deveria vir acima do Camry. O preço é esse mesmo, o carro custa caro nos EUA tbm. Um corolla por lá custa 15k obamas.

[Pad 78]

Fim do mundo dããããã!

[Rafael_Brasil_123 74]

nah, aquecimento global é mito.

 

e o petroleo nao vai acabar.

 

qualquer coisa eu paro de beber destilados pra botar alcool.

Editado 2 de Dezembro de 2011 por Rafael_Brasil_123

[avukte 19]

O Prius custa 23k obamas nos EUA, um Camry custa 21k obamas... então teoricamente aqui ele deveria vir acima do Camry. O preço é esse mesmo, o carro custa caro nos EUA tbm. Um corolla por lá custa 15k obamas.

 

O Camry XLE que é o que a Toyota vende no Brasil custa US$ 24.750 nos EUA, o Prius fica um pouco abaixo mesmo.

 

Eu li em uma matéria que agora com o aumento do IPI e sem incentivo do governo o Prius poderia chegar aqui por R$ 120 mil.

[Beto TunningWay® 17]

Não seria Rubbish? uhasuhasuhsahuasuhsahuasuhsauhas

 

Mas o preço desses carros por aqui é proibitivo. Falta ação do governo nesse sentido, mas ele prefere investir na josta dos Flex do que em híbridos.

 

É, mas achei a imagem pronta já e fiquei com preguiça de arrumar rs...

[rjrmotta 36]

Do jeito que anda os preços dos carros no Brasil, 100k não é nenhum absurdo, Veloster que não emprega tecnologia nenhuma tá custando 90K.

[Xan_ 43]

Do jeito que anda os preços dos carros no Brasil, 100k não é nenhum absurdo, Veloster que não emprega tecnologia nenhuma tá custando 90K.

Mas o Veloster não é regra né, é exceção. Mantenhamos assim, PELO AMOR DE DEUS!

[bigbota 0]

ja vi um prius em teste na rod. airton senna umas 4 vezes nos ultimos 3 meses... Ele ta chegando mesmo!

[GIII lêndea_sc 5]

Um carro feio desse nem fazendo 100 km/l.

 

Já passou da hora da Toyota mexer no visual desse carro.

 

Sua competência e qualidade já está comprovada mas esse visual aí não dá pelo amor....

[MoparTruck 25]

Um carro feio desse nem fazendo 100 km/l.

 

Já passou da hora da Toyota mexer no visual desse carro.

 

Sua competência e qualidade já está comprovada mas esse visual aí não dá pelo amor....

 

Sinceramente não acho esse carro feio... Nos EUA tem muito na rua, pensa num carro que vendeu demais! O próprio Corolla não é nenhum primor em design, mas vende pela qualidade...

[Murimob 54]

Sinceramente não acho esse carro feio... Nos EUA tem muito na rua, pensa num carro que vendeu demais! O próprio Corolla não é nenhum primor em design, mas vende pela qualidade...

 

 

O Prius nos EUA é o carro mais ridicularizado pelos americanos, embora venda igual gol...Aliás, é um "ame-o ou deixe-o".

 

Assista ao filme "The other guys" (os outros caras) que vc vai ter uma noção de como americano enxerga o prius...O filme é ótimo e detona o carro e o perfil de quem normalmente adquire esse veículo (pai de família, acima dos 40, classe média americana, casa-trabalho-casa todo dia).

 

 

Eu tb não acho o carro feio e, sinceramente, com esse consumo, teria um NA HORA...Rodo mais de 3 mil km/mês!

Editado 8 de Dezembro de 2011 por Murimob

[avukte 19]

Ele tem um estilo único, não é bonito, mas diferente.

 

Pelo que eu sei tudo nele foi feito pensando em autonomia, inclusive o desenho, foi feito assim por ter uma ótima aerodinâmica.

[MoparTruck 25]

O Prius nos EUA é o carro mais ridicularizado pelos americanos, embora venda igual gol...Aliás, é um "ame-o ou deixe-o".

 

Assista ao filme "The other guys" (os outros caras) que vc vai ter uma noção de como americano enxerga o prius...O filme é ótimo e detona o carro e o perfil de quem normalmente adquire esse veículo (pai de família, acima dos 40, classe média americana, casa-trabalho-casa todo dia).

 

 

Eu tb não acho o carro feio e, sinceramente, com esse consumo, teria um NA HORA...Rodo mais de 3 mil km/mês!

 

Sei que o Brian curte mto o Prius dele hahaha

 

[GIII lêndea_sc 5]

Sem falar q há algum tempo atrás lí em algum lugar q esse carro e o new beetle eram os carros preferidos dos homossexuais uhaiuhaiuahuiahuiaha

[avukte 19]

Sem falar q há algum tempo atrás lí em algum lugar q esse carro e o new beetle eram os carros preferidos dos homossexuais uhaiuhaiuahuiahuiaha

 

No Brasil adiciona aí C3, 206.

 

Aliás o 206 CC também já tinha sido escolhido o preferido dos homo.

[rjrmotta 36]

É porque Americano não tem Gol.

[rjrmotta 36]

No Brasil adiciona aí C3, 206.

 

Aliás o 206 CC também já tinha sido escolhido o preferido dos homo.

 

 

Aqui no RJ o que mais tem é viadinho de Fiat 500, Aliás lembro-me que o 500 ganhou também uma eleição como esta.

[Murimob 54]

http://www.youtube.com/watch?v=SoEUIWh88tk

 

 

Esse filme é SENSACIONAL!!!! pra quem tem HBO, ele tá passando quase todo dia!

[avukte 19]

Aqui no RJ o que mais tem é viadinho de Fiat 500, Aliás lembro-me que o 500 ganhou também uma eleição como esta.

 

Sim, esses da nova leva, Fiat 500, Smart, Mini Cooper.

 

206 CC já é passado hehehehe...