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Alves

Dodge Apresenta Novo Utilitário Esportivo Journey

Por , em [ Geral ] Artigos, Dúvidas, Notícias e discussões diversas

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Alves Newbie

Alves

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Dodge apresenta novo utilitário esportivo Journey (Mais comentários lá em baixo)

 

Modelo vem equipado com motor V-6 de 2,7-litros com 185 cv de potência.

Espaçoso, carro de passeio comporta até sete passageiros.

 

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Espaços, modelo comporta até sete passageiro (Foto: Divulgação)

 

A Dodge apresentou na noite desta quinta-feira (14) o novo utilitário esportivo Journey. Fabricado em Toluca, no México, o modelo é espaçoso e comporta até sete passageiros.

 

Equipado com motor V-6 de 2,7-litros com 185 cv de potência a 5500 rpmm, o carro vem com câmbio automático de seis velocidades.

 

No quesito segurança, Journey traz como itens de série airbags dianteiros, laterais e tipo cortina, freios ABS, Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) e Programa Eletrônico Anti-capotamento.

 

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Painel do Dodge Journey (Foto: Divulgação)

 

Por fora, o utilitário apresenta capô de alumínio, rodas e pneus de 17 polegadas, faróis halógenos quádruplos e faróis de neblina.

 

Já na parte interna, são três fileiras, sendo a segunda 40 mm mais alta do que a primeira, e a terceira com bancos 17 mm mais altos do que a segunda. Tudo para não prejudicar a visibilidade dos passageiros.

 

Atrás dos assentos da fileira dianteira, o Journey vem com porta-objetos com capacidade para armazenar 12 latas de 330 ml. No porta-luvas cabem apenas duas, mas com a vantagem de se manterem geladinhas por meio do sistema de ar-condicionado ou entrada de ar fresco.

 

O preço e o mês em que o modelo estará disponível nas concessionárias deve ser divulgado nesta sexta-feira (15) pela marca.

 

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Faróis traseiros vermelhos abrangem a largura da porta traseira e da carroçaria (Foto: Divulgação)

 

 

*Mais comentários lá em baixo.

derick Newbie

derick

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Postado em

sei lá,

essa frente me lembrou alguma

vanzinha antiga da Dodge/Chrysler

não achei quelas coisas,

mas interior put@ merd@ eim!

oww coisa tesuda!

Alves Newbie

Alves

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Mais comentários:

 

 

Modelo chega em versão única de acabamento (R$ 98,9 mil).

Destaque para a suspensão firme, mas falta força para o motor.

 

Denis Freire de Almeida Do G1, em São Paulo

 

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Dodge Journey chega por R$ 98,9 mil (Foto: Divulgação)

 

A Dodge lançou nesta sexta-feira (15) o crossover Journey, que chega do México em versão única de acabamento (R$ 98,9 mil) e três anos de garantia, equipado com motor V6 2.7 de 185 cavalos, câmbio automático de seis marchas e dez airbags.

 

O Dodge Journey é o primeiro de uma leva de três crossovers importados que chegam para serem vendidos no Brasil este ano. Ainda em agosto, a Chevrolet apresenta o Captiva, também mexicano e, na seqüência, a Ford prepara o Edge, vindo do Canadá.

 

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Por fora, rodas de liga leve de 17 polegadas (Foto: Divulgação)

 

Mas o que é um crossover? É um carro (sem tração 4x4) que reúne a aparência de um utilitário esportivo, a dirigibilidade de um sedã e a praticidade de uma minivan. O segmento foi inaugurado há cerca de um ano com o Mitsubishi Outlander – que não concorre diretamente com essa turma vinda da América do Norte por ser mais potente (220 cavalos) e custar mais (R$ 131,5 mil).

 

A proposta eclética desse tipo de veículo faz com que os concorrentes sejam os mais variados, destacando-se as minivans francesas Citroën Grand C4 Picasso e Grand Scènic, além dos jipes japoneses Honda CR-V e Toyota RAV4.

 

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A tabela mostra os principais concorrentes do Dodge Journey (Foto: Editoria de Arte/G1)

 

Apesar de ser fabricado pela Dodge, o Journey não traz as características mais marcantes de modelos tipicamente norte-americanos, como o excesso de detalhes cromados e o acerto de suspensão demasiadamente macio. “O Journey é o primeiro modelo mundial da Dodge, que prioriza o mercado europeu e, conseqüentemente, agrada mais ao gosto do brasileiro”, afirma Philip Derderian, diretor geral da Chrysler no Brasil.

 

Os cromados ficam reservados para a grade frontal com a cruz característica da marca. O design é imponente e transmite um quê de esportividade, graças à cintura alta e aos vidros laterais pequenos. Os vincos acentuados do capô e as lanternas traseiras levemente inclinadas reforçam esse apelo, que é harmonizado pelas rodas de liga leve de 17 polegadas.

 

Internamente, o Journey entrega regulagem de encosto dos bancos, saídas de ar-condicionado e porta-copos para todos os sete passageiros. Um engenhoso e versátil sistema de rebatimento individual dos bancos permite a configuração do interior conforme necessidades específicas, ora priorizando os passageiros, ora levando mais bagagem.

 

Mas vale ressaltar que os dois assentos extras acomodam apenas crianças com algum conforto e ainda reduzem drasticamente a capacidade do porta-malas. Se a idéia for levar sete pessoas e mais bagagem, o jeito é recorrer às minivans.

 

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Acabamento com painel de borracha (Foto: Divulgação)

 

O acabamento é caprichado e inclui painel de borracha, cada vez mais raro com a profusão de plástico rígido presente nos modelos atuais, inclusive naqueles que beiram os R$ 100 mil. O painel tem iluminação esverdeada e entrega computador de bordo, piloto automático, ar-condicionado digital de três áreas distintas e sistema de rádio DVD/player com disqueteira para seis discos e entrada auxiliar. Para assistir aos filmes prediletos, porém, é preciso instalar uma tela de cristal líquido no teto – vendida apenas como opcional, assim como o módulo de Bluetooth do rádio.

 

Reforçando a vocação familiar do Journey, os bancos são revestidos por um tecido lavável (parecido com neoprene) que, segundo a montadora, é à prova de manchas, odor e eletricidade estática. Outra praticidade são os vários compartimentos espalhados pelo carro, sendo que um deles, na parte superior do porta-luvas, é climatizado – podendo ser resfriado ou aquecido por meio do ar-condicionado.

 

Em ação, o destaque fica para a suspensão independente nas quatro rodas com regulagem firme, que evita inclinações excessivas da carroceria nas curvas, sem comprometer o conforto em pisos acidentados. O isolamento acústico é cuidadoso e filtra grande parte dos barulhos em velocidade de cruzeiro. Mas, quando o motorista pisa com mais vontade no acelerador, o motor quebra a barreira do silêncio.

 

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Painel tem iluminação esverdeada (Foto: Divulgação)

 

O barulho invade o interior e explicita o esforço descomunal do motor para empurrar as quase duas toneladas de peso. E olha que a Dodge fez de tudo para aliviar o peso da Journey (o capô é de alumínio e a tampa do porta-malas, de plástico). Mesmo assim, os 185 cavalos de potência e, principalmente, os 25,7 mkgf de torque se mostram frágeis no momento de arrancar com mais vigor ou mesmo na hora de fazer ultrapassagens.

 

Para amenizar um pouco essa limitação, a Dodge encurtou as relações de marchas do bom câmbio automático de seis marchas (com opção de trocas manuais), mas não foi o bastante. Durante uma subida, motor e câmbio não se entendem e as marchas são constantemente trocadas. Para evitar o inconveniente, é necessário colocar a alavanca no modo manual e escolher a marcha mais indicada para a ocasião. Esse é um dos senões da versatilidade. Afinal, por mais eclético que algo possa ser, é impossível ser bom em tudo.

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