Tutorial: Big 3 (otimizando o terra do carro)

[Ianaconi 28]

Tutorial: BIG 3 Upgrade

 

Pessoal, esse é um assunto bem interessante que praticamente não é comentado aqui no forum. O upgrade do BIG 3 nada mais é que uma melhora na parte de cabeamento no cofre do motor. O objetivo é diminuir a resistência do sistema elétrico.

 

Alguns benefícios:

 

- Evita problemas nos faróis (diminuindo intensidade por exemplo)

- Voltagem mais estável e melhor condutividade elétrica

- Menos esforço do sistema elétrico do veículo

 

Essa modifição é muito interessante, pelo fato de ser barato. Na maioria dos sistema basta fazermos isso ao inves de trocar o alternador, por exemplo, ou a bateria principal.

 

O BIG 3 consiste em 3 cabos:

 

- Negativo da batteria para o chassis

- Alternador para o positivo da bateria (É necessário adicionar um fusível o mais próximo da bateria possível)

- Chassis para motor

 

Eu recomendo utilizar cabos de pelo menos 21mm2 para fazer o BIG3. Não é necessário retirar o cabeamento original. Basta adicionar o novo cabeamento. Com isso você pode manter a originalidade do carro.

 

Vamos a um pequeno tutorial que foi retirado do SoundDomain. Antes de começar tenha certeza que você desconectou o negativo da sua bateria.

 

Para o cabo que vai do negativo da bateria até o chassis é recomendo lixar a tinta no local onde será colocado cabeamento no chassis, para garantir o máximo de condutividade.

 

Para o cabo que vai do alternador para o positivo desconecte o cabo original e adicione o novo, conectando os dois juntos. Vale lembrar que é necessário adicionar um fusível o mais perto da bateria possível para esse upgrade.

 

O último cabo é o que vai do chassis até o motor. Você pode conectar o cabo do chassis em qualquer ponto do bloco do motor, porque ele está aterrado ao alternador.

 

Espero que isso tenha ajuda alguém aqui no forum! Foi um rápido tutorial que traduzi/criei.

 

Em breve adiciono fotos do meu próprio carro!

 

 

 

Referências:

 

 

the12volt.com - http://www.the12volt.com/installbay/forum_...~TID~73496~PN~1

SoundDomain/CarDomain - http://forum.sounddomain.com/ubbthreads.ph...r/312025/page/1

Diyma - http://www.diymobileaudio.com/forum/showth...ead.php?t=21356

eCoustics - http://forum.ecoustics.com/bbs/messages/4/164964.html

Full Size Chevy - http://www.fullsizechevy.com/forums/genera...-3-upgrade.html

 

 

 

P.S: Se alguém tiver alguma correção ou quiser adicionar algo é só falar!

 

[-removido- 420]

É um upgrade que eu sempre tive vontade de fazer. Do alternador pra bateria nem tanto... mas o do chassi pra bateria, sim. Tem gente que puxa um cabo extra (além do cabo original) e aterra esse cabo em 3 pontos diferentes do cofre. Aí eu já acho exagero, mas pelo menos mais um ponto de aterramento é muito útil.

[gcosta27 0]

Entendido!!!!!!

 

No meu caso, preciso fazer dois - Alternador para a bateria e Chassi para o motor - aí eu acho que estarei bem.

 

Valew pelo esclarecimento!!

 

Abs

[Guto de Almeida 63]

Eu já fiz isso no Meu Monzinha ... realmente melhorou !

 

A tensão com ele ligado era de 13,5V , fazendo isso , foi pra 14,5 V !

 

Funciona mesmo !

 

 

 

Só não entendo esse tal fusivel no cabo adicionado ! explique-me por favor !

[Ianaconi 28]

Eu já fiz isso no Meu Monzinha ... realmente melhorou !

 

A tensão com ele ligado era de 13,5V , fazendo isso , foi pra 14,5 V !

 

Funciona mesmo !

 

 

 

Só não entendo esse tal fusivel no cabo adicionado ! explique-me por favor !

No cabo que liga o alternador ao positivo da bateria é recomendado adicionar um fusível, por questões de segurança. Ele tem que ser do valor do amperagem máxima que o alternador suporta.

[Crawling Chaos 12]

Eu reforcei o aterramento da bateria com um cabo de 21 mm², mas esqeci de verificar as tensôes antes e depois da troca para verificar a eficiência desse upgrade.

 

[]´s

Crawling Chaos

[Rajjax 4]

pelo q eu entendi, nao precisa TROCAR nenhum cabo? eh soh pegar cabos de 21mm² e ligar "X" com "Y" , "Z" com "K" e talz q ja da essa baita melhora na tensao?!?!

 

 

c for, uehaueah farei no meu...

 

 

falowss

[Guto de Almeida 63]

Eu já fiz isso no Meu Monzinha ... realmente melhorou !

 

A tensão com ele ligado era de 13,5V , fazendo isso , foi pra 14,5 V !

 

Funciona mesmo !

 

 

 

Só não entendo esse tal fusivel no cabo adicionado ! explique-me por favor !

No cabo que liga o alternador ao positivo da bateria é recomendado adicionar um fusível, por questões de segurança. Ele tem que ser do valor do amperagem máxima que o alternador suporta.

hum ... então me explica pq o original num tem isso tb ???

 

que adianta eu colocar no cabo avulso , se no original não tem ???

 

se Der alguma zica na elétrica do carro o cabo original vai continuar mandando eletricidade !

 

concorda comigo ?

[Ianaconi 28]

Seria exatamente isso. Apenas adicionar ao original.

 

Se no original não tem, eu concordo.

 

Na verdade esse é um item meio que polêmico. Alguns dizem que precisa, outros que não. Eu prefiro colocar, só pra garantir hehe.

 

Abraços!

[Alves 377]

Já comentaram algo parceido no Honda Clube. Ajuda mesmo.

[arthurff 6]

legal o topic anaconda...

 

tive verificando meu carro, e aparentemente o fio que vai do alternador p/ bateria é de 13mm

 

e o que vai da bateria para o chassis é de 13mm tb....

[Thiagocaverna 2]

Bacana ... tambem vou tentar no meu !!!!

[Ianaconi 28]

legal o topic anaconda...

 

tive verificando meu carro, e aparentemente o fio que vai do alternador p/ bateria é de 13mm

 

e o que vai da bateria para o chassis é de 13mm tb....

Adiciona um cabo de 21mm2 e você verá a diferença.

[Guto de Almeida 63]

pois é ... eu sou o contrário ... quanto menos Fuse colocar melhor ...

 

esse negocio de ficar cortando fio e colocando fuse. só gera perda !

 

tem nego que adora ... eu odeio ... colocar onde é preciso e PONTO !

 

 

mas tem gente que gosta né =) !

[diegoals 0]

Adiciona um cabo de 21mm2 e você verá a diferença.

Valeu Diogo!!!

tb vou tentar fazer (não sei se o Peugeot tem frescuras com isso. rsrsrsrs)

abraço

[Ianaconi 28]

Valeu Diogo!!!

tb vou tentar fazer (não sei se o Peugeot tem frescuras com isso. rsrsrsrs)

abraço

Peugeot tem umas frescuras na parte de alimentação sim, mas acho que da pra fazer tranquilo.

 

Abraços!

[juliox 1]

Interessante o assunto. O terra da bateria decente eu já estava programando pra fazer. vou pegar um multímetro pra fazer o teste antes e depois. O Guto conseguiu 1v ! fo** demais ... isso traduzido em potência, dependendo do ampli, é muita coisa !!!!!

[diegoals 0]

O Guto conseguiu 1v ! fo** demais ... isso traduzido em potência, dependendo do ampli, é muita coisa !!!!!

 

aumentando o rendimento do sistema, sem aumentar a quantidade ou trocar equips...

 

[heber 0]

Para quem tem uma bateria auxiliar esse upgrade só valeria a pena para a bateria auxiliar, certo?

Ou seja, não seria necessário acrecentar a fiação do alternador para a bateria original desde que a sua bateria aux. estaja ligada diretamente ao alternador?

[Lunatico 0]

Interessante!

 

Já que vocês estão falando de alimentação, bateria e afins, deixa eu fazer uma pergunta que me deixou curioso ontem.

 

Normalmente o módulo é ligado o positivo no positivo da bateria, e o ground num aterramento o mais próximo do módulo. Ontem veio um eletricista aqui em casa instalar umas tomadas 220v pra minha mãe, e o cara comentou que um amigo dele teve o módulo do som queimado porque estava instalado justamente assim como eu disse acima, sem ligar o ground no negativo da bateria, falando que foi isso que pode ter queimado o módulo do cara.

 

Enfim, quase todo mundo que eu vejo instalando módulo e som automotivo num liga nada no negativo da bateria ? Realmente garantiria mais o funcionamento do módulo ligando o Ground do módulo num ponto de aterramento próximo a ele E TAMBÉM no negativo da bateria ??

 

[[]]s

 

Lunatico

[Crawling Chaos 12]

Interessante!

 

Já que vocês estão falando de alimentação, bateria e afins, deixa eu fazer uma pergunta que me deixou curioso ontem.

 

Normalmente o módulo é ligado o positivo no positivo da bateria, e o ground num aterramento o mais próximo do módulo. Ontem veio um eletricista aqui em casa instalar umas tomadas 220v pra minha mãe, e o cara comentou que um amigo dele teve o módulo do som queimado porque estava instalado justamente assim como eu disse acima, sem ligar o ground no negativo da bateria, falando que foi isso que pode ter queimado o módulo do cara.

 

Enfim, quase todo mundo que eu vejo instalando módulo e som automotivo num liga nada no negativo da bateria ? Realmente garantiria mais o funcionamento do módulo ligando o Ground do módulo num ponto de aterramento próximo a ele E TAMBÉM no negativo da bateria ??

 

[[]]s

 

Lunatico

No caso desse cara, ele deveter feito um aterramento porco, sem descascar a lataria do carro no ponto de aterramento. Assim, a corrente deve ter usado o aterramento do RCA para chegar até o terra, queimando as trinhas da placa do amplificador. Por isso, um bom aterramento é indispensável.

 

[]'s

Crawling Chaos

[Lunatico 0]

Interessante!

 

Já que vocês estão falando de alimentação, bateria e afins, deixa eu fazer uma pergunta que me deixou curioso ontem.

 

Normalmente o módulo é ligado o positivo no positivo da bateria, e o ground num aterramento o mais próximo do módulo. Ontem veio um eletricista aqui em casa instalar umas tomadas 220v pra minha mãe, e o cara comentou que um amigo dele teve o módulo do som queimado porque estava instalado justamente assim como eu disse acima, sem ligar o ground no negativo da bateria, falando que foi isso que pode ter queimado o módulo do cara.

 

Enfim, quase todo mundo que eu vejo instalando módulo e som automotivo num liga nada no negativo da bateria ? Realmente garantiria mais o funcionamento do módulo ligando o Ground do módulo num ponto de aterramento próximo a ele E TAMBÉM no negativo da bateria ??

 

[[]]s

 

Lunatico

No caso desse cara, ele deveter feito um aterramento porco, sem descascar a lataria do carro no ponto de aterramento. Assim, a corrente deve ter usado o aterramento do RCA para chegar até o terra, queimando as trinhas da placa do amplificador. Por isso, um bom aterramento é indispensável.

 

[]'s

Crawling Chaos

Beleza, obrigado pelo esclarecimento!

 

Lunatico

[JEK 3]

hahaha, se vcs vissem o fio q tá indo para meu alternador vc iriam morrerrrr... afff. olhando o topico resolvi desser para olhar... alguem muito bonitinho...afff... deve ter cortado o fio e emendado com outro minusculo... o q entra na bateria deve ser de 16mm o q entra no alternador.... hehe não sei nem se é 10mm... amanha vou fazer isso mas usando cabos de 16mm q tenho aqui sobrando... Com certeza se funciona com isso q tá lá 16 ja aumenta.

 

Como meu carro é um g3, eles já não aterram o motor...

 

 

Abraços!

[beraldo 22]

Ianaconi, legal esse lance hein ?

Soda que é um SACO mexer no cofre do Polo. Uma frescura que dá nojo. Tanto que o cabo para o meu modulo, eu puxei direto do borne da bat.

Acho que irei somente mexer no bat/chassi.

 

JEK, está dando sorte hein. Um camarada ficou na estrada por causa disso. A emenda feita com bitola inferior "rompeu" no pico ou sei lá .... ele andou todo feliz sem saber de nda até que o carro "morreu"... hehehe.

Pior que ele já sabia disso, e quando escontou na "cidadezinha" para arrumar a gambi, o dito da oficina tentou empurrar um alternador novo para ele....

[Ianaconi 28]

Fala beraldo, blz? Você tem um Polo tbm?

 

Não cheguei a ver como são os cabos nele, mas vou ter que fazer o BIG3. Acho que não vai ser nenhum bicho de 7 cabeças..

 

Mas não entendi uma coisa.. Você disse que o cabo de força pro seu módulo pegou direto da bateria. De onde mais iria pegar? hehe

 

Abraços!