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Curso de Motores Com um conteúdo que abrange do nível básico até o avançado, este curso proporciona aos alunos um grande nível de conhecimento, revelando todos os segredos dos motores. Através das aulas práticas, os alunos podem exercitar todos os conhecimentos adquiridos dentro da própria sala de aula, onde estão os motores que são desmontados e montados pelos próprios alunos, transformando a sala de aula em uma grande oficina de motores.Não bastasse toda a pratica elaborada dentro da sala de aula, no ultimo dia do curso os alunos testam o próprio motor que montaram, fazendo-o funcionar numa estação de trabalho que simula um carro. Curso de Preparação O curso de preparação de motores vai instruir ao aluno todas as formas e mudanças que permitem um motor melhorar sua performance. Desde um simples filtro esportivo até a adaptação de sistemas de superalimentação. Este curso traz conceitos e informações que foram adquiridos dentro das pistas e que hoje são aplicados nos carros de rua. Tal como o curso de motores, este curso de preparação também se baseia na pratica para consolidar o aprendizado. Saiba mais em www.irracing.com.br https://www.facebook.com/ir.racing.5 (11) 4351-2308 Localizado em São Bernardo do Campo/SP! Consulte-nos!

Primeiramente gostaria de agradecer a qualquer um que tirar um tempo para me responder nesse tópico. Tenho um Astra 2002 2.0 a gasolina(116cv tbi de alumínio), atualmente tenho nele um Intake de Inox 3 polegadas com filtro e defletor de calor (que já deu uma percepção legal na hora de acelerar, mesmo que vindo pouco whp e torque a mais já fica divertido), e alguns upgrades que não afetam o desempenho, que são : Velas Iridium NGK, cabos de vela 10mm e escapamento final esportivo. Gostaria de manter um projeto aspirado mesmo, mas não sei qual seria o próximo upgrade ideal... aqui vão algumas das minhas ideias: - Coletor 4x1 longo + cano reto até o final, nesse caso eu não sei se faço em 2 polegadas ou 2,5polegadas, os coletores 4x1 que achei são tudo com saida de 2 polegadas; - Mexer na parte de comando e polia regulavéis, que nesse caso só achei sobre Polia, o comando não sei qual seria ideal e se vale a pena mexer nessa parte do projeto; - Fazer o cabeçote deixando uma taxa de compressão maior para a gasolina(algo entre 10,5 - 11,5?), e quem sabe retrabalhar algo ja que o cabeçote vai estar aberto; - Desistir de tudo isso e fazer um projetinho turbo básico pra andar com 0,8 bar no máximo(algo que ja sai em torno de 10mil reais na minha região); Aceito dicas e gostaria de ouvir pessoas que ja mexeram em carros com esse mesmo motor 2.0 a gasolina, o que vale ou não a pena fazer.