silvinho

Tu pode compensar e fazer uma largura menor na caixa e aumentar a altura ou a profundidade para dar certo no teu carro, sem problemas.

Isto mesmo, fazendo as contas da 14L praticamente pra cada falante. Essa caixa da certinho fora a fora o PM do Focus 2010 Hatch

Desculpe a demora, tive que fazer o upload para poder postar aqui e estava sem tempo. Este é o projeto da dutada.

8" não responderá nunca a 20Hz. Ele tem Fs de 40Hz, isso é simplesmente impossível. Ele tem foco em GRAVE e não no subgrave. A faixa de resposta ótima dele é acima de 40Hz, tanto é que é bom aplicar um subsônico em 40Hz para ele. Terá que fazer com o 10" mesmo. Uma saída é fazer uma caixa presa no banco. Assim quando for retirar o estepe, basta rebater o bando e a caixa vai junto. Não precisa tirar ela no porta malas.

Se o que tu busca é SPL, a caixa dutada é a mais indicada, te dará muito mais SPL que a selada porém é bom em ambos casos usar um filtro subsônico.

31cm de comprimento para o duto de 4".

Uma explicação entre as diferenças da caixa de resposta plana e caixa para reforço de graves da linha QS350A da Questo Audio. Caixa de resposta plana: Caixa visando a máxima linearidade, sem picos de frequências e tendo um ótimo rendimento na região de subgraves. É caixa recomendada para usuários que buscam baixas frequências e linearidade no sistema. Seu volume interno é maior para buscar frequências mais baixas e deve-se ter um cuidado maior com a potência aplicada por causa do deslocamento do cone, principalmente na caixa selada. Caixa de reforço de graves: Este modelo tem maior ênfase no SPL e nos graves, ou seja, tem uma resposta mais fraca no subgrave e um pico maior na região de graves. Para quem escuta Rock e afins é a caixa mais recomendada. Seu volume é mais reduzido e como não busca frequências tão baixas, o excursionamento não é tão grande e pode-se buscar mais força no SPL com isto. Apenas um adendo: A caixa de reposta plana possui um ótimo SPL que impressiona a muitos. Como gráfico, irei anexar a reposta de uma caixa de 15" e um simulação feita com a resposta da caixa dentro do carro. A caixa com a resposta dentro do carro é a caixa de 93L do manual, e na outra foto um comparativo entre as caixas de reforço e resposta plana do 15" DVC4. Notem que a caixa de reforço está quase sempre 3dB abaixo da caixa plana nas frequências mais baixas.

Os furos no sub são de 6mm. Quando comprei para 1/4" tive que abrir ligeiramente o furo do sub, coisa de só passar uma broca nele, mas isso depende de qual parafuso tu for usar pois uns são mais largos perto da cabeça como o allen e outros não. As porcas tu faz o furo no tamanho da bitola da porca que vai ficar dentro da madeira e com o próprio parafuso tu puxa a porca e ela fixa na madeira, é bem simples. Material não tenho nenhum outro para recomendar, só vedar bem. Se colocar feltro terá uma curva mais plana mas menos SPL com isso. Sobre o tamanho do parafuso, só testando o teu mesmo para ver se entra. Mas sextavado vai ser BEM complicado de entrar porque como vai ter o espaço para a chave apertar ele também? Teria que ser Allen, philips ou fenda. Tem que tirar o teu sub e ver, de longe é difícil de explicar isso. O certo era levar o sub na loja e testar, foi o que fiz e encontrei diferenças entre lojas nos parafusos deles.

As vezes trabalhar com impedância muito alta em relação ao AMP pode matar o punch do amplificador. Prefiro mil vezes ter headrom para os picos do que ter FA nas nuvens. O FA deste amp já é BEM mas BEM mais alto que a maioria do mercado, então já estará bem atendido. E outra, já vai ser o dobro de FA na opção 1. Headroom não significa SPL em si, é bom ter o headroom pois a dinâmica fica muito boa, e com o FA já elevado, é ótimo, sem falar que o amplificador trabalha bem folgado assim. O Questo já tem ótimo controle de cone, e com uma boa folga na potência já ta ótimo. De nada adianta tu ter um FA de 10.000 que isso vai pouco importar em relação a ter 1.000 ou 2.000. Já começa a ficar um efeito placebo parece. Igual protetor solar, fator 15 pra 30 muda, mas de 30 pra 100 muda muito menos. Quanto mais alto for, menos é percebido.

Ops, li errrado, se tu gosta mais de SPL do que de subgrave, então faça a caixa de 68L mesmo. Achei que tu queria SPL e bastante subgrave.

Mas ele já te deu a reposta, quanto menor o volume da caixa, menos ela vai descer, ou seja, menos subgrave tu vai ter e mais grave. No teu caso, a caixa de 93L do manual é a mais indicada mesmo já que tu busca subgraves fortes. É uma decisão eu tu tem que tomar, perder em subgrave e ganhar em SPL nas altas e ter mais porta molas, ou ganhar em subgrave, ter um pouco menos de SPL nas altas e ter menos porta malas. Mas a lógica é: Menor volume, menos subgrave e mais SPL. Maior volume, mais subgrave e menos SPL um pouco. Eu faria a de 93L também do manual.

Segundo o Juliano, o 1600 é mais musical que o 3000. Então eu ficaria com o 1600 1ohm enviando os 800 pro sub.

É que fiz o vídeo enquanto estava chegando em casa, então foi bem breve rsrrs. Microfone satura demais, não adianta. Tem que ser ao vivo mesmo.

Cabe sim, já falei pra me mandar os outros 2 rssrrsrrsrs. 4 seria um show a parte, uma caixa na vertical com 4 subs ali seria simplesmente devastador, é só montar mais 2 subs SVC2 e consigo fechar tudo em 2ohms com 1600W pra eles, seria uma brincadeira bem interessante de se fazer eim! 4 em selada, que show que ficaria!

https://www.youtube.com/watch?v=s_RMeg8j9TQ Questo Audio 8" + SD1600.1 Evo

https://www.youtube.com/watch?v=s_RMeg8j9TQ

A câmera não ajudou pois ela estabiliza. Vou pedir relatos de quem ouvir o sistema para não ficar só a minha opinião.

Difícil uma universidade "emprestar" um laboratório para testes e medições. Se for aluno do curso já é meio complicado dependendo do q quiser, imagina se não for do curso....

https://www.somcuritiba.com.br/loja/sound-magus-amplificador-dk600-600wrms-ohms-p-1840.html

Assim como EcoSport virou SUV agora! Hahahahha Se punto T-jet é carro esportivo, então o New Focus 2.0 também é já que da pau no Punto. Eu não sei o que é Hi-fi na prática, já ouvi sistema que custou mais de R$60,000 e não senti nada. Ouvi set de 6.000 que achei muito mais detalhado e presente. Pra mim Hi-Fi é purista, e poucos gostam de puristas. Eu mesmo gosto de grave presente na mesma proporção dos médios e não se sobrepondo a rodo. claro que pra demonstrar é muito melhor se sobrepor porque é o que a maioria gosta principalmente com investimento baixo.

O que é correto ou o que é melhor? O que é melhor é fácil de responder: O que o dono do carro e do som preferir. O que é correto é um pouco mais complicado mas para mim, o mais linear e sem coloração possível.

Alimentação é sempre a mesma: Bateria. Se não tiver bateria, não terá alimentação correta. O que pode mudar é se tirar um amplificador classe AB e colocar um D, ai ele requer menos bateria mas mesmo assim precisa de bateria. Ganho não é volume, ganho é apenas para casar tensão do player com a entrada do módulo, então o fato de ele estar abaixo da metade na verdade não quer dizer que não possa faltar energia pro módulo trabalhar corretamente. Em meu carro tenho Bateria original de 65A, Alternador de 150A e bateria auxiliar de 100A para tu ter uma ideia, tenho certeza que os 800Wrms que tenho a disposição dos subs estão perfeitamente alimentados.

Agora, milhões e milhões de cuidado. Se está mal alimentado, isso irá introzudir RIOS e RIOS de distorção, falta de energia não deixa o módulo fraco, faz ele distorcer demais mesmo. Coloque uma segunda bateria pois este módulo AB com sistema original do carro é simplesmente impossível. Terá que regular ele bem baixo, caso contrário, irá danificar os falantes. Para uma potência como esta, tenha todos os tipos de possíveis cuidados e nem pense em inserir distorção por conta da música ou amplificador ou falta de energia. MP3 abaixo de 320kbps nem pensar, LOUD e equalizações altas também não. Sobre a caixa, se mantenha na caixa do manual.

Faça uma câmara para cada falante sempre, principalmente em caixas seladas e dutadas. Nunca os 2 falantes são 100% idênticos