Julião Tadeu

Pessoal, Com muita alegria e trabalho, consegui retribuir um pouco do que meu pai me deu ao longo dos anos, dei a ele um EcoSport Titanium 2.0 AT Branco 2013, lindíssimo. Ele já estava reclamando há algum tempo que o carro dele (o Vectra) já não estava tão bom quanto antes, etc.. Levei o carro para avaliação em algumas lojas e recebiam ele entre R$ 20 e 23mil. Não acho que o carro valha somente isso. Tudo bem que é a versão de entrada com calotas, ar condicionado manual, mas ainda sim é um carro com itens de conforto (ar condicionado, direção hidráulica, vidros, retrovisores e travas elétricas, bancos em couro, sensor de estacionamento) e é um carro 2008/2009 com 49mil km rodados. Conversamos e resolvemos dar esse carro ao meu irmão mais novo, mas antes de anunciar o presente, queremos dar uma geral no carro. Rodas e pneus novos, pintar os parachoques, espelhamento, etc. O problema é que a parte mecânica está estranha. Passei 15 dias nesse carro há uns dois ou três anos atrás e ele tinha um consumo satisfatório, algo na casa dos 8,5Km/L e hoje só faz 5Km/L. O carro está sem força, para entrar na garagem de casa (tem uma rampa íngreme) o carro treme muito, em estrada nas trocas de marcha é perceptível a embreagem patinando e não está mais marcando a temperatura do motor no painel, apesar das ventoinhas armarem normalmente. Aqui na cidade apenas a concessionária possui scanner. Agendamos nela e disseram está tudo em ordem, que não tinha nada para fazer. Disseram ser normal do carro os sintomas apresentados. Levei em outra oficina e indicaram fazer uma revisão de injeção, com troca de velas, cabos de vela, filtro de ar, filtro de combustível, limpeza de bico e da tbi. O carro ficou mais disposto mas não melhorou o consumo. Meu pai comentou que já trocou três vezes o silenciador do escapamento e observei que já já ele vai furar de novo, todos original GM. Percebi que mesmo abastecido na gasolina, sai algo que acredito que seja água pelo escapamento. Fiz o orçamento em quatro lojas para substituição da embreagem. Na concessionária eles pediram R$ 1.800,00 com disco, platô, atuador e mão de obra. Em outra loja eles ofereceram o kit original GM por R$ 1.280,00 com os mesmos componentes oferecidos pela concessionária. Outra ofereceu o kit da marca Sacks sem o atuador por R$ 900,00 com mão de obra. E a outra ofereceu da Luk por R$ 800,00 sem o atuador. Disseram que só o atuador do Vectra custa cerca de R$ 350,00/400,00. O carro tem duas ventoinhas, uma na frente do radiador e outra atrás. Essa que fica na frente fica ligada quase que direto, enquanto a de trás arma sempre também, isso é normal? Os mecânicos disseram que esse modelo de Vectra possui um único sensor responsável por informar ao painel e a injeção eletrônica a real temperatura do motor. O detalhe é que ninguém por aqui tem esse sensor. Liguei inclusive para Natal e não tem, teria que encomendar e o custo da peça é de R$ 60,00. Será que meu problema é essa peça? A concessionária disse que não havia erros no scanner, que o sensor estava ok. To sem saber o que fazer. Não entendo de mecânica, não temos nenhum mecânico de confiança, sempre levamos o carro em concessionária e resolviam os problemas, dessa vez que mudaram todo mundo e os novatos não dão conta do recado. Não queriamos vender o carro pelo valor oferecido, não da pra comprar nenhum popular novo, queriamos mesmo é arrumar o carro e dar de presente ao meu irmão. Obrigado pela atenção.

Caro Fortes, Acredito que vocês não tenham uma "bucha" em mãos. Há pouco mais de um ano, sua namorada adquiriu um carro com seus 6 anos de uso e pouco rodado, vendo que o mesmo tinha apenas 40.000Km para um carro com 6 anos. Ela em apenas 9 meses rodou 66.000Km, é muito chão cara. Acredito que muito dos valores gastos por ela, foram com itens de manutenção básica, como velas, cabos de vela, limpeza de bicos, limpeza do corpo de borboletas, pastilhas de freio, discos de freio, óleo, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível, pneu, alinhamento, balanceamento, cambagem, correias e tensionadores, pela quilometragem do carro já deve ter ido embora uns dois jogos de pneus, alguns discos e pastilhas, vários litros de óleo, etc.. Fora o fato de que com esse tempo, já deve ter trocado todos os óleos e alguns componentes de suspensão e tal. Nessa quilometragem eu não acho nada absurdo a substituição do conjunto de embreagem não. Logo logo, como você mesmo mencionou, virão amortecedores. Talvez venham coxins, buchas, bieletas, batentes, etc. Lembre-se de uma coisa, esse tipo de manutenção é muito importante, sua namorada deve andar muito em estrada e a segurança dela é algo fundamental, não vale a pena economizar em pneu, freio, suspensão, etc. O que pagamos com dinheiro é barato, caro é pagar com a vida por um vacilo com a manutenção. Eu já tive um Clio 1.0 16v, passei dois anos com ele, rodei 40.000Km e nunca tive um único problema, apenas manutenção padrão. Precisei substituir os pneus, pastilhas e discos de freio, óleo, filtros e algumas lâmpadas. Ele não era flex e na época ele tinha um consumo de 15/16Km/L na cidade com ar ligado, era excelente. Foi o único francês que tive e gostei muito. O lado ruim foi a revenda, na época houveram concessionárias que sequer recebiam o carro mas meu pai conseguiu vendê-lo para um amigo. Quanto a adaptação do ar condicionado, acredito que tudo vai depender do local a ser instalado. Em 2004 meu pai comprou um Novo Mille (04/04 ou 04/05) e ficou três meses esperando pelo modelo com ar condicionado de fábrica, até que ele se cansou e pegou um peladão. O carro ainda sem placas foi para uma loja especializada em ar condicionado, fazer a adaptação. Ficamos com esse carro,por quatro anos e nunca tivemos um único problema relacionado ao ar condicionado. Gelava bem, tinha ar quente, etc. Me lembro dele ter comentado que comprou o melhor kit, que vinha com compressor, evaporador, polia, correia, etc. Na época custou algo em torno de R$ 2.000,00. Você não nós disse quais itens já foram trocados e qual a quilometragem do carro na época. Se a condição da sua namorada ainda é a mesma, com necessidade de rodar muito, eu arrumaria o carro (embreagem, amortecedor, pintura, ar condicionado) e continuaria a rodar com ele. O valor dele hoje para vocês é zero, então aproveite-o ao máximo. A parcela é baixa, use os R$ 500,00 da diferença da parcela para o Sandero para organizar o carro e depois para adiantar as parcelas caso haja desconto, ou oriente-a a fazer uma Renda Fixa, Poupança, CDC, Título de Capitalização, dessa forma ela guardará esse dinheiro por algum tempo, terá rendimento em vez de pagar juros e daqui a um ou dois anos, poderia vender o Clio e ter algum dinheiro para dar entrada em um carro novo, dessa vez tendo tempo para pesquisar carros novos, condições de pagamento, taxas de financiamento em diversos bancos, etc. Acredito que seja o mais sensato a fazer. Boa sorte.

Trabalho para uma empresa e o carro que ando da empresa em Belo Horizonte hoje é uma Sorento, até 6 meses atrás era uma SW4 2011. A minha opinião sincera é que essa Sorento atual é superior a SW4. A NF da SW4 era de R$ 164.000,00 e o carro não tinha sensor de estacionamento, câmera de ré, o câmbio era de 4 marchas, motor de 160cv (no doc) o consumo urbano era cerca de 5Km/L no diesel. Como trabalho numa empresa de combustível isso nunca foi problema. Em 2012 substituíram ela por uma Sorento V6 da top com xenon, teto solar, 7 lugares, câmbio de 6 marchas, motor com 278cv, GPS, etc.. A NF é de R$ 134.000,00.. Ambos são um pouco duros, a Sorento acho que pelas rodas 18" e pneus mais baixos, mas a Hilux é ainda pior por balançar muito. O espaço interno para o motorista é bem parecido, o resto eu não sei pois não ando atrás. A acústica da Sorento é melhor, os bancos são mais confortáveis. O consumo urbano da Sorento tem sido em torno de 5,5Km/L e na estrada tem chegado a 11Km/L. A SW4 no urbano fazia 5Km/L e na estrada 10Km/L. E pra viajar a Sorento é show, câmbio ágil, muita força. Sem falar que o sensor de estacionamento e a câmera de ré ajuda muito para estacionar o carro daquele tamanho.

Tenho um colega aqui que usou por algum tempo um NAR 12" desses de 180W RMS por quase um ano em uma Alpine PDX 600W RMS e nunca teve problemas. Segundo ele foi uma das melhores respostas em termos de subwoofer que ele já ouviu.

Muito bom!

Tenho um colega que tava com um Corolla XEi 2005 Automático e trocou numa Megane Grand Tour 1.6 2010, ele é mais satisfeito com a Megane do que com o Corolla. Ninguém acredita mas é verdade. Ele mora aqui em Caicó, vendeu o Corolla dele ano passado por R$ 30mil e fui buscar essa Megane em Salvador, ela na internet tava na pedida de R$ 32.990,00 em uma loja. Chegando lá os pneus estavam fracos, tinham alguns arranhões nos parachoques, ele chorou muito e não sei se o carro tava encalhado lá mas ele terminou pagando R$ 27.500,00. Saiu da loja e comprou quatro pneus Michelin Energy zero por R$ 1.700,00 e veio embora para Caicó. Segundo ele fez cerca de 15Km/L na estrada andando a 110/120Km/h com duas pessoas com pouca bagagem. Na cidade ele disse fazer 10Km/L, sempre com ar condicionado ligado, isso porque moramos em cidade pequena e sempre os trajetos são bem curtos. Um colega aqui do fórum de Natal me contou há algum tempo atrás que avó dele vendeu o Corolla SEG 08/09 (faturado em Dezembro de 2008) em Maio desse ano (com 3 anos e meio de uso) com apenas 6.000Km rodados por meros R$ 40mil. Isso foi para particular pois lojistas pagavam nesse carro cerca de R$ 32/33mil, segundo ele. Ele mesmo levava o carro para revisão na concessionária a cada 6 meses para substituir o óleo, filtro de óleo e filtro de combustível. Como o carro rodava muito pouco, só era abastecido com Gasolina Podium. Quem adquiriu fez uma ótima aquisição com toda certeza.

Boa tarde Felipe, Acredito não ser o mais indicado para solucionar as suas dúvidas mas posso compartilhar um pouco da minha experiência (que não é muita) com você. Concordo com os colegas em alguns pontos e outros eu acho um pouco de exagero. Fiz parte por um breve período do HT Fórum, na época eu estava montando meu primeiro som automotivo e acompanhando aqui no fórum, olhando os projetos do pessoal, conversando com outros, então fui montando meu som. No HT Fórum eu buscava por indicações de boa TV e bom Blu Ray e dava sempre uma conferida na sessão automotiva e via que alguns experts de lá diziam que alguns sons eram o supra-sumo do áudio automotivo mas na realidade não chegava nem perto, quando tentei passar pouco do meu conhecimento fui repreendido, então deixei aquele fórum de lado. Assim como os colegas, acredito que o problema principal no seu carro é a instalação. Se você for adepto ao DIY os colegas podem te esclarecer alguns pontos da parte prática da instalação, caso não seja, recomendo você enviar um e-mail para Koyama Imports (importadora da Focal, JL Audio e dona da Audiophonic), além da Relm Audio (importadora da Audison, Hertz, Soundmagus) para saber se existe alguma loja credenciada deles na sua cidade ou vizinho, pois nem sempre loja grande é sinônimo de qualidade. Moro no interior e aqui o som externo (trio) domina, o pessoal só usa Banda, Soundigital e Taramps, quando cheguei com o Bit One (processador) e uma Audison 5.1k (amplificador) eles não sabiam nem o que fazer. Reveja inicialmente a parte do conversor RCA, deve ser de baixa qualidade, causando interferência devido aos chicotes elétricos dentro do painel. Em seguida verifique os cabos RCA, procure na internet por cabos bons como Shok e Connection que deverá ser o suficiente para seu SQ. Aqui nos classificados tem um membro vendendo a moldura para DVD do New Civic por R$ 95,00 se não estou enganado, vale a pena pois está muito barato e permite você colocar algum CD Player que tenha em casa guardado, eliminando assim o conversor RCA e provavelmente melhorando a qualidade do seu áudio. Resolveria inicialmente a qualidade dos cabos, revisando toda a instalação (fixação dos midbass e tweeters, polaridade dos cabos, aterramento do amplificador, dimensão do cabo de energia, etc.). Vale conferir caso seu amplificador tenha crossover, se foi feito algum corte nele, vai que o kit 2 vias está com corte em 200Hz em vez de 50Hz por exemplo. Depois disso tudo poderia partir para troca do subwoofer e eu deixaria o amplificador por último. Ele não é dos melhores mas acho que o subwoofer é pior. Seu kit é o NAR CS-3, correto? Qual o seu tamanho, 5", 6" ou 6,5"? Apesar de todos terem a mesma potência mas se por acaso você tiver comprando o de 5", ele não ficará tão bom quanto o de 6,5". Meu cunhado tem o de 6,5" e tem uma boa qualidade mas não acho que seja um kit com impacto, com aquele ataque mais forte, considero mais calmo. Para maximizar o rendimento do kit aconselho futuramente a fazer o tratamento das portas. Há uma boa melhora dessa forma. Não acho legal essas centrais multimídia, elas em sua grande maioria são de baixa qualidade. Procure por um DVD de boa marca como Pioneer, Sony, Kenwood, JVC, Alpine e Clarion por exemplo. Você não terá incorporado a TV Digital ou GPS mas terá recursos de áudio para usufruir de tudo o que seu som é capaz. Em relação ao comentário do som original do Vectra Elite, ele não utiliza alto-falantes Bravox não. É um alto-falante comum de papelão, do mesmo jeito que os originais do Honda Civic. A diferença do Vectra é que o Elite possui som Premium com dois subwoofers, amplificador, kits 2 vias, inclusive o kit 2 vias dianteiro o tweeter é direcionado, por isso a grande diferença talvez em relação ao New Civic. Costumo comentar com amigos que estão querendo iniciar no som automotivo que nem sempre aquele som barato que queremos comprar vai ser melhor que o original que está em nosso carro. Tenho amigos que foram em loja e gastaram R$ 2 a 3mil em um som Bravox com Banda e ficou muito pior que o original do carro. Se tivesse pesquisado na internet, teria garimpado bons produtos novos ou usados pelo valor equivalente e teria tido um resultado bem melhor. Desculpe por ter escrito texto tão longo e talvez não ter te ajudado muito, mas é importante refletirmos um pouco e tentar buscar o problema na sua raiz. No mais, desejo-lhe sorte na empreitada. Um abraço, Julião Tadeu.

Minha noiva adquiriu recentemente um Cruze LT R7D em substituição ao Civic LXL 2010 Aut + Couro que ela tinha e está super satisfeita com o carro. Moramos no interior e a cada 15 dias tenho que ir a Capital pegar um voo para outro estado porque na minha cidade o aeroporto não funciona e ela vai fazer atendimento, pois é médica. Nós concordamos no aspecto que o Cruze é superior ao Civic (pelo menos ao antigo) no conforto, estabilidade, charme. O consumo é muito equivalente e é um carro mais completo, com espaço interno maior. Fizemos a primeira substituição do óleo com 5.000Km na concessionária GM no interior que moramos e pagamos R$ 175,00 por 5 litros de óleo ACDelco 5W30 API-SM com o filtro de óleo e o bujão de vedação, valor esse parcelado em 6x no cartão. Essa troca de óleo não é obrigatória, não implica em perda da garantia caso não seja feita, mas resolvi fazê-la. Solicitei inclusive um orçamento para a revisão dos 10.000Km, como sobrou 0,5L do óleo utilizado nesta troca, na próxima eu só compro 4 litros e utilizo o 0,5L que sobrou e fico fazendo dessa maneira. Com o 1L de óleo a menos e a adição do filtro de ar e filtro de combustível a revisão passou para R$ 210,00. No Civic tivemos problema com duas bobinas de ignição que não foram substituídas pela garantia, cada uma custou R$ 910,00 e foram trocadas em períodos diferentes, uma cerca de 4 meses depois da outra. Espero não ter nenhum aborrecimento como este no Cruze, excelente carro.

Não sei aonde fica mas levaria o carro para o Deivy Munhoz. Sem sombra de dúvida melhor do que qualquer concessionária e 95% dos outros polidores.

Ponto positivo para o OSSAT, bateu o martelo de verdade, muito ágil na negociação e no pagamento. Recomendo.

Boa noite Abreu, Estive olhando alguns projetos com esse modelo de mala, porém acredito que no i30 seja complicado fazer isso pois o piso subiria bastante e como o estepe desse carro é daquele fininho, não sei se ficaria legal, já que o porta-malas não é muito fundo, mas fiquei muito interessado nesse tipo de caixa. Quando puder ir a Natal, entrarei em contato com vocês para descobrir aonde é a loja e combinar um horário para conhecer o pessoal e ouvir o som de vocês, se possível. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa noite Leandro, Recebi hoje a tarde uma ligação do pessoal da FedEx. Na verdade o produto é despachado na Itália por outra empresa e em algum lugar do processo de transporte, é passado para FedEx. Hoje me ligaram falando o valor do imposto a ser pago, irei pagar R$ 984,01 de imposto de importação, já com todas as taxas inclusas. Não sei como o vendedor fez, ele me disse que iria encaminhar a Nota Fiscal dos produtos pois este método de envio necessita de nota fiscal e recibo. Devo receber até Sexta-feira, ai descobrirei como o vendedor fez. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa noite Dan, Estarei encaminhando por MP o contato do vendedor. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa noite Bruno. Resolvi pedir essa metragem de cabos por não saber ainda a forma que irei ligar os kits. Comprei o Bit One mas ainda não decidi se vou usá-lo, por isso que também adquiri 3 pares de RCA de 5 metros, além dos outros 3 pares de 3 metros. Ainda tenho duas opções de ligação. Usar o crossover passivo dos kits, assim eu venderia o Bit One e os cabos RCA de 1 metro, ou ligar ativo e eu venderia apenas dois cabos RCA de 5 metros. A minha conta foi S210 para o subwoofer, 4x 4,5m do S212 para os midbass, 4x 4,5m S214 para os tweeters e os 4 metros de S212 restantes podem vir a ser usados para ligar os crossovers do kit ao amplificador, por isso tanto cabo de speaker. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa noite pessoal, Estou vendo que esses últimos dias sem acessar o fórum deixou o tópico bastante movimentado mesmo sem a minha presença rsrs. Consegui vender todo o meu som externo para um camarada de Mossoró/RN. Ele já depositou o dinheiro em minha conta e estou para pedir algumas coisas para o som. Solicitei um orçamento a um vendedor de Audison da Itália e ele me passou o seguite valor: Audison LRx 5.1k + Audison Bit One + S210 (3m) + S212 (22m) + S214 (18m) + ST2 500 (3) + ST2 100 (3) + PF4 (6m) + MP1 (6m) + BBC41P + SBC41N + BDB51 (2) + FSF 1.0DGT. O valor total com o frete pela FedEx é de 1.900 euros, aproximadamente R$ 4.560. Caso queira retirar com ele direto na Itália, o valor cai para 1.700 euros (R$ 4.080). A vantagem do FedEx em relação ao Correio comum seria a agilidade e a não cobrança do imposto em relação ao frete. Acredito que o valor total, pagando os impostos, fique próximo ao valor de apenas uma Audison LRx 5.1k e um Bit One no Brasil, sendo que terei todos os acessórios de instalação (terminal de bateria, mega capacitor, cabos RCA, cabos de alto-falante, cabo de energia, etc), pois no Brasil, somente os acessórios iriam me custar aproximadamente R$ 4mil. Gostaria de saber aonde posso encontrar aquelas malhas para revestir os cabos, pois também tenho interesse em adquiri-los. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa tarde Fernando, Minha escolha em relação aos kits Focal V30, foi pelo que li aqui no fórum. Houve algus tópicos aonde membros que já tiveram e ouviram o 165KR e o 165V30, acabaram por dizer que o V30 seria superior em termos de áudio. Entrei no site da Focal e fui observar alguns parâmetros destes dois kits e acabei por escolher o V30 pois é um kit com maior sensibilidade em relação ao KR, apesar de terem a mesma potência, então deve tocar mais alto e porque sua frequência de operação também é maior, 55Hz - 25kHz contra 60Hz - 20kHz do KR. Então com base nesses números e na opinião de alguns membros aqui do fórum, acabei por escolher o V30 mesmo. Quanto ao HU, por enquanto vou usar o que tenho em mãos mesmo. Tenho esse DVD há cerca de um ano e ainda está novinho, sem riscos ou defeitos e como estou tendo muitos gastos como emplacamento, IPVA, seguro, esse upgrade é uma opção mas terá que esperar mais um pouco, pois pretendo montar o som e depois pensar em mudar ou não o HU, vou esperar juntar um dinheiro pra poder comprar sem vender o Pioneer e compará-los e ver o que me agrada mais, só assim vendo o que restar. Em relação ao uso do amplificador, li muita gente aqui falando bem a Audison LRx 5.1k, então fui em busca de preço, acabei por encontrar ela no exterior a R$ R$ 1.500 sem frete e impostos, pois alguns colegas de trabalho viajam para o exterior constantemente a trabalho e eles poderiam trazer para mim. Acho difícil encontrar nessa faixa de preço, amplificador tão versátil como este, somente a Genesis 4 canais é mais cara que esse forte 5 canais. Se tiver recomendações de amplificadores que tenham um bom custo, e possam ser adquiridos na Itália ou França, posso pensar nessa outra possibilidade. Pensei em relação a Dynamat, pois vi no MercadoLivre um anúncio de um camarada vendendo um kit de tratamento para uma porta por R$ 125, questionei a ele qual a metragem do kit e ele não soube responder, por isso questionei aqui no meu tópico quanto deveria utilizar, pois vi no anúncio aqui no fórum que a Seladin custa quase R$ 100 com 5m² e não sei se essa metragem pode fazer uma, duas, três ou quatro portas, por isso cheguei a cogitar o uso da Dynamat, pois todos dizem que é uma manta top, projetada para o uso automotivo. Em relação ao subwoofer, provavelmente será um JL Audio W6 12". Um abraço. Julião Tadeu.

Boa tarde RaoniPaiva, No momento ainda não decidi mais nada. Recebi o carro na quinta-feira e estou curtindo ele um pouco, acabei deixando de lado o projeto, mas sinto a necessidade de montar logo o sistema, pois o som original dele, apesar de ser kit 2 vias mas é bem fraco. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa tarde Guto-Black belt, Sem sombra de dúvidas concordo com o que você falou, o meu problema é porque desejo usar dois kits Focal V30, inclusive já tenho os dois em mãos. Tenho as seguintes possibilidades: 1- Ligar os dois kits nos canais AB, recebendo 125WRMS cada kit, deixando os canais A sem uso. 2- Ligar os kits frontais nos canais AB recebendo 160WRMS, e o kit traseiro nos canais A, recebendo 60WRMS. 3- Ligar os dois kits ativos, sendo os tweeters nos canais A e os mids nos canais AB. 4- Deixar a 5.1k ativa para o kit dianteiro e usar o DVD ou um amplificador fraco para o kit traseiro. Na minha visão, essas são as opções. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa tarde Leandro, Meu amigo é o Maycon Colombo. Ele cursou uns dois anos em Patos/PB e depois conseguiu a transferência para Salvador/BA, aonde possuia família, hoje ele mora em Salvador. Quais seriam as opções para amplificadores que você poderia me dar? Penso na 5.1k, pois são 5 canais fortes, e os classe A apesar de ficarem inutilizados agora, mas futuramente eu poderia fazer um upgrade no som usando esses canais para os tweeters e deixando os midbass nos canais classe AB, enquanto isso vou utilizando os canais AB para alimentar tudo, ou deixo os AB para os kits dianteiros e os classe A para os traseiros. A diferença de preço entre a 4.1k e a 5.1k é menos de R$ 500, por isso acho que o uso de dois amplificadores tornaria o custo disso inviável para mim. Não concorda com esse meu pensamento? Se não, quais seriam os motivos? Um abraço. Julião Tadeu.

Boa noite Alves, Foi exatamente pensando nisso que resolvi partir para o SQ. No início quando montei meu som no primeiro carro, usava bastante, pois havia acabado de terminar o colégio, então saia bastante com as amigas e era sucesso sempre, mas o tempo passa, a idade vai aparecendo, os valores vão mudando e chega uma hora que não vemos mais muita utilidade nisso. A polícia tem batido em cima de som alto, mesmo aqui no interior. Eles andam com decibilimetro pra multar e apreender os sons por aqui, conto nos dedos de uma mão as vezes que liguei o som depois do Carnaval. Com a chegada do carro novo, resolvi mudar um pouco. É um carro bacana, charmoso, teto solar, DVD, rodas, é melhor ter um bom som interno pra sair com as amigas para aquela namorada do que aquele peso enorme no porta-malas, cheio de led, sem falar no consumo do carro, grilos que aparecem com o tempo por causa do som e outras coisas. Não tenho dúvida que estou fazendo um bom investimento, mas pensando exatamente na falta que o som externo forte fará, é que estou tentando montar um interno forte, depois quando me acostumar mais, dou uma refinada no som, com o uso de um processador, bi-amplificação e outras coisas que possam vir. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa noite Raoni, Como já disse no início do meu tópico, minha praia não é muito o som interno, nessa área sou iniciante, mas já fiz uma vasta pesquisa aqui no fórum antes de me cadastrar e criar meu tópico. Mas assim como no externo, imagino que algumas coisas se apliquem no interno também. Por isso existe uma grande briga entre as empresas, Eros, Selenium, Oversound, Snake, dentre outras. Cada uma faz um falante mais forte, com parametros diferentes e nem sempre isso se aplica na realidade. Uma diz que seu falante desce mais que outro, mas na prática não é bem assim que acontece. Qual o critério que você usou para dizer que o W1 seria inferior ao W3, mesmo a FS do W3 sendo maior? Seria a questão do SPL? Isso seria de se esperar, pois um tem 300W e o outro 500W, já era de se esperar que o W1 toque menos, mas dessa vez procuro montar algo de qualidade, sim quero graves fortes, mas procuro um som com timbre gostoso, que não cause fadiga ao ouvir, quero um subwoofer que desça bastante. Um dos motivos por achar que apenas um W1 não seria suficiente pra mim foi pela sua potência, por isso ele foi o único que cheguei a cogitar a possibilidade do uso de dois deles e não somente um como aconteceu nos outros modelos. Pode ser besteira minha, mas ao olhar para o subwoofer, não sinto aquela firmeza em relação ao W3, me sinto mais seguro em ir de W1 ou W6, parecem ser os mais musicais da JL Audio. Até mesmo o W7 me parece não ser muito musical, pelo menos foi essa a impressão que tive ao ver diversos vídeos, apesar de não dar pra ter noção em vídeo, pois o microfone da câmera distorce logo. Acho que vou acabar comprando um W6 de 12", vi um de 13" pra vender mas não li nada a respeito desse modelo, apenas sobre o W1 de 13" mas li que ele era meio bobão, então penso no W6 de 12" numa caixa dutada mesmo. O que acha? Abraço. Julião Tadeu.

Boa noite Leandro, Eu acredito que irei comprar uma Audison 5.1k mesmo, a diferença de preço entre ela e a 4.1k é pequena, então acho que vale mais a pena adquirir uma 5.1k, que é mais forte e me possibilita um upgrade futuro para um sistema mais refinado, então acho que é a melhor escolha. Quanto ao uso de dois amplificadores eu até pensei nisso, mas o custo do projeto se elevaria muito e procuro algo mais simples, sem muitos fios, sem a complicação de acomodar dois amplificadores. Tenho um amigo que também fez Medicina Veterinária em Patos na PB. Já faz algum tempo que não falo com ele, mas ele cursou um tempo lá, depois se mudou para Salvador para morar com a família. Realmente o Carvanal de Caicó é conhecido aqui na região, a cidade triplica o número de habitantes nesses poucos dias de festa, o comércio adora mas os moradores em boa parte odeiam rsrs. Um abraço. Julião Tadeu.

Boa tarde, Acredito que o Edgrau esteja certo quanto a posição da troca de produtos defeituosos. Se o problema não foi de instalação e sim porque um produto informa uma coisa e na realidade é outra, o fornecedor é obrigado a reparar ou devolver o dinheiro se o cliente preferir, pois ele adquiriu uma coisa e levou outra. Não sei se seria o caso, mas pode ser um vício oculto. Abraço. Julião Tadeu.

Boa tarde haz4rd, Pelos comentários que li a respeito deles, são cabos bem flexíveis. Como todos os meus sons montei aqui em Caicó, ou em Fortaleza no Ceará, as lojas aonde frequentei não tinham equipamentos top como estes, os melhores cabos à venda eram Pompeia para força e para alto-falante usavam aqueles cabos PP comprados em casa de material elétrico, às vezes já vi até usarem cabos de força de 9mm2 para alimentar os subões. Você comprou todos os seus cabos aqui mesmo no Brasil ou no exterior? Abraço. Julião Tadeu.

Boa tarde Raoni, Conforme respondi ao Pedro, não havia me atentado anteriormente na possibilidade de comprar uma 5.1k e poder fazer o mesmo uso que eu faria na 4.1k, além disso teria em mãos um amplificador mais forte e que futuramente me permite um upgrade para uma coisa mais refinada como o uso dos canais classe A. Quanto ao subwoofer eu ainda estou pensando, analisando e estudando. Se eu fosse adquirir um W6, seria de 12" e ele tem um ótimo custo/benefício. O W7 apesar de saber que é o top de linha da JL Audio, seria de 10" (pois recebi uma oferta de um membro do fórum), ele é mais forte que o W6 mas o W6 parece ter parametros melhores, além de custar metade do preço. Ainda estou analisando isso, não descartei nenhuma possibilidade ainda. Outra opção que me chamou a atenção seria o uso de dois W1, assim como o W6 pede uma caixa bem pequena e tem parâmetros muito bons também e custam metade do W6 e por ser dois, o deslocamento do ar é mais, e talvez fique mais forte um pouco, tocando bem e saindo barato. Quanto à venda do V30, não estou pensando nessa possibilidade não. Já vi no fórum que tem alguns kits desses à venda bem mais baratos que em loja e mesmo assim não vendem, não quero desvalorizar um produto como esse vendendo a preço de nada, até porque eu perderia dinheiro nisso, comprei para usar mesmo e será isso que vou fazer. Já pensei na possibilidade de um Bit One, porém não gosto da ideia de ficar em Caicó sozinho pra usar ele sem saber, fico até com medo de queimar alguma coisa no kit por corte errado, como já fiz no trio. Então prefiro deixar meus ouvidos afiarem um pouco pra pensar no Bit One, até porque ele demandaria o investimento bem maior que apenas um V30. Em qual carro foi montado esse sistema que você se referiu? Qual a litragem foi usada para o subwoofer? É dutado ou selado? O grave desse sub é bem baixo ou meio seco? Pois mesmo na época do trio, eu gostava de grave baixo, por isso usava os Tornado 18" de 1.100W RMS, eles desciam bastante em relação aos concorrentes, gosto de sub-grave, por isso pergunto, pois já vi que o W1 e W6 descem mais que o W7. Abraço. Julião Tadeu.