Julião Tadeu

Tanque de guerra sim. Eu trabalho numa empresa que tem mais de 200 carros espalhados no Brasil, você acha que funcionário tem cuidado com o que não é dele? Ainda mais que a manutenção é bancada pela empresa, quando quebra ele só faz ligar e pronto. Foi necessário contratar uma empresa que instalou um GPS e um sistema de monitoramento de velocidade e quilometragem para poder segurar esse pessoal. Era multa de alta velocidade, pessoal passando 1.000Km da época da troca de óleo, etc. Para a nossa necessidade o GM era mais robusto, a suspensão era mais resistente, o custo da manutenção em si era menor, etc. Com a troca da frota tivemos uma economia de combustível de 3% e um aumento no custo de manutenção de 6%. Enquanto está na garantia a revisão é feita na autorizada, depois em oficina independente. Não que o GM seja maravilhoso mas tivemos problemas de motor de Palio com 1 mês de uso e não foram só 1 ou 2. Como temos uma frota grande, qualquer problema é resolvido em contato direto com a Fiat. Não sou eu quem cuido dessa parte mas é o que foi passado pelo gerente da área na reunião bimestral. Hoje em dia está mais tranquilo mas no primeiro ano, tivemos algumas dores de cabeça, especialmente com os Linea 1.9.

Sinceramente eu não sei, mas posso descobrir, caso você queira. Daqui a 15 dias eu estarei na sede em BH.

Geralmente a troca da correia deve ser entre 40.000Km e 60.000Km, precisa ver no manual do carro. Os carros da empresa que rodam em MG trocam com 20.000Km pois é arriscado passar disso a partir a correia. Acho que porque andam muito no barro e isso deve prejudicar.

Não conheço o comprador do Fusion, ele é amigo de um amigo meu. Eu me lembro bem que ele comentou que o Corolla era algo em torno de R$ 75mil e o Fusion saiu por R$ 78mil, uma diferença mínima e que quando colocado o juros do financiamento, o Corolla sairia uns R$ 7/8mil mais caro que o Fusion. Na época eu até fui olhar e realmente era isso, porém era demais para o meu bolso na época. Mas carro não é investimento, gosto de comprar um veículo que seja seguro e me proporcione prazer. Há pouco tempo atrás eu sofri um AVC enquanto dirigia na estrada, perdi o controle do carro e desci um barranco a 120Km/h e não morri pois o carro tinha uns 6 air bags (segundo o fabricante eram 8 air bags). Passei quase 45 dias internado no hospital me recuperando do acidente e do AVC, depois dessa eu escolhi um carro robusto e na época eu consegui um financiamento sem juros. Sem dúvida vou perder muito dinheiro na revenda mas prefiro estar seguro, do que economizar algum dinheiro e está mais vulnerável, minha vida não tem preço.

Isso é verdade. Um colega comentou comigo há uns dois anos atrás que um amigo dele queria comprar um Corolla XEi 2.0 Automático, foi na loja, simulou o financiamento e disse que queria preto, como não tinha pronta entrega, ele ficou aguardando o carro. Um belo dia ele passou em frente a uma Ford e viu aquele belíssimo Fusion preto, então resolveu ir conferir o carro, certo de que seria algo além do que ele poderia pagar. Quando ele simulou o financiamento (promoção de 50% de entrada e saldo em 24 meses sem juros) o Fusion sairia mais barato que o Corolla, sendo assim ele bateu o martelo e pegou a barca. Sem dúvida na venda ele vai amargar a desvalorização do Fusion, mas ele passou alguns anos curtindo um carro superior e pagando um valor final menor. Minha noiva tem um Cruze sedan, é um carro muito bacana, gostamos mais dele do que do ex-New Civic LXS que ela tinha. Em relação ao Novo Golf eu não posso opinar pois não conheço o carro, mas já vi rodando, por sinal eu esperava algo muito mais impactante do que ele realmente é.

Eu tiraria o Ka da lista. A irmã da minha noiva teve um e existe um problema crônico em todos eles com o sistema de arrefecimento, suja muito e se tiver vindo de um dono que nunca limpou, pode preparar para em breve trocar o radiador. A cada 6 meses era uma troca de óleo e limpeza do arrefecimento, além de um consumo elevadíssimo. Os Fiats apesar de ser um carro popular e comum, precisa de ferramenta especial para substituir a correia dentada, o que a maioria dos mecânicos, inclusive a concessionária não usa. Tivemos muito problema com isso na empresa, os carros depois da troca da correia na concessionária, perdia potência e aumentava o consumo, então um dos funcionários descobriu que era o motor fora do ponto. Só acharam uma oficina em BH que trocava com ferramenta, todas as outras era no olho. GM é aquele motor mais antigo, manutenção barata, não necessita de ferramenta especial, não tem tanto conforto mas tem carros que são verdadeiros tanques de guerra. Na empresa tinhamos Corsa com 250.000Km e motor original. Os Palios Fire começaram a pedir retífica com uns 100.000Km. Toda a frota roda com gasolina aditivada de primeira, óleo e filtro substituído a cada 5.000Km, filtro de ar e combustível a cada 10.000Km, velas e cabos a cada 20.000Km. Por falta de manutenção com certeza não foi.

Eu acho que esse carro tinha algo muito errado. Meu pai vendeu em 2007 um Vectra GLS 2.2 2001 que ele tinha e o consumo era alto na cidade, realmente, era coisa de 7.5Km/L na gasolina mas na estrada era muito econômico, fazia 13Km/L andando a 110Km/h. Ele vendeu esse carro e comprou um Vectra Expression 2008, esse era um pouco mais econômico, fazia 8Km/L na cidade e 13.5Km/L na gasolina. Recentemente ele trocou de carro e o Vectra ficou para o meu irmão, porém tava meio sofrido mecanicamente. O consumo tava em 5Km/L na cidade e 9Km/L na estrada. Não achei ninguém confiável com Caicó, acabei levando o carro para Natal e foi diagnosticado desgaste na embragem, coloquei um kit novo genuíno gm, coloquei velas ngk iridium, cabos ngk, todos os filtros novos genuínos, colocamos rodas maiores (era 15" e colocamos 16") e pneus novos, revisão de injeção e voltando sozinho de Natal para Caicó, sozinho, sem bagagem, abastecido com gasolina podium, fiz a média de 14,09Km/L a 100Km/h. Quanto aos franceses eu confesso que ao ver o tópico do Murillo, fui ver o carrinho pessoalmente e gostei bastante. Estamos querendo um hatch pequeno para o dia a dia, fácil de estacionar, economico, etc.. Nunca tivemos franceses na família mas ouço falar da péssima revenda.. Fiz o test drive no 208 automático e gostei, o que não gostei do carro foi a central multimídia sem leitor de CD e sem reproduzir vídeos e não existe nada no mercado para substituir a original, vejo isso como um problema. Sem falar no medo de pagar um alto valor pelo carrinho e vender daqui a 3 anos por menos da metade do valor. Por isso estou pensando em ir para um HB20. Dúvida.

Teremos um combustível com uma qualidade um pouco melhor. O grande vilão dos preços são os impostos e não as distribuidoras de combustível. Existem cidades que o custo na bomba chega a ser 100% do valor que sai da refinaria sem boa parte dos impostos, pois mesmo quando sai da refinaria, já tem alguns impostos embutidos naquele valor.

Eu teria vergonha de publicar uma matéria dessas com o meu nome. Ess tipo de coisa queima bons carros para os leigos e deixam carros ruins com boa fama, lamentável..

Nada ainda?

Belo carro, não conheço pessoalmente mas me chamou a atenção. Parabéns!

Ou o cara ganhou na promoção da Shell e não quer dizer..

Finalmente iniciou a jornada hein!? Nos mantenha atualizados. Um abraço.

Na verdade meu carro já tem central multimídia, mas não sei se é original. Quando comprei o carro tinha um no pátio de exibição e não tinha a central, na época só tinha sob encomenda e eu perguntei se tinha com central com dvd e eles disseram que sim, recebi o carro já com a central mas não tem câmera de ré, apenas TV, GPS, DVD, os comandos do controle no volante, inclusive o ar condicionado. Não recebi o som original ou manual dessa cm, mas é muito boa, já tem 1 ano e 6 meses e está perfeita! Paguei até pouco, na época saiu a 2.5.

Tenho um 2012 mas não tive coragem de substituir nada. Teve um user que fez algo nesse sentido em um Fusion V6 e desistiu pela complexidade do sistema original. Sem falar que não deve ser qualquer som que seja melhor que o original.

Eu apostaria que é apenas regulagem. Os cortes dessa Audison são ruins, é muito melhor um processador ou player ativo.

Como você disse, é uma questão do conjunto. As vezes ouvido determinado kit com X cabos e amplificador Z e ficou péssimo, as vezes ouvimos o mesmo kit com cabos Y e amplificador W e fica bom. Por isso é tão comum vermos o pessoal vendendo coisas que compraram a pouco tempo e sempre em busca de um upgrade, pois procuram pelo casamento dos amplificadores. O pessoal criticava muito aquele Hertz de entrada, eu ouvi um carro com aquele kit e achei muito bem comportado. Quando me aprofundei um pouco mais no set, percebi que os RCA e speakers atenuavam os agudos, por isso naquele carro não estava irritante como nos relatos de outros usuários. Até casar tudo, gasta-se algum dinheiro. Particularmente não comparo muito meu som com os de outras pessoas, costumo me satisfazer com o que eu posso ter, se eventualmente eu puder comprar algo que dizem ser superior ao meu, eu compro para testar, se eu achar, ótimo, se não, eu vendo. Tento não me apegar a opinião alheia pois sabemos que existem os lovers e determinados produtos e ele costumam a ser bem radicais. Um abraço.

Você está fazendo os cortes do midbass e tweeter aonde?

Em termos de pegada realmente o HSK é superior, foi como eu disse no meu post anterior, eu acho que a proposta dele é algo mais SQPL. Meu sistema era composto por um DVD Pioneer 4350, Audison LRx 5.1k, Bit One.1 e um 12W6v2, cabeamento todo Audison Sonus, tudo montando na época no i30. Adquiri o V30 inicialmente e depois comprei o HSK por ver muita gente falando bem, eu usei ambos os kits passivo no canal AB da Audison. O Bit One servia só pra cortar o sub mais baixo, era pra algo mais sério que nunca cheguei a montar. O som do Hertz me pareceu algo mais artificial, era muito agradável, o tweeter não era agressivo como alguns falam da marca, o midbass era bem forte mas o timbre do kit me soava como artificial. O Focal não me deu a impressão de ser menos potente em termos de volume, mas com o subwoofer desligado, percebia claramente que o seu SPL era menor que o Hertz, mas ao meu ouvido, o som parecia ser mais natural, o tweeter reproduzia um agudo mais cristalino, mais dinâmico que o Hertz. Me dava a impressão de um som mais vivo, mais cheio de detalhes. Pretendo montar um novo sistema com os equipamentos que eu tenho guardado, acho que o V30 vai para o carro da noiva e eu usarei o Utopia BE, inclusive estou ajudando o meu irmão a montar o som dele e terá um V30, apesar dele ter se balançado pelo Hertz em virtude do preço. Mas é aquela coisa, gosto é gosto.

Gosto é uma coisa muito complicada. Eu já tive o HSK165 e tenho um V30 e prefiro o V30. O que me fez gostar nele foi exatamente o brilho no tweeter e o seu detalhamento. Achei o HSK algo mais voltado pra SQPL, enquanto o V30 para um SQ. Gosto é algo muito pessoal.

O sistema é complicado mesmo. Se eu resolver construir e equipar um hospital eu gastaria por exemplo R$ 1 milhão. Se o Estado resolver copiar o meu hospital, ele deve gastar uns R$ 3 milhões. Sabemos, infelizmente, que parte desse dinheiro é desviado para garantir os favores políticos e até reeleições. Eu não entendo como a Justiça permite que um candidato que irá passar 48 meses ocupando um determinado cargo, com salário de R$ 15mil por mês (15 x 48 = R$ 720mil) gasta alguns milhões na campanha, de onde sai esse dinheiro? Lógico que são de desvios ou de alguém que irá lucrar com aquela gestão. Trabalho em uma empresa que possui poucos concorrentes e aqui na cidade sede da empresa temos um concorrente que é nosso amigo e fornece produto para o Estado e na licitação ele coloca valores bem acima do praticado para revenda, pois ele diz que o risco de calote é grande, então a margem precisa ser maior. Assim como ele, todos os outros fazem, prova que ele venceu a licitação. Infelizmente essa é a realidade no nosso Braziu.

Tudo depende do quanto se quer gastar. Eu ouvi o Ka da namorada de um colega aqui do fórum com um set monomarca Hertz e achei bem legal. Era todo da linha de entrada, se não estou enganado. Kit 2 Vias 6" na frente com baffle, coaxial de 6" com adaptador atrás, subwoofer 10" e um amplificador 4 canais. Tocava muito legal. Eu iria em busca de algo como isso.

Bacana ver mais um dessa terra por aqui.. Belo projeto.. Vamos torcer pra ele pegar seu carro no prazo, pois tenho dois amigos que montam som com ele e parece que prazo nunca foi o seu forte, um deles deixou um carro que estava restaurando para montar o som enquanto foi morar 6 meses no Canadá, ele voltou e sequer havia sido feito algo.. Pelo que me disseram precisa ficar no pé dele.. Boa sorte!

Nasceu de novo então. Sinistro.

Seu Vectra está muito econômico. Meu pai tinha um que estamos arrumando para dar ao meu irmão caçula e ele não faz mais que 6Km/L na gasolina nem com reza braba. Antigamente ele era mais econômico e disposto mas depois de 5 anos eu sinto que ele não tem a mesma saúde de antes. Substitui as correias recentemente com os tensionadores e percebi uma diferença no tamanho da correia que estava nele (original) e pela que foi aplicada (genuina GM), troquei as velas (coloquei Denso Iridium) e os cabos de vela NGK. Troquei todos os filtros, limpeza de TBI, bicos injetores, foi testado a bomba de combustível (inclusive trocado o filtro da bomba) e o carro está meio sem força. Acredito que tenha que trocar a embreagem pois ela está deslizando, não sei se isso interfere no consumo. E ele está na auto-elétrica pois descobrimos que um problema dele não está marcando a temperatura tinha haver com o aterramento. Se os faróis, som e ar condicionado estiverem ligados, ele não marca no painel, quando desligamos tudo ele volta a marcar normal. Deixei para melhorar o aterramento e reforçar a bitola dos cabos (Big 3), colocar bateria nova e ver a necessidade de revisar o alternador. Moramos em uma cidade pequena, sem muito trânsito, talvez esse seja a resposta do consumo do Cruze. Mas se ele faz 6.5 a 7Km/L no etanol, ele deve fazer uns 8.5 a 9.0 na gasolina, ou não? Eu não sei se estou acostumado com o Azera mas acho 9Km/L um consumo bom para o Cruze.