Royo

Bruno, 200w é um pouco abaixo do ideal.. mas se vc não se inportar em perder um pouco de SPL , ja deve dar um resultado bom. Thiago, Depois de amciado o sub muda mesmo de "comportamento".. da uma boa melhorada. e esse kit HEX? vai por em pezinhos? desistiu do TW Focal?

como disse o ideal pra tirar tudo q o sub pode dar de grave é ter amp com o dobro da potencia.. no caso de sub de 400w.. o ideal seria 800w.. mas se usar menos não quer dizer q o sub vai tocar mal.. só não vai tudo o q poderia. qto ao Thiago dizer q não gostou do sub.. não sei qual era a expectativa dele qto ao sub.. as vezes se espera muito alem do q o sub pode dar na realidade.. e outro detalhe é q o sub dele é o Slim.. ai ele tem menos grave q o sub "normal" mesmo.. a função do Slim é o dono do carro ter um grave legal, onde não seria possivel ter um sub.. mas q não é igual a um sub normal.. isso não é mesmo.. dá menos grave com certeza. se vc quer aproveitar o sub 100%.. pegue um P2 ou invez de um P3.

Gcosta, Putz.. q zica com a mão hein!! DIY tem esses riscos mesmo.. mas ainda bem q não foi nada mais grave.. o local do corte é perigoso mesmo. qto ao suporte dos mids.. pelas fotos parece q o mid do lado do passageiro tá até q bem direcionado pro motorista.. já o do lado do motorista.. acho q falta dar uma "inclinada" a mais nele.. isso se a sua intenção for fazer os mids direcionados né.. mas ja como ja vai mecher.. eu ja faria o mais direcionado possivel.. o q não é tarefa muito fácil, pois pra direcionar o mid da porta do passageiro ele tem q ficar quase q inteiro pra fora da porta.. é dificil conseguir um visual legal.. e toma um baita espaço tb.

200x2 apesar de ser um belo amp pra Graves.. acho q vai ficar devendo um pouco de potencia pra tocar o P3. o P3 é de 500w.. ai o ideal é um amp de uns 800 a 100w pelo menos. .. o 200x2 deve dar uns 500w ou pouco mais q isso.

Putz.. acho q agora seja um pouco tarde... mas vc devia ter visto isso do espete antes. Devia ter feito a caixa com profundidade menor e pegando mais a largura do PM.. ai sobraria mais espaço pra tirar o estepe.. qto a refrigeração.. a tendencia do ar quente é ir pra cima.. com o vidro ali vai prejudicar a refrigeração sim.. acho q vc vai precisar de uma refrigeração forçada ali.. põe umas ventoinhas de computador pra retirar o ar quente do local dos amps. o ideal seriam 02.. uma soprando ar externo e outra retirando o ar quente.. pra fazer o ar circular.

usa massa plástica pra completar as frestas.. ai o acabamento fica perfeito.

procurem cabos de máquina de solda.. tem ótimo custo beneficio e são mais maleáveis q os residenciais.

espera o P3 amaciar primeiro.. pra depois fazer as comparações.

no PY os melhores kits q vc vai encontrar são os Fosgate T152s ou MTX Tcx 5.1

Como disse eu não ouvi o SPX666b ainda , mas tomando o Clean como parametro, diria q Wharf não é voltado pra dar SPL.. se vc quer isso procure outros módulos.

nunca ouvi o SPX 666b.. ai não sei te dizer como o amp se comporta.. mas o user Darlanc tinha um set parecido.. era um Flat Ligth e um SPX 666b.. mas o sub era um Pionner 307.. ele disse q o grave ficou bem.. com boa qualidade.. mas depois ele trocou o set de graves por um sub Kicker Comp VR e amp SD 1000.1 pois queria mais SPL. Wharf é bom em qualidade.. mas potencia não é muito a praia deles não.. se vc quer ter um bom headroom.. eu pensaria em outro amp. esse Clean tá realmente bem novo.. pelo menos estava qdo saiu da minha mão pra do Diogooo..

ok.. vai ficar sem sub então né.. nunca ouvi o Pile Driver.. ai não dá pra comparar com o Clean. O Clean é um bom amp.. tem bom detalhamento, é bem "limpo" .. se tivesse um pouco mais de potência e dinâmica seria excelente, eu não pagaria o valor dele novo... mas um usado na casa de 500 reais e um bom custo x beneficio.

exato.. e sepa disse q pela grana investida, ele teria ficado com o pioneer mesmo.. q o valor gasto não refletiu em melhora no mesmo patamar. eu nunca ouvi pessoalmente.. mas ja vi gente reclamando mesmo do 9855. é isso q eu queria dizer.. não é pq é alpine q é excelente.. mesmo dentro da linha Alpine tem players q não são tão bons assim.. ja ouvi tb q os 9835 e 9833 são players normais.. não tem nada de expcional no audio.. bem diferente dos 7998, 7892. eu até ouvi o 9835.. mas como disse .. foi só o player sem amp..e bem rápido.. mas na 1ª impressão, não achei "nada de mais" mesmo não..

acho o clean pequeno??? e esse ainda é o modelo com carcaça maior.. alguns modelos são menores. esse amp é pra tocar stereo ..kit em bi amp ou kit + coaxial.. pra graves acho q 100w vai ser bem pouco mesmo.. lembrando q esse amp não faz bridge.

ok, pode ser.. mas não foi o player sozinho q fez o cara ganhar .. garanto q tem muito esforço envolvido no carro alem do player. e o q eu quis dizer q não só por ser Alpine q o player é top em qualidade de audio.. alguns modelos são.. outros nem tanto. o 9815 tem TA e 3 way.. o q ajuda na regulagem do som.. até onde eu sei.. o 9886 não tem nada disso.. só as funções basicas q vc encontra em qualquer player Pioneer ou Sony. e lembro de a um bom tempo atrás o Sepacheco ter feito um comparativo entre o 9815 e um pionner ( não lembro se o P880PRS ou outro modelo tipo 9880 , 7880 ou algo do tipo ) e na opinião dele o Pioneer era melhor q o Alpine.

putz.. é mesmo.. era um 9835 né.. mas tava só no player , sem amp nem sub .. ai não dá pra comparar com outros sistemas ja com amp e sub..

os meus estão apontados pro parabrisa. mas to fazendo um suporte pra eles, pra deixar direcionados.

alpine tem um boa qualidade sim.. mas nem todos os players são tão tops assim.. alguns players são renomados pela qualidade .. outros ja não são tão bons assim.. por exemplo os players da série 78XX são tidos como os melhores em qualidade de audio. sendo melhores q os atuais 98xx.. mas acho q o pessoal mais experiente pode te ajudar mais.. pois 7892, 7894 e 7998 eu já ouvi... agora a séria 98xx ainda não ouvi nenhum.

alex.. até onde eu sei.. se vc pretende usar o PXA... ( acredito q prenteda né.. senão não teria comprado ele) vc tem q obrigatóriamente usar as saidas do pxa pra ligar nos amps.. se ligar as saidas do player.. vc não tem nenhuma das regulagens do PXA.. e teria q deixar os amps todos em full mesmo.. nada de corte no amp. Não se deve ter 02 cortes dum mesmo tipo num mesmo falante.. vc pode ter corte HP e LP.. mas não dois cortes HP.. pois um anula o outro e pode ter alteração de fase. e nada de cross tb... do mesmo jeito... pra fazer a mesma função.. ou usa um tipo de corte ou outro. e qto a voltagem.. 2v ou 4v. só muda algo em relação a redução de possibilidade de interferências.

Thiago , seu amigo tem um kit 2 vias + um par de TW.. ou um par de mid e um par de TW??? independente disso.. a associação de impedancias de 8 e 4 ohm... ligados em paralelos , resulta num impedancia final de 2,6ohms , ai o amp precisa ser estável em 02 ohms no canal stereo.. isso a grande maioria dos amp é. mas esse caso só é real se os falantes forem ligados em paralelo e sem crossover.. se for usado crossover e os cortes não gerarem sobreposição de frequencias.. cada falante vai trabalhar na sua propria impedancia e o falante tb vai "enchergar" dessa maneira... e pra ficar mono.. só se ligar os dois kit + os dois TW num único canal.. se um ligar kit +tw num canal e o outro kit + tw no outro canal.. continua sendo uma ligação stereo.

pra por mid com imã mais parrudo na porta do fit tica mais complicado mesmo.. pois o furo original da lata da porta não é muito grande.. ai tem q por um bafle mais grosso, pra distanciar mais o falante.. mais ai ele pega no forro da porta. no da patroa.. com bafle de 10mm de espessura o falante (CS60K) não pegava na lata... mas pegava no forro da porta... ai a unica opção for cortar a lata da porta e aumentar o furo pra passar o imã do mid.. ai com bafle de 6mm deu pra intalar o mid sem pegar no forro e nem na lata da porta. apesar de dar dó de cortar a lata.. acusticamente é a melhor opção. pois como o fura da lata da porta do carro é pequeno.. mesmo q vc consiga por o falante sem pegar no forro... e nem na lata.. esse firo pequeno vai interferir no deslocamento do ar na parte traseira do mid.. o ideal é ficar o mais livre possivel.

putz.. carro com motor fundido.. e acho q não fica pronto até o dia do encontro... mas se não ficar .. vou com o carro da patroa, mas vou.

Thiago.. é so marcar e vir aqui em casa.. pois como o motor do carro tá fundido.. naõ tenho como sair com ele.. e tem tb o carro da patroa com os CS60K .. achei q ficou batendo muito por naõ ter nada de mais.. ( sem amp e sem manta nas portas) dos kits q vc postou.. se for comprar por aqui... o Morel é de longe o de melhor custo beneficio.. se for trazer de fora.. ai dá pra pensar nos MB ou Diamond tb.

Putz.. é o P3 slim mesmo.. Pô Thiago.. esse tinha um cara vendendo nos classificados num preço bem baixo.. já q vc trouxe de fora.. pq não trouxe o normal ?? Baixo quanto ???? o meu saiu por R$ 350,00 .... 350,00 tá bom.. os q estavam no fórum foram vendidos por 450,00 se não me engano se o problema é falta de espaço.. ai o slim pode ser uma opção.. mas o normal não e tão "bundudo" não . é pouca coisa maior q um UXP. e se não coubesse na caixa era só por o sub virado pra fora.. mas blz.. deve tocar bem esse slim tb.. no dia do encontro ja vai estar tocando com ele???

Se vcs querem uma previa do amp aberto.. ou pra saber melhor por onde abrir mas não esperem encontrar algo identico dentro dos seus amps.. pois essa foto é de uma materia da época do lançamento do amp.. e ja houveram alterções nele ( mudou a empresa q fabrica o amp pra MB Quart) .. ai pode ser q tenham modificações na placa.. pois a posição dos terminais conectores e ajustes é diferente da 1ª série pro modelo atual.