agm2112

Nenhum dos dois ! Faça molas sob encomenda !

Cuidado pra não trocar engasgos por detonação (eu prefiro os engasgos). Mas como disse o fabianok aí em cima, se for uma quantidade bem pequena de gasolina não tem erro não ...

Digo de novo ... troco o óleo e o filtro do meu carro a cada 10~15000 km, como diz no manual. Tenho meu carro desde zero, comprado em 1992, e está com 330.000 km originais, motor lacrado. Logo, parem com essa história de trocar óleo com 4 mil km ! Até os fabricantes do óleo, que estão interessados em ganhar dinheiro recomendam a troca de acordo com o que diz no manual. Ou alguém vai querer saber mais do que os engenheiros que projetaram o motor/óleo ??? E não tem essa história de "transito", "gasolina ruim" e coisas do gênero. Os caras sabem de tudo isso muito bem.

A ferramenta pra encolher a mola é uma TOTALMENTE diferente. Isso aí é gambiarra pura...Não é encolhedor nem de longe, pois nenhum amort. tem os furos para colocar esses ganchos nos pratos inferiores. []s Sim, eu tenho um par de encolhedores em casa, e sei que é diferente, mas esse bacalhau que inventaram aí pode ter a mesma utilidade.

Isso não é usado pra rebaixar carro ! É só uma prensa pra trocar amortecedor/calços/pratos das molas ! Usando um troço desse a mola vai quebrar no primeiro buraco ! (pelo menos eu quero acreditar !) :hug

Seu uno é daqueles antigos, com alternador de correia trapezoidal ? Se for, procura em lojas especializadas o alternador Bosch 0 129 469 863, é de 90A, pra Santana, mas tenho quase certeza de q encaixa no uno.

Acho q outro ítem importante seria o tipo de grave para o qual ele é voltado .. (quase todo mundo pergunta isso ...), se é grave seco ou macio, se é de curto ou longo alcance, etc ... tipo uma tabelinha. Também poderia ter graficos de resposta e SPL do winisd (ou similar), utilizando as caixas recomendadas pelos fabricantes.

Quero ouvir esse som ae, leoncio ! Nunca escutei um Nitro .... Resolveu aquele problema do alternador ?

É um sensor de oxigênio, que fica no coletor de escape (ou proximo dele), que informa pra central como anda a mistura ar/combustível.

Me parece mais fácil baixar o volume dos 6x9 ...........

Outro problema do calculo através do winIsd é q os valores q ele acha não são comerciais, e quando não fazemos a menor idéia de quais são os valores comerciais (meu caso), temos que ficar arredondando valores na hora da compra dos capacitores, o que acaba fugindo do corte desejado...

65Hz me informaram na Bravox ... o que você recomenda ? Módulo: por enquanto um MXR CDX4.90, dentro de 4 a 6 meses vou trocar por um Voxer 3.2 (que eu já tenho) ou por um 2.4. Os dois amps tem crossover low pass (sub) e High Pass (Kits) não precisa de capacitores.. só ativar o high pass do amp... "O modelo CDX 4.90 é um Amplificador classe AB, com quatro canais de entrada e quatro de saída, com possibilidade de ligação em ponte "Bridge" (operando em 2, 3 ou 4 canais). O pré amplificador é servido por uma Fonte Chaveada, que permite ao sistema recursos como: Isolamento de terra, menor nível de ruído de fundo e menor probabilidade de captar ruídos do sistema elétrico do veículo, o "famoso" ruído de motor. Dispõe de Conectores de Alimentação e alto-falantes banhados a ouro 18k, Entrada de Baixo Nível através de Conectores RCA, Controle de Ganho de Entrada, Crossover fixo, com Seletor para LP (low pass), HP (high pass) e Full (full range) nos canais "A" e "B"." [] Sandro O problema é q eu não sei de quanto é o corte (não tem regulagem)... não tem no manual e eles não me informam... já mandei email pra lá duas vezes.... depois com o Banda vai ficar bem mais fácil.

65Hz me informaram na Bravox ... o que você recomenda ? Módulo: por enquanto um MXR CDX4.90, dentro de 4 a 6 meses vou trocar por um Voxer 3.2 (que eu já tenho) ou por um 2.4.

Como os caras sa Bravox recomendaram ... 65Hz a 4ohms Isso dá uns 600microFarads (como se digita o sinal do micro ???). O problema é q pra eu despolarizar um capacitor eletrolítico eu iria precisar de 2 capacitores de 1200microFarads .. . isso deve ser um trambolho, além de muito difícil de achar. Sábado antes do encontro vou procurar na república do líbano por um bipolar. Confirma aí se é 600 mesmo .....

O pessoal da Bravox me recomendou usar capacitores cerâmicos de 600microFarads para os CS50D, uma vez que meu player não faz cortes, para cortar abaixo de 65Hz. O problema é q eu fui numa loja e o vendedor disse q nunca tinha ouvido falar de capacitores cerâmicos com esta capacitância. Os bipolares eu até desisti de procurar, pq nunca encontro mesmo. Qual dos dois está louco, o vendedor ou a Bravox ? Quais capacitores eu compro afinal ???

Água .... as partes em madeira vão ficar em contato com a água por alguns segundos, o que não causará problemas se não for utilizado aglomerado ou compensado comum (não naval). Se não me engano, mdf de qualidade também pode molhar.

Também passei por este problema .... Um aspirador de pó à mão é muito bem vindo. Se você lavar o pincel com thinner, mesmo que ele endureça depois, a propria resina, ao entrar em contato com o pincel vai fazer ele amolecer de novo.

Sempre fico pensando se vale a pena gastar dinheiro com algo que não é "necessário", mas depois penso ... é para o meu conforto e diversão. E nada vale mais do que isso .. meu bem-estar ... então vou lá e compro ! Nunca me arrependi.

É Escort, ano 91, 92 ? Eles têm um erro de projeto, junto com os Verona/Apollo do mesmo ano. Os terminais dos chicotes que saem dos terminais da bateria são "grampeados" nos cabos, tanto na bateria (os dois polos), quanto o massa (negativo, ligado ao bloco do motor), e o positivo (ligado diretamente ao motor de arranque). Com o tempo (e vibração), os terminais se soltam dos cabos, mesmo aparentando estarem normais, e geram mal contato. Em alguns modelos a alcool o chicote chega a derreter caso o carro teime em não ligar de manhã, devido a esta falha no contato. Solução: retirada total dos cabos, limpeza com lixa e solda em todos os grampos. Problema resolvido !

Silicone.... limpe o painel com acetona ou algo do gênero e cole ... limpo, durável e fácil de remover, e ao mesmo tempo resistente a sol, vibração, etc.

Vc notou se esse óleo tá fazendo espuma ? No meu carro parece que eu botei sabão ...

Acho q vc encontra o Elayon nos postos YPF (se é que eles ainda existem) ... acho q aqui no Rio só tinha um ...

Parece que se a vareta for a adequada pro carro (existem vários tipos de varetas, e o posto (deveria) ter todas elas), não tem problema. Mas eu não confio não :ph34r: Prefiro tirar o óleo pelo carter mesmo ...

O óleo sair limpo na hora da troca é mau sinal (para um carro a gasolina). Significa que ele não está mantendo o motor limpo (a sujeira fica em suspensão no óleo, e é removida no momento da troca). Desta forma o motor está ficando sujo, e não o óleo.