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Unidades do GWM Haval H7 foram flagradas desembarcando no porto do Espírito Santo. O flagra foi feito e publicado no Instagram pelo perfil @autorodmotors, que autorizou o uso das imagens por QUATRO RODAS. O navio Talia, um transportador de veículos, chegou ao complexo portuário de Vitória e Vila Velha no último dia 11 de setembro, vindo de Xangai, na China. Na embarcação, segundo a publicação, havia cerca de 2.300 carros, que englobam o Haval H6, Haval H7 e Haval H9. View this post on Instagram Como é o GWM Haval H7? Visual é inspirado nos carros off-road, mas estrutura é monoblocoDivulgação/GWM O GWM Haval H7 será um dos próximos lançamentos da marca chinesa no Brasil e já foi flagrado anteriormente em testes pelo Brasil. O SUV ficará posicionado entre os Haval H6 e H9. O Haval H7 utiliza a mesma plataforma do H6, que mantém inclusive o conjunto de suspensão com McPherson na dianteira e multilink na traseira. Continua após a publicidade Modelo Comprimento Largura Altura Entre-eixos Haval H6 4,68 m 1,88 m 1,73 m 2,73 m Haval H7 4,78 m 1,95 m 1,84 m 2,74 m Haval H9 4,95 m 1,97 m 1,93 m 2,85 m As linhas são quadradas e as caixas de rodas bem pronunciadas. A ideia é que ele seja algo como um mini-H9, mas com um pouco mais de vincos na carroceria. GWM Haval H7@autorodmotors/Reprodução Na China, o SUV é oferecido com uma variante alongada para ter sete lugares, mas por aqui deverá ser comercializado na configuração padrão, com cinco assentos. Nesse caso, segundo as medidas chinesas, o porta-malas tem 586 litros. Aliás, a tampa traseira tem abertura lateral. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Por dentro, o quadro de instrumentos digital do modelo tem 12,3 polegadas, medida consideravelmente maior do que em outros modelos, enquanto a central multimídia é de 16 polegadas. Há um console central elevado com comandos físicos para tração, marcha e modos de condução. Grandes telas dominam o interior do H7Divulgação/GWM Continua após a publicidade Sob o capô está o mesmo motor do Haval H6, ou seja, um 1.5 turbo de 16V, com ciclo Miller e injeção direta de combustível, que deve chegar já com tecnologia flex. Esse motor entrega 150 cv e 24,4 kgfm de torque. O que pode variar são os motores elétricos. Na Europa, por exemplo, a configuração mais potente do H7 tem 449 cv e 76,5 kgfm de torque, com baterias que podem ser de 33,8 kWh ou 35 kWh. GWM Haval H7@autorodmotors/Reprodução Ainda não é possível cravar qual configuração virá ao mercado brasileiro, mas o modelo exibido no Salão do Automóvel de Pequim tinha o mesmo motor elétrico dianteiro do Haval H6 PHEV19, portanto, 177 cv e 30,6 kgfm de torque. Porém, para que tenha tração integral, há um motor adicional de 204 cv na traseira – isso faz com que sua tração integral seja do tipo elétrica, e não mecânica por cardã, como no Tank 300. A potência combinada total é de 364 cv e 77,5 kgfm de torque. Continua após a publicidade Pesquisa revela os defeitos mais comuns em carros chineses O câmbio é um DHT de duas marchas mecânicas para as velocidades de cruzeiro, enquanto nas demais velocidades as relações são elétricas. O GWM Haval H7 vai de 0 a 100 km/h em 5,8 s, de acordo com a marca. O peso fica em torno de 2.100 kg, o que significa uma redução de 400 kg em relação ao H9. Publicidade View the full article

A Jeep iniciou uma nova estratégia comercial para tentar manter a competitividade de seus utilitários esportivos no mercado brasileiro. A campanha reposiciona os preços das versões de entrada de Renegade, Compass e Commander, combinando descontos nos valores à vista com bônus na avaliação de modelos seminovos. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Compass Sport 2026/2026 passa a ser vendido por R$ 137.990 à vista. A redução de R$ 37.000 é restrita às unidades na cor Preto Carbon, sem opcionais. O valor aproxima o utilitário médio da versão intermediária do Jeep Avenger, comercializada por R$ 135.990, e fica abaixo do Avenger Limited, de R$ 145.990. Continua após a publicidade A condição de compra exige a entrega de um veículo seminovo na troca e atrela a oferta a um financiamento com taxa zero em 24 meses. A versão Sport oferece seis airbags, ar-condicionado de duas zonas, direção elétrica e sistema Auto Hold, mas adota um acabamento interno simplificado para reduzir o custo final. O Commander Longitude 2027, de sete lugares, teve seu preço reposicionado para R$ 179.990 à vista. A oferta mantém a obrigatoriedade da cor preta e a ausência de opcionais extras. Com o desconto de R$ 48.800, o modelo grande passa a competir na faixa de preço de utilitários médios. Continua após a publicidade Mesmo posicionado na base da gama do Commander, o pacote de segurança assistida foi preservado. A versão Longitude mantém assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas e estacionamento semiautônomo, além do quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Continua após a publicidade O Renegade Altitude 2026/2027 segue oferecido por R$ 124.990 à vista, valor que já vinha sendo praticado nos últimos meses. A versão de entrada traz faróis full-led, freio de estacionamento eletrônico e controle de tração recalibrado. A estratégia de vendas também engloba configurações mais caras do portfólio. Nesses casos, a fabricante promete pagar 100% da tabela Fipe no veículo seminovo usado na troca, combinado com financiamento de taxa zero. Participam dessa condição o Renegade Sahara, o Compass Longitude e o Commander Blackhawk. Publicidade View the full article

Fabrice Cambolive, CEO do grupo Renault, afirma em entrevista que acredita que a marca tem expertise nesse tipo de SUV Coupé e podem voltar ao Brasil com issoView the full article

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O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou o prazo para a renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para motoristas cujo vencimento do documento ocorre entre 5 de junho e 8 de dezembro de 2026. A medida também contempla a validade da Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Contran ressalta que não será necessária a emissão de um novo documento ou a realização de qualquer procedimento para registro da prorrogação do prazo. Os órgãos de trânsito deverão considerar, inclusive, os documentos vencidos nestes termos em fiscalizações. A medida não vale apenas para condutores com o direito de dirigir suspenso ou cassado. Com a determinação do órgão, a validade das habilitações fica prorrogada até o dia 9 de dezembro de 2026. Após o prazo previsto, que inicia no dia 10 de dezembro de 2026, os condutores contemplados terão até 30 dias para renovação da Carteira Nacional de Habilitação. Continua após a publicidade Motivo da prorrogação A prorrogação tem como motivo uma adequação às novas regras de renovação da CNH. Uma das mudanças, por exemplo, prevê a renovação automática da habilitação para condutores cadastrados no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC) e que não foram multados por um ano. “A prorrogação da validade das Carteiras Nacionais de Habilitação (CNHs) e das autorizações para conduzir ciclomotor (ACCs) foi necessária em razão da conversão da Medida Provisória nº 1.327, de 2025, na Lei nº 15.428, de 2026. O texto aprovado pelo Congresso Nacional trouxe alterações que exigem adequações operacionais e sistêmicas para a plena implementação das novas regras de renovação da CNH”, afirma o Ministério dos Transportes em nota encaminhada a QUATRO RODAS. A pasta ressalta que, entre essas adequações, está a integração dos sistemas da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) com os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans). O objetivo é permitir a “correta identificação da situação de cada condutor, o processamento das informações dos exames psicológico e de aptidão física e mental e o registro desses resultados no prontuário do condutor”. Continua após a publicidade “A medida é transitória e busca assegurar que o período necessário para a conclusão dessas adaptações não prejudique os condutores nem o exercício dos direitos previstos na nova legislação.” <span class="hidden">–</span>Marcelo Casal/Agência Brasil Continua após a publicidade Quanto os carros pagam de imposto no Brasil? Veja por categoria Continua após a publicidade Atualização cadastral de médicos Não por acaso, a mesma deliberação da prorrogação da renovação da CNH e ACC, de nº 279 de 9 de setembro de 2026 do Contran, também estabelece que os órgãos ou entidades de trânsito dos estados e do Distrito Federal deverão atualizar, no prazo de até 30 dias da publicação da medida, os dados cadastrais referentes aos médicos e psicólogos peritos examinadores e às entidades vinculadas, diretamente no Registro Nacional de Carteiras de Habilitação (Renach), que é algo como um banco de dados que armazena o histórico da CNH de um motorista no Brasil. “A atualização de que trata o caput deverá refletir a situação cadastral vigente dos profissionais e das entidades habilitadas à realização dos exames de aptidão física e mental e das avaliações psicológicas, de modo a assegurar o adequado direcionamento dos candidatos e condutores para a realização dos respectivos procedimentos”, diz o texto. Aplicativo CNH do BrasilSerpro/Governo Federal/Reprodução Publicidade View the full article

Small Size, Big Upgrade | Nakamichi NDSE100A 6-Channel DSP Amplifier 🎶🔊 Want to improve your factory sound without a major install? The Nakamichi NDSE100A packs full DSP control and amplification into one compact unit – unlocking your system's true potential. 🔥 Key Highlights: · RMS Power: 4 × 25W · Max Power: 4 × 50W · 6-Channel Flexibility · 31-Band EQ per channel · 6 preset sound modes Nakamichi NDSE100A – total control of your soundstage, right in your hands. Because a great audio upgrade is about more than just sound. 🔗 Learn more: https://nakamichicaraudio.com #Nakamichi #NDSE100A #DSPAmplifier #CarAudio #SoundUpgrade #31BandEQ #Bluetooth5 #NakamichiCarAudioView the full article

Estudo do Observatório Nacional de Segurança Viária revela diferenças na gestão, fiscalização e educação entre os Estados e mostra onde a estrutura de segurança viária é mais deficienteView the full article

Vai ficar de fora da primeira turma a conhecer de perto os padrões internacionais EMMA? 🇧🇷🌍 Uma oportunidade de entender a metodologia utilizada internacionalmente e fazer parte do início dessa nova fase do som automotivo no Brasil. ⏳ As inscrições encerram em 7 dias. 📅 Data limite: 25/09 A primeira turma será sempre a primeira. Faça parte dela. 🔗 Link na bio.View the full article

A tecnologia no seu painel existe para facilitar a sua rotina, e não para virar uma distração. Por isso, os recursos Pioneer foram pensados para manter você focado no caminho, como suporte para comando de volante e chamadas hands-free. 💡 Na Semana Nacional do Trânsito, a gente reforça: dirigir com segurança deve vir sempre em primeiro lugar.View the full article

Os melhores presente nós maiores projetos! @festaabelvolks 🔥 @banda_audioparts • @expert.electronics #abelvolks #somautomotivo #triogoianoView the full article

A isenção de IPVA para pessoas com deficiência pode gerar dúvidas, desde o reconhecimento até o caminho para obtê-la. Pensando nisso, o Grupo Estadual de Educação Fiscal de São Paulo (Gefe-SP), responsável por promover a educação fiscal para a cidadania no estado, vai realizar uma palestra gratuita sobre o tema. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O evento, chamado de “Caminhos da Cidadania”, acontecerá na próxima segunda-feira, 21 de setembro, das 10h às 12h, no auditório da Escola Fazendária (Fazesp), localizado na Avenida Rangel Pestana, 300, 17º andar, que fica na Sé, Centro de São Paulo. Há 250 vagas presenciais e 1.000 online (videoconferência via Microsoft Teams), esta última dedicada a pessoas com mobilidade reduzida ou que prefere evitar deslocamentos. Segundo o Gefe-SP, haverá interação direta com especialistas para abordar o assunto, interpretação em Língua Brasileira de Sinais (Libras) e atestado de participação para quem assinar a lista de presença. As inscrições ocorrem até o dia 18, às 18h, por meio do site da Fazenda (neste link). Continua após a publicidade A palestra tem como objetivo oferecer conhecimento sobre a legislação e quais documentos são necessários para a isenção de IPVA, bem como utilizar os sistemas oficiais com autonomia e segurança e como acompanhar todas as etapas do processo. Qual a diferença do etanol misturado na gasolina para o que é vendido nos postos? Continua após a publicidade Veja abaixo o conteúdo programático: Tema 1 – Cidadania e direitos da pessoa com deficiência Tema 2 – Legislação e critérios para isenção do IPVA Tema 3 – Documentos necessários e obtenção do laudo Tema 4 – Como solicitar o benefício pelos sistemas oficiais Tema 5 – Trâmite: da análise aos recursos e aprovação Tema 6 – Dúvidas frequentes e orientações práticas A organização do evento afirma que a palestra tem como público-alvo: cidadão, servidores fazendários, servidores públicos estaduais e auditores fiscais da receita estadual. Continua após a publicidade Como se inscrever: Para realizar uma inscrição é necessário fazer o login no site da Fazenda, que ocorre por meio de uma conta gov.br; Depois, o interessado deve clicar em “Inscrições Abertas”; Ir em “Cursos ou Códigos”; E entrar “Caminhos da Cidadania – Isenção de IPVA para PCD”; Há as opções presencial e online. Publicidade View the full article

Hatch elétrico estreia motor de 322 cv no eixo traseiro, acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e tem autonomia de até 601 km; vendas começam na Europa em 2027View the full article

Tudo começou em setembro de 2009. Antes dos projetos, das marcas, dos equipamentos e de tudo o que a R2audio se tornou, existia uma coisa muito mais simples: Uma paixão por música e por fazer as coisas de um jeito diferente. Foi daí que nasceu a R2audio. Ao longo dos anos, vieram novas tecnologias, novos desafios, novos projetos e novos caminhos. Mas o motivo continua o mesmo: 🎧 aproximar as pessoas da música. Setembro é o mês em que olhamos para essa trajetória — não apenas para lembrar de onde viemos, mas para entender tudo o que ainda podemos construir. Esse é o primeiro capítulo. Mês R2audio — 01/05 | A Origem Desde 2009. Mais perto da música. #R2audio #SQ #SomAutomotivo #SoundQuality #CarAudioView the full article

A Volkswagen apresentou o ID.3 GTI, que será lançado durante o primeiro trimestre de 2027 na Europa e já é produzido em Zwickau, na Alemanha. A VW quer vendê-lo como o modelo GTI mais potente da história com 240 kW ou 326 cv de potência e 55,5 kgfm de torque. Ele supera, por exemplo, o Golf GTI 50 Edition, por 1 cv, que rende 325 cv (239 kW) e 42,8 kgfm de torque. Porém, o novo GTI continua com o mesmo motor traseiro do GTX, que rende mesma potência e torque. Lançado há pouco mais de dois anos, o ID.3 GTX já saiu de linha no Velho Continente. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Continua após a publicidade O conjunto permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 200 km/h (limitada eletronicamente). A bateria segue a mesma do GTX, de 79 kWh, que rende uma autonomia estimada de até 601 km no ciclo WLTP. A capacidade de carregamento é de 183 kW. Entre os recursos técnicos do GTI, destacam-se o novo modo Launch Control e uma suspensão esportiva mais rígida com controle eletrônico. Uma novidade para condução é a introdução da função “One Pedal”, em que o ID.3 GTI é parado utilizando apenas o pedal do acelerador. Continua após a publicidade VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen A carroceria recebe a cor Vermelho Tornado, oferecida pela primeira vez na segunda geração do Golf GTI na década de 1980. Em tamanho, o carro tem 4,29 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,56 m de altura e 2,76 m de entre-eixos. Se mecanicamente o carro é semelhante ao GTX, em relação ao visual ele muda bastante. Na configuração GTI, o ID.3 apresenta uma dianteira redesenhada, rodas de liga leve exclusivas de 20 polegadas e um interior com bancos esportivos. Continua após a publicidade VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Nos detalhes, a dianteira revela faróis de led matriciais conectados por uma faixa de luz com o logotipo da Volkswagen iluminado ao centro. Acima da faixa de led está um friso vermelho e as letras da versão na mesma cor. Na parte inferior, está uma grade em formato de colmeia em preto brilhante. VW terá novo sedã mais potente que qualquer outro Continua após a publicidade Por dentro, o ID.3 GTI tem uma fileira de botões abaixo da tela da central multimídia para as funções do ar-condicionado, além do botão de pisca-alerta. O console central vazado tem um botão giratório para o volume do som e troca de faixas. A alavanca do câmbio fica na coluna de direção e o volante de dois raios tem marcação 12 horas, costuras em vermelho e as letras GTI iluminadas inseridas em um botão que coloca o carro em modo esportivo. VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Os bancos apresentam revestimento Superclark, uma reinterpretação do padrão xadrez tartan dos primeiros bancos do Golf GTI de 1976. Opcionalmente também haverá opções em microfibra ArtVelours Eco Soul. Continua após a publicidade VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Como opcionais, a VW europeia vai incluir teto panorâmico, sistema de 360 ​​graus, funções de massagem e memória para os bancos dianteiros, sistema de som premium assinado pela Harman Kardon, função de memória para o Park Assist Pro e um head-up display com realidade aumentada. VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Publicidade View the full article

Mary Barra defende formação técnica para jovens e cita salários de até US$ 90 mil por ano nos EUA, onde faltam profissionais para atender à demanda da indústriaView the full article

Is it still worth having a technician call around to friends or industry colleagues hunting for a wiring solution, dig through YouTube...View the full article

The Mobile Electronics Association proudly introduces the class of 2026 for the Mobile Electronics Industry Hall of Fame, honoring...View the full article

tá, e cadê? 🤥

Voltando frequentar esse mal caminho abandonado aqui, e você segue ativo no fórum 😂

A Geely tem aproveitado o sucesso do EX2, que fechou 2025 como o carro mais vendido da China. Ainda assim, a marca vê espaço para um modelo menor e mais barato, de olho no segmento do BYD Dolphin Mini. O Geely EX1, conhecido pelo código E211, foi visto em testes nas ruas chinesas e aparenta estar pronto para o lançamento, previsto para acontecer até o fim do ano. A movimentação tem um bom motivo. As fabricantes estão trabalhando em carros elétricos baratos para o mercado global e a Geely quer disputar com elas. Usando o Brasil como exemplo, o Geely EX2 é vendido por R$ 123.800 na opção Pro e R$ 136.800 na Max, o BYD Dolphin Mini atua na faixa de R$ 118.990 na versão GL e R$ 119.990 na GS. Um EX1 poderia disputar nessa faixa de preços abaixo dos R$ 120.000. <span class="hidden">–</span>Sina News/Reprodução Continua após a publicidade Mesmo com porte reduzido e proposta acessível, o hatch adota soluções estruturais incomuns para o segmento de entrada. As imagens dos testes revelam que o veículo conta com tração traseira e suspensão traseira independente. O arranjo se diferencia da arquitetura adotada pelo Dolphin Mini, equipado com tração dianteira e eixo de torção na traseira. A escolha mecânica indica a intenção de entregar comportamento dinâmico equilibrado na cidade, sem comprometer a absorção de impactos. Embora especificações de potência, capacidade de bateria e autonomia ainda não tenham sido confirmadas pela fabricante, o conjunto técnico estabelece um diferencial frente aos concorrentes do segmento subcompacto. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade No desenho da carroceria, o modelo distancia-se do formato monovolume do rival e adota o perfil de hatch subcompacto elevado, estilo similar ao de veículos urbanos tradicionais. A dianteira traz formato vertical com faróis instalados nas extremidades, capô curto e teto reto. A área envidraçada ampla busca favorecer a visibilidade e otimizar a iluminação da cabine. <span class="hidden">–</span>Sina News/Reprodução Continua após a publicidade O interior mantém uma concepção enxuta para conter custos, mas preserva a funcionalidade. O console central elevado concentra botões físicos para comandos essenciais, evitando a dependência exclusiva da tela central. Os bancos possuem revestimento em dois tons, combinando preto e branco em vinil perfurado, além de espessura reduzida para otimizar o espaço para as pernas no banco traseiro. A apresentação oficial do hatch no mercado chinês está prevista para ocorrer até o fim de 2026. O cronograma prevê o fortalecimento das vendas locais antes de qualquer definição sobre exportação para outros continentes. Publicidade View the full article

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Nova Hilux FCEV será produzida na Europa e terá célula de combustível abastecida com hidrogênio; modelo promete rebocar até 2.500 kg e conviverá com versões a diesel híbrida-leve e elétricaView the full article

A EMMA organiza competições e forma juízes de qualidade sonora automotiva em dezenas de países, com regulamento único aplicado em todos eles. O currículo que chega ao Brasil é o mesmo de 2026 usado nos demais países filiados, ministrado por juízes internacionais com mais de dez anos de atuação em campeonatos europeus e mundiais. Inscrições até 25/09.View the full article

O Caoa Changan CS55 é o terceiro carro da marca no Brasil, e o mais barato. Mais do que isso, a premissa de que carros chineses sofrem com falta de tropicalização não funciona com o SUV. O modelo, que é fabricado pela Caoa em Anápolis (GO), recebeu um banho de nacionalização na mecânica e no visual. Testamos a configuração intermediária do CS55, a Infinity, que custa R$154.990 – valor promocional prometido pela marca ao menos até o próximo dia 19 de setembro. Esse preço posiciona o modelo contra versões intermediárias de SUVs compactos como VW T-Cross e Hyundai Creta, embora ele chegue a ser mais barato do que as versões topo de linha de VW Tera e Jeep Avenger. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Porém, quando o assunto são dimensões, o modelo se mostra maior do que VW Taos, Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. São 9 cm a mais que os dois primeiros e 15 cm a mais que o Jeep. O CS55 mede 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas tem bons 525 litros e abertura automática. Continua após a publicidade Há também teto solar panorâmico, bancos dianteiros ventilados e aquecidos, ar-condicionado automático de duas zonas, sistema de som Pioneer de 8 alto–falantes. O visual segue a linha da família CS da Caoa Changan no Brasil, com um apelo mais urbano já seguido pelo SUV grande CS75. A grade toma grande parte da dianteira e os faróis, full-led, têm as luzes principais nas extremidades. O conjunto fica completo com uma assinatura luminosa em formato de “C” interligadas por uma barra de LED. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade O interior tem acabamento escurecido e há materiais emborrachados tanto nas portas, quanto no painel. Luzes ambiente com diversas opções de cores complementam o visual. No conjunto de telas, o quadro de instrumentos tem 10,3’’ que muda a visualização a depender o modo de condução selecionado. Já a multimídia, de 14,6’’, concentra comandos como abertura e fechamento do teto solar, configuração dos retrovisores e até acendimento dos faróis. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Em segurança, o CS55 tem seis airbags e um pacote completo de assistências à condução (ADAS), com alerta de colisão frontal e traseira. Acrescentam na lista câmera 360° com chassi transparente, monitor de pontos cegos, alerta de abertura de porta e assistente de permanência em faixa com correção ativa e centralização. Assim como Uni-t, o CS55 também um recurso que nenhum outro SUV concorrente oferece. Por meio da chave, de forma remota, o carro entra ou sai de uma vaga apertada. Nesta função, o carro só anda reto: se o volante estiver virado, o carro alinha antes de se mover. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Anda bem, mas cobra o preço O motor é um 1.5 turbo flex de 180 cv e 29,2 kgfm de torque, acompanhado por um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas. Nos nossos testes, feitos com gasolina, o SUV foi de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos – mais rápido que um Jeep Compass T270, que fez a mesma prova em 9,4 s. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Tanto no ambiente de pista quanto no percurso urbano, acelerar o modelo pode ser, por vezes, uma experiência não tão agradável. A calibração do acelerador eletrônico e o momento de entrega do torque têm uma combinação inesperada, dando a sensação de retardo com uma entrega abrupta de força. Continua após a publicidade Isso não significa que o carro não tenha boas respostas em todas as situações, principalmente no modo Sport, em que o conjunto ganha mais apetite. Além desse, existem ainda o Normal e o Eco, que reduzem a situação desconfortável. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Por falar no modo Eco, é nele que os nossos testes de consumo são feitos. Nem assim, porém, o CS55 obteve boas médias. Com gasolina, o modelo chegou aos 9 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, números semelhantes aos vistos no VW Tiguan, um SUV grande com mais de 270 cv de potência. O acerto da suspensão é agradável e, junto aos pneus de perfil relativamente alto, 225/55 R19, tem boa entrega de conforto para rodar na cidade. Já na estrada, a rolagem da carroceria não se mostrou tão firme. Em acelerações e retomadas, a inclinação longitudinal é agradável. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas A distância em relação ao solo de 18,8 cm foi suficiente para que o carro passasse sem dificuldades em valetas ou trechos de asfalto mais esburacados. O carro tem 1.466 kg e ao pisar no pedal do freio, o motorista sente que o CS55 não é dos mais leves, já que o pedal é um tanto borrachudo. No caso da direção, o CS55 tem 4 modos: Leve, Normal, Auto e Sport. A maior diferença fica entre o primeiro e o último. Na prática, a sensação é de que o rodar do volante fica mais ou menos macio a depender da opção selecionada. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas No teste, o modo Auto e Normal foram muito parecidos e os mais agradáveis, enquanto o Sport dá a sensação de mais controle sobre o carro, principalmente em velocidades mais altas, por ter um “peso” extra. No modo Leve, a direção fica com uma resposta muito lenta e causa certo desconforto até mesmo em curvas mais abertas. Ficha Técnica – CS55 Infinity Turbo Flex Motor: Flex, transv., 4 cilindros, turbo, 16 válvulas, 1.500 cm³, 180 cv a 5.00 rpm, 29,2 kgfm entre 1.500 rpm e 4.000 rpm Câmbio: Dupla embreagem (DCT), 7 marchas, tração dianteira Suspensão: independente, tipo MacPherson (dianteira), independente, tipo Multilink (traseira) Freios: discos ventilados (dianteira), discos sólidos (traseira) Direção: elétrica (EPS) Rodas e pneus: rodas de liga leve 19”, 225/55 R19 Dimensões: comprimento 4,55 m, largura 1,87 m, altura 1,68 m, entre-eixos 2,66 m, peso 1.466 , vão livre 18,8, porta-malas 525 litros, tanque 51 litros Publicidade View the full article

O BYD Yuan Pro acaba de chegar à linha 2027 na China e pode trazer ao Brasil uma boa e uma má notícia para o SUV elétrico. Chamado oficialmente de Yuan Up Feichi Edition e vendido como Pro ou Atto 2 em outros mercados, o SUV ganhou um importante acréscimo de autonomia para ajudar a frear o crescimento do Geely EX2. Começando pela má notícia, o modelo chinês deixa de ser oferecido com o motor elétrico de 177 cv e 29 kgfm de torque. Agora, todas as versões são equipadas com o mesmo motor do BYD Dolphin GS, ou seja, 95 cv e 18,3 kgfm de torque. O único motor é montado no eixo dianteiro, portanto, a tração é sempre dianteira. <span class="hidden">–</span>Car News China/Reprodução Passando para as boas notícias, o Yuan Pro passa a ser oferecido em versões com bateria de 51,13 kWh com autonomia de até 501 km segundo o ciclo CLTC. É um aumento considerável em relação aos 401 km da versão atual com bateria de 45,12 kWh. Continua após a publicidade Como sabemos, o ciclo do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro é consideravelmente mais pessimista. Prova é que o BYD Yuan Pro vendido no Brasil tem autonomia declarada de até 250 km, com a mesma configuração da China. Se mantiver a proporção em relação ao ganho na China, é possível que o modelo brasileiro, caso ganhe novas baterias, passe a entregar cerca de 317 km. É um ganho de 26,8% em autonomia. <span class="hidden">–</span>Car News China/Reprodução Continua após a publicidade Na China, o Yuan ainda é oferecido com a bateria do modelo brasileiro, além de uma configuração com apenas 32 kWh, o que garante 301 km de autonomia no otimista ciclo chinês. Todas as versões possuem recarga rápida para levar a bateria de 30% para 80% em 30 minutos. Os melhores carros elétricos até R$ 150.000 para comprar em 2026 Continua após a publicidade O SUV mantém os 4,31 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Há novas rodas de 17 polegadas com design desenvolvido para melhorar a autonomia. As cores Energetic Yellow e Oxygen Blue são as novidades para o exterior. <span class="hidden">–</span>Car News China/Reprodução Continua após a publicidade No interior, assim como o Dolphin SE, o seletor de direção deixou o console central e agora é uma alavanca na direita da coluna de direção. Há um novo carregador de celular por indução de 50W e refrigeração a ar. O volante foi redesenhado, os bancos possuem aquecimento e ventilação, há teto solar panorâmico, saída de ar-condicionado para o banco traseiro e suporte a chave NFC para smartphones. Publicidade View the full article