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Teko Kashima

Drift Brasil-tem R34 S15 E 180sx Aki No Br

Por , em Forum SpportCar-BR

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Teko Kashima Newbie

Teko Kashima

Postado em
Postado em

Alguem sabe informar o q vai virar esse ano sobre o Drift e campeonatos Aki no Brasil?

 

Falo isso pq morei 12 anos no Japão e lá praticava o Drift ,e se realmente tivesse esses campeonatos aki , gostaria de participar tambem.

 

Qualquer informação vale.

 

Valews!!!

Beto TunningWay® Newbie

Beto TunningWay®

Postado em
Postado em

Se vier a rolar algum campeonato, acho que vai ser de forma independente, tipo, alguma comunidade ou site organizando para os membros... ;)

 

Taí, a gente poderia organizar uma disputazinha entre amigos aqui pro forum, pra começar vale até power slide hehe...

Teko Kashima Newbie

Teko Kashima

Postado em
  • Autor
Postado em
Se vier a rolar algum campeonato, acho que vai ser de forma independente, tipo, alguma comunidade ou site organizando para os membros... ;)

 

Taí, a gente poderia organizar uma disputazinha entre amigos aqui pro forum, pra começar vale até power slide hehe...

Seria um boa mesmo armar um a competição entre foruns ou de dentro do forum .

 

 

Eu já to fazendo umas manobras em capeonatos de tuning.

com um Omega 3.0 blocado 100%

 

Manobra basica.

 

Video do meu omega em manobra noevento de tuning.

 

Falows!!

Teko Kashima Newbie

Teko Kashima

Postado em
  • Autor
Postado em
Se for rolar creio que daqui pelo menos 5 anos... mas ainda aposto que vamos só ficar com A A A A ''equipe chico loko''

Chico Loko Num faz Drift ....Só sabe fazer Manobars e cavalos de pau.

 

Quero ver No Circuito ou Touge ( montanha ).....aii o bixo pega !

 

Tipow akele evento Exetreme Foi uma vergonha falar que o Choco Loko fez Drift

....Akilo é Regaço e só.

 

FUI!

DRIFT DE VERDADE É COM VELOCIDADE!

Macaw Newbie

Macaw

Postado em
Postado em

dificil!!!

 

vai demorar...

Touge eh legal pra caramba, mas aqui nao pega... pego no japao pq tem MTA pista maluca pra isso.. mta montanha com pista estreita..

e aqui? aqui mal tem estrada boa... saiu das grandes cidades do estado de sao paulo e mais algumas ae pelo brasil, fica uma porcaria... soh se fizerem pistas pra touge (oq eu acho impossivel.. mal fazem pra arrancada q eh bem menor)

 

Drift pode ate rolar em pequenos circuitos montados por alguma futura liga, mas com ctz vai demorar e terao poucas opções de carro pros brasileiros montarem (opala, chevete, omega e mais alguns... o resto soh importado q vai aumentar d+ o custo)

 

por isso nao me iludo por enquanto.....

Duke Newbie

Duke

Postado em
Postado em
Ow, não é um Suba, nem um Silvia, mas meu Chevas tá ficando no grau já hehehe, só tá faltando o cambio Clark de 5 marchas do Chevette mais novo... ;)

Qual a finalidade da caixa de 5m dos Chevettes mais novos?

Beto TunningWay® Newbie

Beto TunningWay®

Postado em
Postado em
Qual a finalidade da caixa de 5m dos Chevettes mais novos?

Não ficar esguelando o carro em quarta na estrada e melhorar o consumo... Sem contar que o original dele tá nas "urtima" hehe, e fica mais caro arrumar ele do que comprar um de 5m pra colocar... ;)

radaum Newbie

radaum

Postado em
Postado em

É isso aí, agora vai!

edicao_726.jpg

Drift exportação

Equipe Twister Garage foi a primeira a enviar três carros de competição japoneses para o Brasil. Todos os modelos são da Nissan.

Por Gilberto Yoshinaga, de Gifu.

 

A equipe Twister Garage, de Minokamo (Gifu), acaba de concretizar um sonho de todo brasileiro que pratica drift no Japão:enviar carros de competição japoneses para o Brasil - uma iniciativa pioneira na América Latina. E para realizar essa façanha, a equipe contou com todo apoio e suporte do time paranaense SPL Drift Project.

Foram exportados três carros, todos da Nissan: um Silvia S15, um Skyline 34 e um Nissan 180. Mas a intenção das duas equipes é enviar mais carros para o Brasil e difundir o drift por lá. Os carros enviados em um contêiner saíram do porto de Yokohama no dia 17 de dezembro de 2006,e chegaram ao Porto de Santos no dia 21 de janeiro.

"Todo brasileiro que pratica drift sempre teve esse desejo de enviar carros esportivos daqui para o Brasil, mas ninguém havia feito isso antes porque o custo é alto e há muita burocracia", explica André Luiz Parreira, responsável pela equipe Twister Garage, em conjunto com Ricardo Sato e Priscila Parreira. Ele frisa que essa iniciativa pioneira só foi possível graças a união de forças entre a equipe de Minokamo e a SPL Drift Project - criada no Brasil por um ex-sócio, Márcio Fernando Mamoru Hashimoto, e por Márcio Rogério Fujikawa. "Não foi fácil.Esse projeto exigiu muito trabalho aqui no Japão e lá no Brasil. Mas todo o esforço valeu a pena, porque os carros já chegaram lá e fizeram boa viagem", brinca.

Sato lembra que a vontade de levar carros para o Brasil é antiga e o trabalho exigiu mais de seis meses de consultas junto as autoridades alfandegárias dos dois países. "Como nunca ninguém havia feito isso antes, tivemos de descobrir todas as exigências legais para a exportação. Demorou, mas conseguimos", explica. Ele lembra que,para entrar no Brasil, os automóveis foram classificados como de competição.

"Eles só poderão ser utilizados para competições e exibições. A condição desta exportação determina que eles não podem circular nas ruas como veículo de passeio."

 

ADAPTAÇÃO

Motores foram ajustados

 

Além da burocracia em torno da documentação para enviar os três automóveis esportivos para o Brasil, a equipe Twister Garage também teve de fazer ajustes técnicos nos motores, para adaptar os carros à gasolina brasileira - de qualidade bastante inferior à japonesa.

Os três carros exportados foram acomodados em um contêiner com mais de 120 peças de reposição,entre elas 60 pneus e alguns câmbios e motores. "O drift nasceu no Japão, e as melhores peças estão aqui. Por isso, já enviamos uma certa reserva de peças para reposição, junto com os três carros", lembra André Luiz Parreira. "Mesmo assim, fizemos alguns ajustes técnicos específicos nos motores e nos computadores dos carros, para evitar problemas quando eles começarem a correr nas pistas do Brasil."

"Numa comparação aproximada, podemos dizer que a melhor gasolina aditivada do Brasil, ainda possui qualidade inferior à gasolina comum do Japão", analisa. Ele acrescenta que a potência dos motores foi reduzida, para adequá-los ao combustível brasileiro e evitar que os carros tenham problemas. "Também tivemos de reconfigurar os computadores, técnica conhecida como setting. Mas já enviamos algumas peças extras,para eventuais necessidades", conclui.

 

PRÁTICA SERÁ DIFUNDIDA NO BRASIL

 

Com a chegada dos três primeiros carros esportivos japoneses adaptados para o drift, as perspectivas para 2007 são bastante positivas. É o que garante Márcio Fernando Mamoru Hashimoto, da equipe paranaense SPL Drift Project, ao lado do sócio Márcio Rogério Fujikawa.

De Curitiba, Hashimoto conversou, por telefone, com o jornal Tudo Bem. Ele falou sobre a emoção de constatar a chegada do contêiner com os três carros. "Um deles, o Silvia S15 amarelo neon, é meu. Eu o montei peça por peça, e fiquei afastado dele desde abril de 2005, quando voltei para o Brasil", conta ele, um dos criadores da Twister Garage.

"Além do reencontro com meu carro, é uma sensação indescritível saber que somos os primeiros brasileiros a fazer isso".

Hashimoto diz, que além de levar mais carros para o Brasil, pretende divulgar o drift por lá.

 

:rever1:OpO

Teko Kashima Newbie

Teko Kashima

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É isso aí, agora vai!
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Drift exportação

Equipe Twister Garage foi a primeira a enviar três carros de competição japoneses para o Brasil. Todos os modelos são da Nissan.

Por Gilberto Yoshinaga, de Gifu.

 

A equipe Twister Garage, de Minokamo (Gifu), acaba de concretizar um sonho de todo brasileiro que pratica drift no Japão:enviar carros de competição japoneses para o Brasil - uma iniciativa pioneira na América Latina. E para realizar essa façanha, a equipe contou com todo apoio e suporte do time paranaense SPL Drift Project.

Foram exportados três carros, todos da Nissan: um Silvia S15, um Skyline 34 e um Nissan 180. Mas a intenção das duas equipes é enviar mais carros para o Brasil e difundir o drift por lá. Os carros enviados em um contêiner saíram do porto de Yokohama no dia 17 de dezembro de 2006,e chegaram ao Porto de Santos no dia 21 de janeiro.

"Todo brasileiro que pratica drift sempre teve esse desejo de enviar carros esportivos daqui para o Brasil, mas ninguém havia feito isso antes porque o custo é alto e há muita burocracia", explica André Luiz Parreira, responsável pela equipe Twister Garage, em conjunto com Ricardo Sato e Priscila Parreira. Ele frisa que essa iniciativa pioneira só foi possível graças a união de forças entre a equipe de Minokamo e a SPL Drift Project - criada no Brasil por um ex-sócio, Márcio Fernando Mamoru Hashimoto, e por Márcio Rogério Fujikawa. "Não foi fácil.Esse projeto exigiu muito trabalho aqui no Japão e lá no Brasil. Mas todo o esforço valeu a pena, porque os carros já chegaram lá e fizeram boa viagem", brinca.

Sato lembra que a vontade de levar carros para o Brasil é antiga e o trabalho exigiu mais de seis meses de consultas junto as autoridades alfandegárias dos dois países. "Como nunca ninguém havia feito isso antes, tivemos de descobrir todas as exigências legais para a exportação. Demorou, mas conseguimos", explica. Ele lembra que,para entrar no Brasil, os automóveis foram classificados como de competição.

"Eles só poderão ser utilizados para competições e exibições. A condição desta exportação determina que eles não podem circular nas ruas como veículo de passeio."

 

ADAPTAÇÃO

Motores foram ajustados

 

Além da burocracia em torno da documentação para enviar os três automóveis esportivos para o Brasil, a equipe Twister Garage também teve de fazer ajustes técnicos nos motores, para adaptar os carros à gasolina brasileira - de qualidade bastante inferior à japonesa.

Os três carros exportados foram acomodados em um contêiner com mais de 120 peças de reposição,entre elas 60 pneus e alguns câmbios e motores. "O drift nasceu no Japão, e as melhores peças estão aqui. Por isso, já enviamos uma certa reserva de peças para reposição, junto com os três carros", lembra André Luiz Parreira. "Mesmo assim, fizemos alguns ajustes técnicos específicos nos motores e nos computadores dos carros, para evitar problemas quando eles começarem a correr nas pistas do Brasil."

"Numa comparação aproximada, podemos dizer que a melhor gasolina aditivada do Brasil, ainda possui qualidade inferior à gasolina comum do Japão", analisa. Ele acrescenta que a potência dos motores foi reduzida, para adequá-los ao combustível brasileiro e evitar que os carros tenham problemas. "Também tivemos de reconfigurar os computadores, técnica conhecida como setting. Mas já enviamos algumas peças extras,para eventuais necessidades", conclui.

 

PRÁTICA SERÁ DIFUNDIDA NO BRASIL

 

Com a chegada dos três primeiros carros esportivos japoneses adaptados para o drift, as perspectivas para 2007 são bastante positivas. É o que garante Márcio Fernando Mamoru Hashimoto, da equipe paranaense SPL Drift Project, ao lado do sócio Márcio Rogério Fujikawa.

De Curitiba, Hashimoto conversou, por telefone, com o jornal Tudo Bem. Ele falou sobre a emoção de constatar a chegada do contêiner com os três carros. "Um deles, o Silvia S15 amarelo neon, é meu. Eu o montei peça por peça, e fiquei afastado dele desde abril de 2005, quando voltei para o Brasil", conta ele, um dos criadores da Twister Garage.

"Além do reencontro com meu carro, é uma sensação indescritível saber que somos os primeiros brasileiros a fazer isso".

Hashimoto diz, que além de levar mais carros para o Brasil, pretende divulgar o drift por lá.

 

:rever1:OpO

É isso ae, eu tb fiquei sabendo pelo meu pai que está no Japao hj sobre esses carros ....e inclusive tem conhecido meu nesse grupo .

 

Noticia muito boa !

E será que esse ano deslancha o drift no brasil....( ESPERO Q SIM !)

:mac1:legal:

Teko Kashima Newbie

Teko Kashima

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É isso aí, agora vai!
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Drift exportação

Equipe Twister Garage foi a primeira a enviar três carros de competição japoneses para o Brasil. Todos os modelos são da Nissan.

Por Gilberto Yoshinaga, de Gifu.

 

A equipe Twister Garage, de Minokamo (Gifu), acaba de concretizar um sonho de todo brasileiro que pratica drift no Japão:enviar carros de competição japoneses para o Brasil - uma iniciativa pioneira na América Latina. E para realizar essa façanha, a equipe contou com todo apoio e suporte do time paranaense SPL Drift Project.

Foram exportados três carros, todos da Nissan: um Silvia S15, um Skyline 34 e um Nissan 180. Mas a intenção das duas equipes é enviar mais carros para o Brasil e difundir o drift por lá. Os carros enviados em um contêiner saíram do porto de Yokohama no dia 17 de dezembro de 2006,e chegaram ao Porto de Santos no dia 21 de janeiro.

"Todo brasileiro que pratica drift sempre teve esse desejo de enviar carros esportivos daqui para o Brasil, mas ninguém havia feito isso antes porque o custo é alto e há muita burocracia", explica André Luiz Parreira, responsável pela equipe Twister Garage, em conjunto com Ricardo Sato e Priscila Parreira. Ele frisa que essa iniciativa pioneira só foi possível graças a união de forças entre a equipe de Minokamo e a SPL Drift Project - criada no Brasil por um ex-sócio, Márcio Fernando Mamoru Hashimoto, e por Márcio Rogério Fujikawa. "Não foi fácil.Esse projeto exigiu muito trabalho aqui no Japão e lá no Brasil. Mas todo o esforço valeu a pena, porque os carros já chegaram lá e fizeram boa viagem", brinca.

Sato lembra que a vontade de levar carros para o Brasil é antiga e o trabalho exigiu mais de seis meses de consultas junto as autoridades alfandegárias dos dois países. "Como nunca ninguém havia feito isso antes, tivemos de descobrir todas as exigências legais para a exportação. Demorou, mas conseguimos", explica. Ele lembra que,para entrar no Brasil, os automóveis foram classificados como de competição.

"Eles só poderão ser utilizados para competições e exibições. A condição desta exportação determina que eles não podem circular nas ruas como veículo de passeio."

 

ADAPTAÇÃO

Motores foram ajustados

 

Além da burocracia em torno da documentação para enviar os três automóveis esportivos para o Brasil, a equipe Twister Garage também teve de fazer ajustes técnicos nos motores, para adaptar os carros à gasolina brasileira - de qualidade bastante inferior à japonesa.

Os três carros exportados foram acomodados em um contêiner com mais de 120 peças de reposição,entre elas 60 pneus e alguns câmbios e motores. "O drift nasceu no Japão, e as melhores peças estão aqui. Por isso, já enviamos uma certa reserva de peças para reposição, junto com os três carros", lembra André Luiz Parreira. "Mesmo assim, fizemos alguns ajustes técnicos específicos nos motores e nos computadores dos carros, para evitar problemas quando eles começarem a correr nas pistas do Brasil."

"Numa comparação aproximada, podemos dizer que a melhor gasolina aditivada do Brasil, ainda possui qualidade inferior à gasolina comum do Japão", analisa. Ele acrescenta que a potência dos motores foi reduzida, para adequá-los ao combustível brasileiro e evitar que os carros tenham problemas. "Também tivemos de reconfigurar os computadores, técnica conhecida como setting. Mas já enviamos algumas peças extras,para eventuais necessidades", conclui.

 

PRÁTICA SERÁ DIFUNDIDA NO BRASIL

 

Com a chegada dos três primeiros carros esportivos japoneses adaptados para o drift, as perspectivas para 2007 são bastante positivas. É o que garante Márcio Fernando Mamoru Hashimoto, da equipe paranaense SPL Drift Project, ao lado do sócio Márcio Rogério Fujikawa.

De Curitiba, Hashimoto conversou, por telefone, com o jornal Tudo Bem. Ele falou sobre a emoção de constatar a chegada do contêiner com os três carros. "Um deles, o Silvia S15 amarelo neon, é meu. Eu o montei peça por peça, e fiquei afastado dele desde abril de 2005, quando voltei para o Brasil", conta ele, um dos criadores da Twister Garage.

"Além do reencontro com meu carro, é uma sensação indescritível saber que somos os primeiros brasileiros a fazer isso".

Hashimoto diz, que além de levar mais carros para o Brasil, pretende divulgar o drift por lá.

 

:rever1:OpO

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