Por Isso Q Amo A Chevrolet - Gm

[Mck-Mitsuo]

Deviam lançar esse aqui no Brasil: http://www.chevrolet.com/cobalt/

 

Olha a situação dos caras, um carro de 148cv sai por U$13,590, e a versão SS de 173cv no máximo por U$18,505... aqui no BR, um Celta Life 1.0 Flexpower custa R$25.133

 

GM USA: 

 

GM do Brasil: 

Só Pra vc fica + triste ainda

 

New Civic Si Coupê 2.0 16V VTEC de 197cv

USA - $20,290 com o dolar do jeito q tah isso deve dá uns 45.000 reais

 

agora eu me pergunto quanto custa os 1.8R SS da vida ???? e eles vem com isso aqui por esse preço???

só vo deixa algumas coisas destacadas + tem + coisa ...+ isso pra mim é o q chama atenção e não um monte de adesivo, detalhe em especial aso quase 8k rpm

 

 

Civic Si

• 2.0-liter, DOHC i-VTEC® engine

• 197 hp @ 7800 rpm

• 139 lb.-ft. of torque @ 6100 rpm

• Helical limited-slip differential

• Drive-By-Wire Throttle System™

• Close-ratio 6-speed manual transmission

• MacPherson strut front suspension

• Double wishbone independent rear suspension

• 17" alloy wheels

• Rear wing spoiler

• Daytime Running Lights (DRL)

• Anti-lock braking system (ABS)

• Electronic Brake Distribution (EBD)

• Dual-stage, dual-threshold front airbags (SRS)

• Front side airbags with passenger-side Occupant Position Detection System (OPDS)

• Side curtain airbags

• Active head restraints

• Security system with remote entry and trunk opener

• Power windows, door locks and mirrors

• Tilt and telescopic steering column

• Driver's seat with manual height adjustment

• Deep, bolstered front sport seats with red stitching

• 60/40 split fold-down rear seat

• Rear-seat beverage holders

• Two-tier instrument panel

• Tachometer with rev-limit indicator

• Red backlit gauges

• 12-volt power outlets (2)

• Exterior temperature indicator

• 350-watt AM/FM/XM Ready®†/CD premium audio system with 7 speakers, including subwoofer

• Exclusive Si badging and trim

• Available Michelin® Pilot® Exalto® PE2™ summer tires

 

Aliás isso é de série ...

[.:zangão:.]

Bom,

Talvez houve uma exaltação de um lado e uma depreciação de outro.

Na questão design, os carros se dividem em diversas classes, mas básicamente os carros são projetados inicialmente sedãs, depois vindo suas variações hatch e por ae vai......... como falei, salvo excessões (conversíveis, esportivos ou naturalmente projetado como carro nr.2 da família, os hatchs).

Nos USA naturalmente (culturalmente) o povo gosta de carrões grandes, sedãs (na maioría 2 pts) e de motores americanamente V8 (big-block de preferência)....... tudo isto por causa da extensão territorial, e baixos custos.

No Japão é o inverso, exatamente pelo inverso da extensão e custos, por isso de priorizarem tudo justo....... (claro, existem os sedãs e carros grandes, mas para o dia-dia, não dá...... ae, no caso o carro nr.2 ficará sendo o carro maior e mais gastão, para viagens)

Na Europa é o meio de tudo isto, exatamente por estarem no meio da extensão territorial, e aliados ao baixo custo....... mas nem tanto como o americano. Realmente carros como A3, Golf, Astra e outros da categoría não é bem o sonho de consumo europeu, ficando como carros de segunda opção na garagem, ou o famoso pau-pra-toda-obra no dia-dia.

 

Na questão do carro ae, o Prisma....... só um comentário:

- tería como as montadoras pararem de tentar copiar a traseira das Audis!??!?!........ powa, Civic agora GM com o Prisma......... logo mais vão começar a copiar a grade e choque da também Audi....... quem sabe os detalhes do choque traseiro da RS4R.