Gnv Com Subwoofer Combinam?

[Vini_jlle]

Olá pessoal, seguinte atualmente uso o meu golzim pra trabalho e coloquei GNV pra economizar um BOA grana....

mas é fo** andar sem um gravezinho pra escutar... minha pergunta é:

eu posso colocar um BASS no carro com GNV? a vibração não vai atrapalhar em nada? Ah, o meu kit está vistoriado pelo inmetro e foi instalado em uma mecanica homologada pelo mesmo.

Agradeço a ajuda de quem ja passou por um experiencia parecida.

Abraço!

Vinicius

[Matias]

O working man anda com essa combinação explosiva no porta-malas até hoje e não explodiu ainda. Vê com ele mais detalhes! heheh

[astra2003]

pode ter certeza que não, quando eu tinha o astra no gnv eu possuia em meu carro 2 destroyers 15" 800rms e não interferia em nada, agora to com um focus tambem no gnv e vou colocar duas botijas de 7 1/2 para sobrar bastante espaço para poder colocar 2 woofer tornado 15", pq to querendo montar um triozin para mim... mas o problema deve ser o tamanho da sua mala que deve tah bem reduzida, mas acredito que uma caixa para um de 12 ou de 10 daria sim sem problemas, mas depende do sub...

esperto ter ajudado um pouco...

abraços...

[-removido-]

Se o subwoofer não for x-plod, pode sim... hehehehehehe.

 

Então, não tem problema nenhum... o problema é só o espaço mesmo, e deixar os pontos de fiscalização (conexões) livres.

[kidbombom]

Sem problemas. Uso gnv no meu carro e um e2k15D2 arregassando tudo a 7 meses e ainda não consegui explodir nada...

[-removido-]

Ah tá... tb não pode ser o Tomarróque!!!!!!!!!!!!!!!!

[RodrigoPE]

Ah tá... tb não pode ser o Tomarróque!!!!!!!!!!!!!!!!

ehuaheuaheue

 

po***... tava com 2 de 10' e GNV. nunca explodiu.

 

mas hj to com 1 de 10'... pelo menos da pra por uma mochila na mala do 206...

[Peter_li]

Pode ficar tranquilo.... nem um tiro de fuzil q nao ferra esse cilindro... sempre tive carros a GNV, sendo todos 0km e nem na tive problema com garantia do carro...

 

 

[Hellmind]

Se ocorrer uma colisão feia com a possibilidade de apenas uma coisa sair inteira de dentro do carro, eu aposto no cilindro de GNV.

 

Ps. Ou no Toma Norris!

[z3h]

Se aguenta a vibração causada pelas estradas brasileiras deve aguentar um subwoofer de até 10.000W.

[blue.belt]

e se explodir tu vem aqui buscar os caras do forum, hein? kkkk

esse ano vi 2 taxis GNV (gol bolinha e astra) c/ a traseira completamente destruida e o sistema impecavel... soh o cilindrao lah sobre o banco traseiro bonitao.... ehauheahue....

falo... []'s

[-removido-]

Se aguenta a vibração causada pelas estradas brasileiras deve aguentar um subwoofer de até 10.000W.

Aquele cilindro é tão resistente que suporta tiro.

 

Nõ é qq casquinha de ovo não...

[NoiseSteel]

O cilindro suporta grandes pressões mesmo...eu me preocuparia apenas com as conexões.

[Truglester-M3]

bem que eu queria ter um carro com GNV e um sonzinho bom...mas como tenho um Ka....nao da! O som ou o GNV.....eu fico com o som!!!

 

obs: Os Zetec Rocam ficam otimos no GNV...se dao muito bem mesmo!

[z3h]

Aquele cilindro é tão resistente que suporta tiro.

 

Nõ é qq casquinha de ovo não...

Depois desse fds que vi S10 com 2 cilindros embaixo do chassis a um palmo do chão acho que deve aguentar até mais que tiro.

[Hellmind]

bem que eu queria ter um carro com GNV e um sonzinho bom...mas como tenho um Ka....nao da! O som ou o GNV.....eu fico com o som!!!

 

obs: Os Zetec Rocam ficam otimos no GNV...se dao muito bem mesmo!

Será que é por causa da taxa de compressão? Se não me engano eu li em algum lugar que a taxa de compressão ideal para um carro que só vai rodar no GNV é de 15:1.

[-removido-]

bem que eu queria ter um carro com GNV e um sonzinho bom...mas como tenho um Ka....nao da! O som ou o GNV.....eu fico com o som!!!

 

obs: Os Zetec Rocam ficam otimos no GNV...se dao muito bem mesmo!

Será que é por causa da taxa de compressão? Se não me engano eu li em algum lugar que a taxa de compressão ideal para um carro que só vai rodar no GNV é de 15:1.

Sim... até mais...

 

Por isto que aquele projeto do tricombustível turbo trabalha com 0,2 bar na gasolina, 0,7 no álcool e 1, alguma coisa no GNV, SNME. E ainda assim, fica MAIS econômico que os GNVs atuais... A turbina não é pra desempenho nem pra ficar espirrando, é pra melhorar o rendimento do motor mesmo, já que um carro convertido pra GNV fica mais fraco.

 

O troço funciona até em motor Diesel (uns 23:1... ou mais até... não lembro direito).

[caduprado]

não dá nada não... o cilindro é muuuito bem construído. lembro de um email que rola pela net, em que um cidadão brilhante, resolveu encher o botijão de gás dele.. detalhe: era o bujão de cozinha, aqueles pequenos mesmo....

pegou a tubulação que ia para o GNV e plugou no bujão...

foi no posto e mandou completar

 

nem precisa falar o que aconteceu né?

 

sobrou nada do carro (um gol g3 escuro)... abriu igual uma lata de sardinha. como há toda uma preocupação com segurança na hora de abastecer um GNV, ninguém se feriu...

 

o mais interesante é que nao aconteceu absolutamente nada com o cilindro de GNV, ficou intacto!

 

voltando ao assunto sub com gnv, uma coisa que eu percebo é que quando enchemos a mala, o sub bate menos... nunca procurei saber nem ouvi aqui o porquê disso.. percebia isso mais com as caixas seladas. enchendo a mala, o grave quase sumia...

porquê?

[rangeli]

Olá pessoal...

 

fica legal nesses casos com GNV é fazer caixas de fibra, bem reforçada,

 

assim pode-se aproveitar melhor o pouco espaço que se tem no porta-malas.

[rangeli]

sobre a dúvida de o sub bater menos com porta-malas cheio,

 

deve-se ao fato de vc ter menos espaço sobrando para o deslocamento de ar,

 

com caixa selada, vc percebe mais isso pq na caixa selada vc naturalmente

 

já perde as ondas traseiras da caixa pelo fato de ela ser selada, se vc tem pouco

 

ar para deslocar as ondas frontais, acaba-se quase que anulando a funçao da

 

caixa.

 

Isso já não acontece com as caixas Band-pass, pois tem volumes bem definidos

 

e sempre fixos não importando o meio em que se encontram.

 

Espero ter conseguido explicar, e por favor, se alguém não concordar que me

 

corrijam...

 

Valeu...

[Abreu]

bem que eu queria ter um carro com GNV e um sonzinho bom...mas como tenho um Ka....nao da! O som ou o GNV.....eu fico com o som!!!

 

obs: Os Zetec Rocam ficam otimos no GNV...se dao muito bem mesmo!

Será que é por causa da taxa de compressão? Se não me engano eu li em algum lugar que a taxa de compressão ideal para um carro que só vai rodar no GNV é de 15:1.

Sim... até mais...

 

Por isto que aquele projeto do tricombustível turbo trabalha com 0,2 bar na gasolina, 0,7 no álcool e 1, alguma coisa no GNV, SNME. E ainda assim, fica MAIS econômico que os GNVs atuais... A turbina não é pra desempenho nem pra ficar espirrando, é pra melhorar o rendimento do motor mesmo, já que um carro convertido pra GNV fica mais fraco.

 

O troço funciona até em motor Diesel (uns 23:1... ou mais até... não lembro direito).

23:1 foi exageiro Krebis...

Carro a Diesel fica na média entre 16 e 20:1...

 

A taxa do Rocam nem é mto alta, no normal, fica em 9,8:1...

Alta mesmo é a dos VHC, da Chevrolet, que é de 12,6:1 (pré detonação rox na gasolina, velha "batida de pino")

 

Quanto ao gás, sim, para aproveitar todo o seu potencial, o carro precisa de uma taxa de compressão muito alta, inviável para carros a gasolina.

 

Aqui no CT-Gás, já tem testes do carro a diesel com gás, na verdade ele não vai deixar de usar o diesel, vai apenas diminuir a quantidade usada de diesel e suprir essa falta com o gás.

Esse projeto não chegará a nós consumidores, é apenas para caminhões e onibus, para melhorar a economia de combustivel e diminuir a poluição.

 

Abraços.

[-removido-]

bem que eu queria ter um carro com GNV e um sonzinho bom...mas como tenho um Ka....nao da! O som ou o GNV.....eu fico com o som!!!

 

obs: Os Zetec Rocam ficam otimos no GNV...se dao muito bem mesmo!

Será que é por causa da taxa de compressão? Se não me engano eu li em algum lugar que a taxa de compressão ideal para um carro que só vai rodar no GNV é de 15:1.

Sim... até mais...

 

Por isto que aquele projeto do tricombustível turbo trabalha com 0,2 bar na gasolina, 0,7 no álcool e 1, alguma coisa no GNV, SNME. E ainda assim, fica MAIS econômico que os GNVs atuais... A turbina não é pra desempenho nem pra ficar espirrando, é pra melhorar o rendimento do motor mesmo, já que um carro convertido pra GNV fica mais fraco.

 

O troço funciona até em motor Diesel (uns 23:1... ou mais até... não lembro direito).

23:1 foi exageiro Krebis...

Carro a Diesel fica na média entre 16 e 20:1...

 

A taxa do Rocam nem é mto alta, no normal, fica em 9,8:1...

Alta mesmo é a dos VHC, da Chevrolet, que é de 12,6:1 (pré detonação rox na gasolina, velha "batida de pino")

 

Quanto ao gás, sim, para aproveitar todo o seu potencial, o carro precisa de uma taxa de compressão muito alta, inviável para carros a gasolina.

 

Aqui no CT-Gás, já tem testes do carro a diesel com gás, na verdade ele não vai deixar de usar o diesel, vai apenas diminuir a quantidade usada de diesel e suprir essa falta com o gás.

Esse projeto não chegará a nós consumidores, é apenas para caminhões e onibus, para melhorar a economia de combustivel e diminuir a poluição.

 

Abraços.

Ué... eu tenho um artigo das antigas, falando sobre ônibuis urbanos em testes, 100% GNV... tinha até umas fotos mostrando os cilindros... hehehehe.