[4r]Peugeot E-T16 Concept é elétrico de 816 cv que antecipa o novo 208

[RobôAutoforum]

A Peugeot decidiu celebrar os 40 anos do bicampeonato mundial de rali do lendário 205 T16 dando pistas sobre o seu futuro. Apresentado como o modelo mais potente já feito pela marca, o Peugeot E-T16 Concept é um hiper-hatch elétrico que não apenas presta tributo ao clássico do Grupo B, mas também antecipa as linhas de design e as inovações tecnológicas da próxima geração do 208.

Para entregar o desempenho extremo exigido pela divisão Peugeot Sport, o conceito tem três motores elétricos — um no eixo dianteiro e dois no traseiro. Juntos, eles rendem 816 cv, garantindo uma relação peso/potência inferior a 2 kg/cv. A novidade é uma das atrações da Peugeot no Salão de Paris, que abre as portas ao público na próxima terça-feira, 13.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Peugeot

O resultado dessa arquitetura é um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 s, enquanto a marca dos 300 km/h é atingida em 16 s. A distribuição de força é gerenciada por um sistema de vetorização de torque ativo, que trabalha com os três motores de forma independente para ajustar o tracionamento entre as rodas de acordo com a aderência, oferecendo até um modo específico para pistas.

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A energia é armazenada em uma bateria de 85 kWh, parte da arquitetura de 800V. Para evitar a perda de rendimento térmico (o chamado derating) típica de elétricos sob uso contínuo no limite, a fabricante usou um sistema de refrigeração lateral das células, derivado das competições. Segundo a Peugeot, a solução permite ao E-T16 completar três voltas completas no traçado longo de Nürburgring Nordschleife — mais de 60 km de pista — sem qualquer limitação de potência. No uso rodoviário civil, a autonomia declarada é de 400 km.

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Para parar o hatch, o conjunto usa enormes discos de 380 mm nas quatro rodas, além de herdar um freio de mão hidráulico de acionamento vertical das provas de rali. O contato com o solo é feito por pneus Michelin calçados em rodas de tamanho não especificado pela fabricante, mas com generosas larguras de 275 mm na frente e 315 mm atrás.

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Design e volante do E-T16 antecipam novo Peugeot 208

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Peugeot

A carroceria pintada na cor Winchester Matte Grey herda proporções do modelo da década de 1980. O saudosismo continua na seção traseira basculante, que se abre por inteiro para exibir a mecânica e os componentes de suspensão, exatamente como no 205 T16 original. O bocal de recarga, inclusive, fica posicionado na mesma tomada de ar lateral que antes alimentava o motor a combustão.

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Mas a grande vitrine técnica é a nova linguagem visual da marca, batizada de Feline Future. É essa nova diretriz estética que estabelecerá as linhas, as proporções e a tecnologia embarcada da próxima geração do compacto elétrico E-208.

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A mudança visual mais drástica que chegará às ruas está no conjunto óptico. A marca francesa deixará de lado a conhecida assinatura vertical iluminada em led, que marcou a identidade do atual 208, para adotar um arranjo horizontal. As tradicionais garras do leão agora são moldadas por três longas barras finas em led que emolduram o emblema central, um truque visual para alargar a dianteira e transmitir uma postura mais assentada no asfalto. É esse o conjunto que deverá estampar a próxima geração do Peugeot 208.

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Telas curvas e direção por fio no interior do E-T16

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Peugeot

Por dentro, o modelo descarta o volante tradicional pelo sistema Hypersquare, um comando retangular vazado inspirado no hipercarro 9X8 do Mundial de Endurance (WEC). O controle integra uma tela digital própria e trabalha conectado a um sistema de direção por fio (steer-by-wire), sem coluna de direção — a ligação mecânica da coluna com o eixo dianteiro. A fabricante garante que a peça vazada apresentada no esportivo é o desenho fiel do componente que equipará o novo E-208, alterando completamente a ergonomia da cabine.

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O painel superior adota uma tela panorâmica curva de 21 polegadas de alta resolução, que funde o quadro de instrumentos e a central multimídia em um único componente flutuante. Essa arquitetura, já introduzida nos SUVs maiores 3008 e 5008, fará sua estreia no segmento de entrada da fabricante. O ambiente interno do carro-conceito ainda traz gaiola de proteção aparente e bancos concha moldados em fibra de carbono, forrados com um novo tipo de couro reciclado a partir de sobras da indústria.

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