[4r]Fiat Argo X 2027 surge em primeiras imagens reveladas e confirma itens do irmão europeu

[RobôAutoforum]

A Fiat revelou as primeiras imagens do Fiat Argo X, hatch compacto que chega às concessionárias brasileiras no último trimestre de 2026 com opção de motor híbrido leve e visual inspirado em utilitários esportivos. Produzido em Betim (MG) sobre a plataforma Smart Car, o modelo deriva do Grande Panda europeu e inaugura o novo ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões da Stellantis no estado de Minas Gerais.

A novidade posicionará o compacto em um degrau superior da gama, mantendo a geração atual. Essa convivência entre duas gerações repete a receita histórica adotada pela fabricante com modelos como Mille e Palio Fire, garantindo presença desde as opções de entrada até as versões mais equipadas do segmento.

Fiat Panda básico vendido na EuropaDivulgação/Fiat

Embora compartilhe a plataforma e a silhueta com o irmão europeu, o modelo nacional trará adaptações específicas para o mercado sul-americano. Com 3,99 m de comprimento e 2,54 m de distância entre-eixos — dimensões equivalentes às do Citroën C3 —, a carroceria aposta em linhas quadradas e lanternas verticais, além do conjunto óptico em LED com elementos em pixel. São os mesmos elementos do Fiat Grande Panda europeu.

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Ao contrário do hatch vendido na Europa, a versão brasileira dispensará os nomes gravados em relevo na chapa das portas e da tampa traseira, adotando logotipos convencionais. A identificação trará a letra X estilizada em tom verde neon. Molduras plásticas pretas nas caixas de roda estarão presentes em toda a linha, inclusive nas configurações mais simples equipadas com rodas de aço e calotas.

<span class="hidden">–</span>Falando de Carro/Instagram

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Na parte mecânica, o modelo oferecerá dois conjuntos divididos em seis versões. As opções de entrada Drive, Audace e Audace Plus utilizarão o motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, capaz de render 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.

As configurações mais equipadas Drive, Audace e Impetus contarão com o motor 1.0 T200 turbo flex de três cilindros e injeção direta, alinhado a um sistema híbrido leve de 12 Volts e transmissão CVT com sete marchas simuladas. O conjunto gera 116 cv e 20,4 kgfm. A calibração de potência ligeiramente abaixo dos 130 cv tradicionais atende aos limites tributários da primeira faixa do IPI estabelecida pelo programa Mover.

O interior do Grande Panda, inspiração do novo Argo X, na versão PopDivulgação/Fiat

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No interior, o modelo deixará de lado o acabamento colorido da versão europeia em favor de tons mais sóbrios, alinhando o padrão de revestimento aos utilitários Pulse e Fastback. A alavanca mecânica substituirá o freio de estacionamento eletrônico, enquanto peças como o seletor de câmbio e o retrovisor fotocrômico serão compartilhadas com outros veículos nacionais do grupo.

O pacote tecnológico incluirá seis airbags, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de sinalização e comutação automática dos faróis. O piloto automático adaptativo não estará disponível no catálogo.

As versões mais caras trarão alguns elementos em comum com o Grande Panda, como os faróis pixelados e lanternas em led.

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Com porte elevado e estética aventureira, o modelo atuará em uma faixa intermediária, transitando entre hatches tradicionais como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix e utilitários esportivos compactos de entrada. A meta projetada pela marca é disputar a liderança de vendas de carros de passeio no país.

A linha atual do hatch, por sua vez, continuará disponível nas opções Urban 1.0 manual e Urban 1.3 CVT, assumindo a função de modelo de acesso. Atualmente, a gama oscila entre R$ 97.990 na versão de entrada e R$ 111.990 na configuração Trekking 1.3 CVT, que deixará de ser produzida para dar espaço ao lançamento.

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