[4r]Fusca elétrico da GWM fracassa e terá motor mais potente para tentar se salvar

[RobôAutoforum]

Toda a repercussão que o GWM Ora Ballet Cat teve quando foi lançado, por conta das suas muitas semelhanças com o Volkswagen Fusca, não se traduziu em vendas. Apenas 8.523 unidades ganharam as ruas entre julho de 2022 e junho de 2026. Mas a fabricante ainda não desistiu do seu carro elétrico mais carismático.

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A GWM registrou no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) uma atualização para o polêmico clone do Fusca, que prevê mais potência e a possibilidade de mudança de nome para Ora 6. Assim, o hatch retrô ficaria alinhado ao padrão de nomes da divisão de elétricos da marca, que já vende o hatch Ora 03 e o SUV Ora 5, além do cupê Ora 07.

Mais potência para tentar embalar

A principal novidade é o motor elétrico dianteiro de 201 cv, que substitui o anterior de 169 cv. Esse incremento de força faz a velocidade máxima subir de 155 km/h para 180 km/h, conferindo fôlego extra para trajetos rodoviários.

<span class="hidden">–</span>MIIT/Reprodução

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A energia para alimentar o novo motor continua vindo de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecida pela Svolt, subsidiária de baterias do próprio grupo GWM. A capacidade exata do novo conjunto acumulador, bem como a autonomia atualizada sob o ciclo chinês de medição, ainda não foram reveladas pelo órgão homologador governamental.

Receita visual inalterada

A carroceria que imita o Volkswagen clássico não tem alterações estéticas. O modelo mantém os para-lamas destacados com faróis integrados, o para-brisa quase vertical e o caimento característico do teto em direção à traseira. Os elementos cromados nos para-choques e calotas continuam lá para reforçar a proposta nostálgica. Em termos de porte, o modelo tem 4,40 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,68 m de altura, com uma distância entre-eixos de 2,75 m.

<span class="hidden">–</span>MIIT/Reprodução

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O fraco desempenho comercial do modelo na China é atribuído, em parte, ao seu posicionamento de marketing excessivamente segmentado. No lançamento, a GWM promoveu o veículo focado exclusivamente no público feminino, equipando-o com recursos controversos como o modo de condução que amplia de forma automática a distância do veículo à frente e o sistema de climatização programado para amenizar cólicas menstruais.

Com a iminente adoção do batismo Ora 6, a marca tenta desvincular o produto desse posicionamento de nicho e integrá-lo a uma lógica de portfólio mais racional e internacional. A expectativa é que a novidade comece a ser vendida na China ainda no segundo semestre de 2026.

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