[4r]Mercedes-AMG CLA 45 elétrico estreia com 671 cv e três motores

[RobôAutoforum]

A Mercedes-AMG escolheu o Festival de Velocidade de Goodwood para revelar a versão mais radical da nova família CLA elétrica. O CLA 45 4MATIC+ estreia em duas carrocerias — sedã e shooting brake — apostando em um conjunto mecânico inédito para a marca: são três motores elétricos que entregam desempenho que, em outros tempos, caberia a superesportivos. Mas há uma tentativa curiosa de reproduzir a sensação de dirigir um modelo a combustão.

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Três motores e desempenho de supercarro

O sistema utiliza um motor de fluxo axial no eixo dianteiro e outros dois no traseiro. Juntos, eles desenvolvem 671 cv e impressionantes 179,37 kgfm de torque, enviados às quatro rodas por meio de um sistema de tração integral com distribuição variável de torque e vetorização entre as rodas traseiras.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-Benz

Segundo a Mercedes-AMG, o CLA 45 acelera de 0 a 100 km/h em 3 segundos. Existe um modo especial de largada que reduz esse tempo para 2,7 s, mas ele considera um deslocamento inicial de 30 centímetros antes da medição oficial. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h, podendo chegar a 270 km/h com o pacote AMG Dynamic Plus.

A bateria tem 94 kWh de capacidade. No sedã, a autonomia declarada pelo ciclo WLTP supera os 670 km, enquanto a shooting brake percorre mais de 640 km devido ao maior peso e ao formato da carroceria. Em compensação, a perua oferece 60 litros extras de capacidade no porta-malas.

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A recarga também promete ser rápida. Em carregadores DC de até 330 kW, a bateria vai de 10% a 80% em 22 minutos. Já uma conexão de apenas dez minutos pode adicionar cerca de 270 km de autonomia.

Elétrico que quer parecer a combustão

Mesmo sendo totalmente elétrico, a AMG decidiu manter parte da experiência sensorial dos antigos modelos a combustão. O modo de condução AMGForce S+ reproduz digitalmente o ronco do antigo motor 2.0 turbo de quatro cilindros da divisão esportiva.

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Além do som artificial, o sistema cria interrupções de torque que simulam trocas de marcha e ainda faz os bancos vibrarem para transmitir a sensação das mudanças de marcha. É uma solução semelhante à adotada por outras fabricantes para aproximar os elétricos da experiência tradicional de condução.

O restante da dinâmica também foi desenvolvido pensando em esportividade. A suspensão AMG Ride Control combina molas de aço com amortecedores adaptativos de três níveis, enquanto os seis modos de condução alteram parâmetros da direção, resposta do acelerador, controle de estabilidade, recuperação de energia e comportamento da suspensão.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-Benz

Para conter toda essa potência, o CLA 45 recebe freios dianteiros com pinças de seis pistões e discos de 390 mm. Na traseira, os discos têm 350 mm e trabalham em conjunto com o sistema de frenagem regenerativa, que oferece cinco níveis de intensidade.

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Apesar das diferenças mecânicas, o visual mantém a identidade do novo CLA elétrico. A dianteira traz a grade Panamericana fechada, iluminação com assinatura em formato de estrelas e uma entrada de ar ativa capaz de permanecer fechada em altas velocidades para melhorar a eficiência aerodinâmica.

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Nas laterais, aparecem saias exclusivas, maçanetas embutidas e rodas de 19 ou 20 polegadas. Atrás, o para-choque abandona qualquer referência a escapamentos e ganha um difusor mais pronunciado.

A Mercedes-AMG também destaca que o modelo é o primeiro do segmento a utilizar aerodinâmica ativa. O sedã conta com um aerofólio retrátil elétrico, enquanto a shooting brake recebe um spoiler ativo integrado ao teto. Ambos podem atuar automaticamente ou ser acionados pelo motorista.

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Quem optar pelo pacote Night adiciona detalhes em preto brilhante à carroceria. Já o Dynamic Plus inclui pinças de freio vermelhas, além do aumento da velocidade máxima para 270 km/h.

Cabine para quatro e foco na esportividade

Por dentro, o CLA 45 mantém o painel dominado pelas telas do novo CLA: quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 14″ e outra tela de 14″ dedicada ao passageiro.

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Os bancos esportivos são revestidos em couro sintético e microfibra com costuras vermelhas, enquanto opções em couro Nappa e acabamento bicolor ficam disponíveis como opcionais.

Uma das mudanças mais curiosas está na segunda fileira. O modelo passa a oferecer apenas quatro lugares, já que o assento central traseiro foi substituído por uma pequena bandeja para objetos. Completam o pacote volante AMG Performance, pedais de aço inoxidável e acabamentos exclusivos em alumínio.

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