[4r]Novo Renault Kwid 2027 é revelado com visual retocado e mais equipamentos

[RobôAutoforum]

O novo Renault Kwid 2027 acaba de estrear no mercado indiano com retoques visuais sutis e uma forte simplificação em sua gama de versões. A novidade antecipa as mudanças do hatch compacto que já roda em testes de rodagem no Brasil, onde sua estreia é aguardada ainda para este ano. Por lá, os preços partem de 4,53 lakhs, o que equivale a cerca de R$ 31.000 em conversão direta.

Como as últimas fotos do protótipo no Brasil adiantavam, o novo Kwid mudou muito pouco e não trouxe o design da versão elétrica E-Tech. A Renault optou por mexer em alguns detalhes pontuais do carro que não afetam a carroceria, alterando os faróis, lanternas e interior.

A expectativa é que o Kwid renovado seja lançado no mercado brasileiro ainda este ano. Durante o lançamento do Kwid E-Tech feito no final de 2025, a fabricante disse que a versão a combustão teria novidades em breve.

Visualmente, a linha adota o novo logotipo da marca na grade dianteira e na tampa do porta-malas, que também recebe uma nova grafia para o nome do veículo com acabamento em prata. As rodas de aço de 14 polegadas ganham calotas plásticas com desenho renovado em dois tons.

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Os faróis divididos continuam os mesmos, mantendo as luzes diurnas em LED na parte superior e os projetores halógenos logo abaixo no para-choque. A diferença é que a Renault colocou uma olheira plástica no contorno, dando a impressão de que as luzes mudaram. Porém, a verdade é que o para-choque não foi modificado. Do lado oposto, as lanternas mantiveram o formato, porém o arranjo interno foi revisto.

Por dentro, a principal novidade fica por conta do volante de três raios atualizado, que ostenta o novo emblema ao centro e traz comandos integrados para o sistema de som. A central multimídia com tela de oito polegadas permanece inalterada, trazendo espelhamento para celulares via Apple CarPlay e Android Auto com conexão por cabo. O painel de instrumentos continua digital com iluminação monocromática.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault

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A lista de equipamentos foca no essencial para a categoria, mas houve um reforço importante na segurança da versão topo de linha, que passa a contar com seis airbags de série. A opção de entrada traz apenas os dois bolsões frontais obrigatórios. O pacote ainda inclui câmera de ré com linhas de guia, sensor de estacionamento, assistente de partida em rampas para o modelo automatizado e monitoramento de pressão dos pneus.

A Renault optou por enxugar a linha para reduzir os custos de produção e tornar a decisão de compra mais simples, eliminando as configurações das extremidades e mantendo apenas duas opções de acabamento. Essa movimentação visa manter o hatch competitivo diante de concorrentes que pressionam o segmento por baixo, enquanto prepara o terreno para a atualização global do modelo.

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Não há mudanças na parte mecânica. Segue com o motor 1.0 de três cilindros aspirado. Ele entrega 69 cv de potência e 9,4 kgfm de torque (uma redução sutil frente aos 71 cv e 10,0 kgfm do modelo brasileiro atual flex devido à calibração para a gasolina local). O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automatizado AMT de cinco velocidades, que mantém o seletor giratório no console central no lugar da alavanca convencional.

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