[4r]Novo VW ID.UNYX 08 foca tanto no público chinês que nem parece Volkswagen

[RobôAutoforum]

A Volkswagen voltou ao topo de vendas na China em 2026, algo que não acontecia há quatro anos. Para seguir crescendo no maior mercado automotivo do mundo, a montadora adotou a estratégia “desenvolvido na China para a China”. O novo ID. UNYX 08, produzido pela joint venture entre VW e Xpeng, representa bem essa abordagem.

O SUV acaba de entrar em pré-venda no mercado chinês e chama atenção pelo design. É comum escutar que os carros da Volkswagen se parecem entre si, mas o ID. UNYX 08 foge totalmente do padrão visto no Brasil e na Europa, e até de outros modelos chineses da marca, como ID.4 Crozz e ID.6, que ainda seguem a linguagem visual tradicional da VW, com faróis maiores e lanternas interligadas.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen

No ID. UNYX 08, porém, tudo muda. A dianteira é mais arredondada e traz conjunto óptico dividido. Os LEDs finos na parte superior, separados pelo logotipo da VW, são o destaque, enquanto os faróis principais são menores e mais discretos.

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Na traseira, o visual minimalista segue a tendência do mercado chinês. As lanternas repetem o desenho dos filetes de LED dianteiros, mas não são interligadas. Ao centro, o logotipo iluminado se destaca em meio a uma superfície limpa, com poucos vincos.

De perfil, o SUV traz apliques pretos que partem das caixas de roda em direção às portas. As rodas, de 20 ou 21 polegadas, têm desenho com seis hexágonos. Há ainda maçanetas retráteis e rack de teto.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen

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O ID. UNYX 08 tem porte generoso: são 5 m de comprimento, 1,94 m de largura e 3,03 m de entre-eixos. Ele atuará em um segmento bastante competitivo, com rivais como Xiaomi YU7, Zeekr 7X, Avatr 07, Li Auto i6 e Luxeed R7.

Para movimentá-lo, há duas opções de motorização. A versão de entrada tem um motor elétrico dianteiro de 312 cv. Já a mais potente adiciona um segundo motor traseiro, elevando a potência combinada para 502 cv.

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Também há duas opções de bateria, ambas fornecidas pela CATL. A menor, de 82,4 kWh, oferece até 630 km de autonomia no ciclo CLTC, enquanto a maior, de 95 kWh, chega a 730 km.

Ambas suportam carregamento em corrente contínua de até 315 kW, permitindo recuperar 150 km de autonomia em apenas cinco minutos, segundo a fabricante.

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Um dos destaques é o sistema de condução autônoma desenvolvido pela Xpeng. São 11 câmeras, três radares de ondas milimétricas e 12 sensores ultrassônicos, que alimentam um chip com até 1.500 TOPS de poder de processamento, baseado no modelo VLA (Visão, Linguagem e Ação). O conjunto permite funções avançadas de condução assistida em vias urbanas e rodovias.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen

A cabine aposta em conforto e minimalismo, com bancos dianteiros elétricos, com ventilação e massagem, console central elevado e até uma geladeira de 6,7 litros. Há duas telas centrais de 15 polegadas e um pequeno quadro de instrumentos digital para o motorista.

Para reservar o ID. UNYX 08, os chineses interessados devem pagar um sinal simbólico de 99 yuans (cerca de R$ 75). Na pré-venda, o SUV custa entre 239.900 e 299.900 yuans (de R$ 181.333 a R$ 227.539, em conversão direta).

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