[4r]GWM Haval H6 fica mais caro e custa até R$ 326.000

[RobôAutoforum]

Reestilizado em novembro do ano passado, o GWM Haval H6 ficou mais caro na tabela oficial de março. Todas as configurações ficaram R$ 1.000 mais caras e os preços agora partem de R$ 224.000 e chegam a R$ 289.000 considerando apenas as versões com carroceria convencional. O Haval H6 GT, único com carroceria cupê, agora custa R$ 326.000.

Na reestilização apresentada, o Haval H6 ganhou uma dianteira revista e mais limpa. A grade agora é delimitada e composta por blocos brilhantes. O para-choque é mais liso e não há mais faróis de neblina. Os faróis ganharam uma extensão na extremidade que desce pelo para-choque.

Traseira idêntica, com lanternas acinzentadas e o “GWM” ao centroFernando Pires/Quatro Rodas

No interior, a GWM reviu a posição dos porta-objetos e comandos. O acabamento melhorou com novos revestimentos e materiais, como preto brilhante, cromado e plásticos de toque emborrachado com partes almofadadas. O volante é novo e está melhor que o anterior, que era alvo de críticas por ser grande demais e fino.

A versão de entrada é a HEV2, única com conjunto híbrido pleno, ou seja, não necessita de tomadas. A configuração usa um 1.5 turbo a gasolina associado a um elétrico para chegar aos 243 cv e 55 kgfm de torque. O preço agora é de R$ 224.000.

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Logo acima está a configuração PHEV19, que usa o 1.5 turbo associado a um motor elétrico dianteiro para chegar aos 326 cv e 55 kgfm de torque. Neste caso, como o nome indica, a bateria é de 19 kWh e o novo preço é de R$ 249.000.

Interior está mais refinado e representa a maior e melhor mudança do Haval H6Fernando Pires/Quatro Rodas

Logo acima está a PHEV35, que troca a bateria por unidades de 34,9 kWh, além de adicionar um segundo motor elétrico para chegar aos 393 cv e 77,8 kgfm de torque. O preço sugerido agora é de R$ 289.000. A configuração GT, de apelo esportivo e carroceria cupê, utiliza o mesmo conjunto e agora é tabelada em R$ 326.000.

A GWM iniciou a montagem do Haval H6 em sua fábrica em Iracemápolis, no interior de São Paulo, mas algumas unidades ainda são importadas da China para atender a demanda. A empresa chinesa já confirmou sua segunda fábrica no Brasil com capacidade para 200.000 carros por ano.

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