[4r]Geely EX2 será produzido em fábrica da Renault no Brasil

[RobôAutoforum]

A fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR), agora também com participação da Geely, poderá começar a produzir carros elétricos ainda em 2026. É o que diz a apuração do site Autos Segredos, que confirma a produção do hatch elétrico EX2 na unidade entre o final deste ano e o início de 2027.

O EX2 será o primeiro elétrico fabricado na planta paranaense e o segundo da marca Geely. O outro modelo será o SUV EX5 EM-I, versão híbrida plug-in do EX5 que, por enquanto, está à venda no Brasil apenas como elétrico. Sua deve acontecer ainda no primeiro semestre de 2026, ainda como importado, ficando o início da produção nacional para o segundo semestre.

Produção do Geely EX2 começará entre o final de 2026 e o início de 2027Fernando Pires/Quatro Rodas

A Renault Geely do Brasil, como agora é chamada a empresa após a aliança entre a francesa e a chinesa no país, conseguiu guardar o segredo da fabricação do EX2 por três meses.

No dia 28 de novembro de 2025, quando foi anunciada a joint venture entre as montadoras, foi dito que dois modelos da Geely seriam produzidos no Paraná. Poucos dias depois, durante as coletivas de imprensa do Salão do Automóvel, foi anunciado que o EX5 EM-I seria o primeiro à ser montado no complexo Ayrton Senna. O EX2 estava entre as possibilidades mais óbvias, mas ainda sem informações concretas.

Antes do EX2, a versão híbrida plug-in do EX5 começará a ser produzida no BrasilNicolas Tavares/Quatro Rodas

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Como é o Geely EX2?

O Geely EX2 chegou ao Brasil em novembro de 2025 e estreou muito bem, mesmo em um mercado saturado. Com a missão de ser um rival à altura do BYD Dolphin, o hatch já é o terceiro elétrico mais vendido do país, com 1.124 unidades, atrás apenas da dupla Dolphin e Dolphin Mini. No ano passado, mesmo com apenas dois meses de mercado, ele foi o sétimo entre os elétricos, alcançando 2.442 emplacamentos.

Geely EX2 ProFernando Pires/Quatro Rodas

Por aqui ele é vendido em duas versões, Pro e Max. Ambas as versões são equipadas com o mesmo conjunto mecânico, composto pelo motor elétrico traseiro de 116 cv e 15,3 kgfm, e a bateria de 39,4 kWh. A autonomia é de 289 km pelo Inmetro.

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O EX2 suporta carregamento rápido de até 70 kW em carregadores rápidos de corrente contínua (DC), recuperando de 20% a 80% da carga em 21 minutos, segundo a fabricante. Em nosso teste, o EX2 acelerou de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos.

A discrição dos equipamentos contrasta com a alegoria da multimídiaFernando Pires/Quatro Rodas

Por R$ 119.990, a versão Pro é equipada com rodas de aço de 15 polegadas com calotas, pneus 205/65 e faróis full-led automáticos, com luzes diurnas e lanternas de led. Há ainda bancos revestidos de vinil, ar-condicionado digital com saída traseira, sistema de partida sem chave, quadro de instrumentos de 8,8 polegadas e multimídia de 14,6 polegadas.

Desde a estreia, a central multimídia não oferece Android Auto e Apple CarPlay. Porém, a marca já oficializou que, a partir desta sexta-feira, 27 de fevereiro, os modelos receberão uma atualização para integração das plataformas. 

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Para a segurança, vem com seis airbags, controle eletrônico de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa (HAC), câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros.

Na versão Max, que parte dos R$ 136.800, há alguns toques especiais no design, com o acréscimo de pintura bicolor com teto preto, e das rodas de liga leve de 16 polegadas. Por dentro, há banco do motorista com ajuste elétrico, carregador de celular por indução e sistema de som aprimorado, com seis alto-falantes.

A segurança é complementada com os sistemas ADAS, que incluem controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de mudança de faixa (LDW), frenagem autônoma de emergência (AEB) e câmera de 360°.

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