[4r]Carros sem botões físicos serão penalizados em segurança na Europa

[RobôAutoforum]

O Euro NCAP, principal órgão independente de segurança veicular da Europa, anunciou uma mudança drástica em seus critérios de avaliação a partir de 2026. A principal novidade é uma ofensiva direta contra o excesso de telas: carros que substituírem comandos essenciais por menus em telas sensíveis ao toque serão penalizados na pontuação final.

• Relacionadas

• NotíciasVW T-Cross tem nota rebaixada para três estrelas em segurança na Europa17 out 2025 - 15h10
• Auto-serviçoPor que os crash tests de carros são feitos só até os 64 km/h?30 ago 2025 - 08h08
• NotíciasPiloto automático pode aumentar riscos de acidentes, revela estudo13 fev 2025 - 07h02

A decisão ataca uma tendência de design que dominou a indústria, mas que é cada vez mais criticada por especialistas em segurança. Segundo o Euro NCAP, a falta de feedback tátil obriga o motorista a desviar o olhar da via para confirmar uma operação, aumentando o risco de acidentes.

Para garantir a pontuação máxima de cinco estrelas, as fabricantes terão que manter botões, hastes ou interruptores físicos para cinco funções críticas. A exigência é clara: o acionamento deve ser tátil e intuitivo.

Categoria	Pontos
Condução	1
Visão	0.5
Luzes	0.5
ADAS	0.5
Total	2.5

A avaliação é mais rigorosa para funções essenciais à condução. Para que um veículo pontue nas subcategorias de “Condução”, as seguintes funções devem ser implementadas como comandos físicos:

Continua após a publicidade

• Indicadores de Direção (Setas)
• Luzes de Emergência (Pisca-alerta)
• Buzina
• Seletor de Marcha
• Chamada de Emergência (e-Call)

Compartilhe essa matéria via:

WhatsAPP Telegram

Para as seguintes funções, o Euro NCAP é mais flexível, permitindo o uso também de comandos por toque que sejam diretos (ou seja, que estejam sempre à vista, sem precisar navegar por algum menu).

Continua após a publicidade

• Limpador traseiro
• Espelhos laterais
• Faróis (ativação e ajuste de altura)
• Luzes de neblina
• Ativação do ADAS

A outra categoria geral é para “Conforto e Controles Multimídia” que, como diz o nome, são para controlar equipamentos do carro.

Categoria	Pontos
Multimídia	0.5
Chamadas	0.5
Navegador	0.5
Ar-condicionado	0.5
Janelas	0.25
Outras	0.2
Total	2.5

Na maioria deles, o novo protocolo foca no uso de comandos físicos ou diretos por toque, principalmente para o que envolve ligar ou desligar uma determinada função, como o sistema de som e o ar-condicionado. No caso dos controles do ar, o Euro NCAP permite o uso de um menu específico para ativar o aquecimento dos bancos ou do volante, mas exige que os botões para temperatura e velocidade da ventoinha precisam ser fixo na tela da central.

Continua após a publicidade

<span class="hidden">–</span>Divulgação/GWM

A nova regra não significa que carros com essas funções em telas (como alguns modelos da Tesla ou do Grupo Volkswagen) não poderão mais alcançar as cinco estrelas, mas o caminho será significativamente mais difícil por conta da pontuação. O órgão europeu argumenta que estudos demonstram que uma simples tarefa em um touchscreen pode levar o dobro do tempo de um botão físico.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Continua após a publicidade

Além da volta dos botões, o protocolo Euro NCAP 2026 trará outras exigências. O layout dos painéis de instrumentos também será avaliado. Informações cruciais, como velocidade, luzes de advertência e status dos sistemas ADAS, deverão estar posicionadas em um ângulo de visão que minimize a distração do motorista.

Os testes de 2026 também vão incluir novos critérios para a detecção de crianças esquecidas no veículo (Child Presence Detection) e avaliarão airbags mais inteligentes, capazes de adaptar o nível de inflação ao tamanho e à posição do ocupante no assento.

Publicidade

View the full article