[4r]Longa duração: Citroën C3 tenta se passar por SUV e fica desconfortável por isso

[RobôAutoforum]

Depois que os suportes do motor foram trocados em garantia, o nosso Citroën C3 ficou mais agradável também na estrada, onde o três-cilindros 1.0 precisa trabalhar em rotações mais altas. Mas ainda resta uma questão para a qual não existe uma solução simples: o conforto dos bancos.

• Relacionadas

• Longa DuraçãoLonga Duração: Citroën C3 enfrenta temporal e acaba com para-brisa trincado11 abr 2025 - 14h04
• Longa DuraçãoLonga Duração: o segredo do nosso Fiat Pulse Hybrid para funcionar como híbrido17 abr 2025 - 17h04
• Longa DuraçãoLonga Duração: Citroën C3 e o jeito certo de transportar o cachorro no carro14 nov 2024 - 07h11

Concebido para ser um SUV de acesso, o Citroën C3 é mais alto que a média dos hatches compactos e sua suspensão tem vão livre de 18 cm (o mínimo que um SUV precisa ter, de acordo com o Inmetro). Por dentro, os bancos dianteiros também são mais altos que o comum em hatches compactos. Esta é uma estratégia corriqueira das fábricas, entre os SUVs derivados de hatches, mas que não foi bem resolvida no caso do C3.

Banco do C3 varia mesmo é a inclinaçãoHenrique Rodriguez/Quatro Rodas

As críticas podem ser diferentes, mas todos os motoristas têm algo a reclamar dos bancos. É o apoio lombar, é a falta de apoios laterais mais eficientes no encosto, são as espumas duras usadas nos bancos e também a altura dos assentos e a regulagem para o banco do motorista. Tudo isso, após horas a fio, faz com que os motoristas tenham dores.

O problema da regulagem é visível e pode ser mensurado. Os assentos do Citroën C3 são compridos, o que costuma ser bom para o suporte das coxas do motorista. No entanto, sua ponta é bastante elevada (está a 34,4 cm do assoalho, 3,4 cm mais alto do que no Fiat Pulse) e o ajuste de altura eleva mais a parte traseira do assento (o que define o ponto H, que é a posição de dirigir) do que a frente. Com isso, quem costuma dirigir com o assento mais baixo faz força contra o assento para pisar na embreagem. Ao longo de uma viagem, isso cansa as pernas e força a região da lombar.

Continua após a publicidade

Compartilhe essa matéria via:

WhatsAPP Telegram

A solução definitiva seria mudar o banco. A paliativa é mudar a posição de dirigir, com o assento um pouco mais alto e correr o banco mais para a frente, para as pernas ficarem menos esticadas. A percepção do carro muda, mas fica menos cansativo.

Citroën C3 – 75.866 km

Versão:	First Edition 1.0
Motor:	3 cil., diant., transv., 999 cm3, 6V, aspirado, 75/71 cv a 6.000 rpm, 10,7/10 kgfm a 3.250 rpm
Câmbio:	manual, 5 marchas, tração dianteira
Seguro:	R$ 1.824 (Perfil Quatro Rodas)
Revisões:	Até 100.000 km – R$ 7.518
Gastos no mês:	Combustível: R$ 1.457
Consumo:	No mês: 14,2 km/l com 29,2% de rodagem na cidade Desde abril/23: 13,5 km/l com 35,1% de rodagem na cidade
Combustível:	flex (gasolina)

 

Publicidade

View the full article