[4r]Perua mais barata à venda no Brasil é elétrica e custa mais de R$ 700.000

[RobôAutoforum]

Se não era fácil ser fã de peruas no Brasil, agora está longe de ser barato. Se já faltavam opções desde o fim de VW Golf Variant e Fiat Weekend, agora, sequer existem os Mini Clubman e versões de BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C, ou a Volvo V60. O que resta são peruas esportivas e a mais barata delas custa R$ 699.000 em sua configuração mais básica.

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Trata-se da Porsche Taycan 4 Cross Turismo sem opcionais (há pelo menos uma centenas deles). A versão perua do Taycan (cuja versão básica custa R$ 629.000) chega ao Brasil apenas com visual mais aventureiro e tem dois motores que somam 326 cv, com pico de 405 cv quando com controle de largada. O motor traseiro tem câmbio de duas marchas.

Porsche Taycan Cross TurismoDivulgação/Porsche

O conjunto de baterias de 79,2 kWh garante autonomia de até 432 km em ciclo combinado WLTP. A Porsche declara 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. 

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche

A Porsche ainda tem outra perua, mas híbrida. É a Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, que custa a partir de R$ 709.000. Ela combina o motor V6 2.9 turbo de 330 cv com um elétrico de 136 cv, chegando ao pico de 432 cv e 71,4 kgfm.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche

Com bateria de 17,9 kWh, a perua híbrida é capaz de rodar até 55 km (WLTP) apenas com o motor elétrico, que leva a Sport Turismo a até 140 km/h, A Porsche declara 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e velocidade máxima de 280 km/h.

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Quem quiser andar mais rápido ainda tem mais uma perua como opção. A Audi não tem novas unidades da RS 4 Avant disponíveis para 2022, mas a RS 6 Avant segue disponível e custa 1.119.990.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi

Seu motor é o mesmo V8 4.0 biturbo que equipa o Lamborghini Urus. Não tem os mesmos 650 cv, mas os 600 cv e 81,6 kgfm o que ainda é muito. A transmissão é automática de oito marchas e a tração, integral, como manda a cartilha dos bons Audi RS. Ainda tem diferencial autoblocante, que permite transferência de até 70% da força para o eixo dianteiro ou 85% para o traseiro.

Esse conjunto a torna uma das peruas mais rápidas do mundo, capaz de chegar aos 100 km/h em 3,6 segundos e a uma máxima de 306 km/h.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi

E se ficar com peso na consciência, vale lembrar que a Audi RS6 Avant é híbrida. Seu conjunto mecânico tem um sistema híbrido parcial de 48V integrado por meio de correia: é responsável por cumprir a função de alternador, motor de partida e também é capaz de impulsionar a RS6 entre 55 e 160 km/h, quando em velocidade constante, por até 40 s.

A energia fica armazenada em um bateria de íons de lítio, que pode armazenar mais de 12 kW em uma desaceleração leve. No uso diário é possível evitar o consumo de 800 ml de gasolina a cada 100 km.

Qual é o futuro das peruas?

A Mercedes já definiu que não vai desenvolver novas gerações para as peruas que comercializa atualmente, como a nova C200 All-Terrain, por falta de demanda. Mas a BMW ainda aposta na carroceria station wagon, tanto que está prestes de lançar a M3 Touring, uma perua esportiva que passou mais de 20 anos como promessa.

Static photo,Colour: Neptune ValleyDivulgação/Audi

A Audi, por sua vez, já ensaia como será a próxima geração da A6 Avant elétrica com o conceito A6 Avant E-Tron, que diz representar 95% do carro definitivo. Ou seja, ainda não é o fim das peruas.

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