[4r]Novo SUV da Fiat, Progetto 363 terá motor 1.0 turbo mais potente do Brasil

[RobôAutoforum]

Existe uma grande expectativa pelo lançamento do novo SUV da Fiat (cujo lançamento será ainda em 2021) que a própria fabricante nomeou temporariamente de Progetto 363, mas também pelo seu motor. O modelo, que será o grande rival do VW Nivus, será responsável por lançar o novo motor 1.0 GSE Turbo flex (T3) no Brasil.

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Esse três-cilindros 1.0 com turbo e injeção direta da família Firefly terá praticamente as mesmas tecnologias do 1.3 GSE Turbo (T4) já anunciado pela Stellantis. Sua missão é substituir o 1.8 E.TorQ Evo de 139 cv, um motor usado pela Fiat há 10 anos mas que foi desenvolvido há 22 pela extinta Tritec.

Três vistas do novo motor 1.0 GSE Turbo, chamado de T3Divulgação/Fiat

Motor do Progetto 363

O novo motor também ficará marcado por ser o 1.0 mais potente do Brasil: QUATRO RODAS apurou via diferentes fontes que o motor 1.0 GSE Turbo nacional terá 131 cv com álcool e 128 cv com gasolina. Já o torque ficará acima dos 21 kgfm com etanol, com pico ao redor dos 1.750 rpm. Ele será combinado a um câmbio automático do tipo CVT também inédito na Fiat.

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<span class="hidden">–</span>Divulgação/Fiat

Desbanca, pelo menos nos números, o motor 1.0 TSI da Volkswagen, que gera 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina, e 20,4 kgfm com os dois combustíveis com pico a 2.000 rpm.

Na Europa, a versão o motor T3 a gasolina entrega 120 cv a 5.750 rpm e 19,3 kgfm a 1.750 rpm. No Jeep Renegade, é sempre combinado a câmbio manual de seis marchas. Uma outra configuração entrega 100 cv e os mesmos 19,3 kgfm a 1.500 rpm.

Para referência, estes motores têm apenas 93 kg e na Europa a promessa foi de redução no consumo na ordem dos 20% na comparação com o 1.6 E.torQ que ainda era usado por lá.

Os segredos por trás da potência do Novo SUV da Fiat

O intercooler resfria o ar admitido pelo turboDivulgação/Fiat

Assim como o motor 1.3, o o 1.0 GSE Turbo terá cabeçote completamente diferente da versão aspirada, que entrega 77 cv. Além de ter quatro válvulas por cilindro (12 no total), terá o sistema MultiAir de terceira geração comandando o comando de válvulas (único e não duplo) variável.

Corte mostra a câmara de combustão do motor 1.0 GSE TurboDivulgação/Fiat

Com atuação eletro-hidráulica, ele pode controlar totalmente o tempo de abertura das válvulas e também a elevação das válvulas de admissão. Todo esse controle permite entregar desempenho e eficiência no momento certo, e reduzir emissões de poluentes.

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Posição do injetor de combustívelDivulgação/Fiat

Ainda há injeção direta com injetores que otimizam o spray de combustível na câmara de combustão e turbo de baixa inércia, com o compressor (caixa fria) mais próximo do coletor de admissão, garantindo resposta rápida do motor. O ar ainda passa por um intercooler.

Recorte mostra o comando de válvulas único, mas com o sistema MultiAir III comandando a abertura das válvulas de admissão e escape de forma independenteDivulgação/Fiat

Já o coletor de escape é integrado ao cabeçote, o que reduz o turbo lag e o tempo de aquecimento do motor e do catalisador. E o turbo tem wastegate eletrônica, o que dá maior controle, também, da sua pressão.

O que é o Progetto 363?

Teaser permite ver o formato da carroceria e alguns detalhes da dianteira do Fiat SUVreprodução/Fiat

A Fiat vem falando sobre o desenvolvimento do seu novo SUV compacto antes mesmo de ter definido o nome definitivo do carro. Daí surgiu o nome provisório “Progetto 363” que a fabricante vem usando em ações virtuais e no BBB21. Ele será fabricado em Betim (MG) e seu lançamento será no último trimestre do ano.

Teaser do novo volante do Fiat 363reprodução/Fiat

A plataforma é a mesma do Fiat Argo, quem lhe emprestará toda a estrutura, portas e parte do interior. Uma das diferenças será o volante, o mesmo do no Jeep Compass 2022 que estreia no Brasil até maio, mas com o novo logotipo da Fiat estampado ao centro.

Este e outros detalhes vêm sendo revelados de modo bem discreto em uma webserie da Fiat. O último tratou do tema “Segurança + Robustez” e acabou revelando uma cena de teste de colisão do novo SUV. 

Cena de um crash test virtual do Fiat 363Reprodução/Fiat

O próximo, esperado para hoje, tratará de “Performance” e o último, de “Conectividade”. Este é o mais aguardado, pois diz respeito às funções tecnológicas do Progetto 363, já que o carro deve estrear a parceria entre Fiat e Tim no mundo de Internet das Coisas. Ele terá, inclusive, hotspot Wi-Fi por meio de um roteador 4G+. 

Além do suporte a Android Auto e Apple Carplay sem fio, o carro terá acesso a uma interface da Amazon, que poderia ser assistência ao motorista por meio da assistente Alexa.

Flagra mostra uma mula de testes já com os faróis full-led em usoMarlos Ney Vidal/Autos Segredos

Por enquanto, a Fiat monta protótipos do novo carro para testar componentes ainda em desenvolvimento, como os faróis full-led.

As versões mais baratas, porém, terão faróis halógenos e receberão o motor 1.3 8V Firefly de 109 cv e 14,2 kgfm combinado ou ao câmbio manual de cinco marchas.

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<span class="hidden">–</span>Arte/Quatro Rodas

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