[4r]Comparativo: novo Nissan Kicks 2022 chega desafiando o Chevrolet Tracker

RobôAutoforum · 25 de Fevereiro de 2021

SUV chega ao mercado este mês após passar pela primeira reestilizaçãoFernando Pires/Quatro Rodas

Lançado no Brasil em 2016, o Nissan Kicks chega agora à primeira atualização. Ele mudou no visual e ganhou novos equipamentos, ficando mais caro apenas na versão mais completa.

A versão Exclusive Pack Tech, que substitui a SL Pack Tech, ficou apenas R$ 1.100 reais mais cara, o que é pouco diante das mudanças incorporadas como você verá. As demais mantiveram os preços.

Preços do Nissan Kicks 2022

1.6 Sense (manual) – R$ 90.390
1.6 Sense (CVT) – R$ 98.390
1.6 Advance (CVT) – R$ 106.390
1.6 Advance (CVT) Pack Premium – R$ 108.390
1.6 Exclusive (CVT) – R$ 116.390
1.6 Exclusive (CVT) Pack Tech – R$ 119.890

Alinhamos o Kicks com seu rival mais novo do mercado, o TrackerFernando Pires/Quatro Rodas

Mal chegou e neste video o Kicks já enfrenta aqui seu rival Chevrolet Tracker, inaugurando uma playlist de comparativos, em nosso canal no YouTube.

Visualmente, a mexida do Kicks não foi grande em quantidade mas as alterações feitas modificaram bastante o estilo do carro, a começar pela frente, com a nova grade que deu um ar futurista ao modelo.

Na traseira, a simples instalação de uma régua reflexiva unindo as lanternas também conseguiu um efeito bem interessante.

A disputa entre os SUVs foi bastante equilibradaFernando Pires/Quatro Rodas

O novo look do Nissan não deve nada ao do Chevrolet que apresenta uma carroceria mais recortada por vincos mas também exibe uma grade grande na dianteira e faróis afilados.

Por dentro, o Kicks mudou pouco, no visual. Mas ganhou novos equipamentos, como a central multimídia com uma tela maior (agora são 8”) e o sistema de som premium, da marca Bose, que é de série a partir da versão Exclusive sem o pacote Pack Tech.

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Mas não é só isso. Em matéria des segurança, o Kicks traz mais equipamentos que o Tracker na versão 1.0 Turbo Premier, alinhada aqui.

Kicks tem central múltimídia com tela de 8″, compatível com CarPlay e Android AutoFernando Pires/Quatro Rodas

Anota aí. Sistemas presentes nos dois carros: alerta de colisão frontal, freio de emergência, piloto automático, camera de rê e sensor de faróis.

São itens exclusivos do Tracker 2021: indicador de distância do veículo à frente, sensor de pressão dos pneus, auxiliar de partida em rampa e sensores de estacionamento traseiro, dianteiro e laterais.

E agora itens exclusivos do Kicks 2022: alerta de mudança de faixa, sensor de tráfego cruzado, camera 360 e detector de objetos à frente.

Central do Chevrolet tem wi-fi nativo, serviço pago por assinaturaFernando Pires/Quatro Rodas

O Kicks tem aquele conjunto mecânico conhecido: 1.6 16V de quatro cilindros, flex, 114 cv e 15,5 kgfm. E câmbio CVT (que simula 6 marchas). Nada mudou.

O Tracker vem equipado com o motor 1.0 12V de três cilindros, Flex Turbo que gera 116 cv e 16,8 kgfm. E câmbio automático de 6 marchas.

Na pista de testes, eles andaram juntos, com números de desempenho e consume muito próximos.

Mas, para saber como foi o confronto dos SUVs em detalhes e saber quem foi o vencedor, assista o vídeo que preparamos.

Teste – Nissan Kicks Exclusive 2022

0 a 100 km/h – 12,7 s
Retomada
D 80 a 120 km/h: 10,3 s
Frenagem
120 km/h a 0 – 58,3 s
Consumo
Urbano: 12,1 km/l
Rodoviário: 14,8 km/l

Teste – Chevrolet Tracker Premier 1.0 2022

0 a 100 km/h – 11,8 s
Retomada
D 80 a 120 km/h: 7,6 s
Frenagens
120 km/h – 0 m: 58,8 m
Consumo
Urbano: 12,1 km/l
Rodoviário: 14,5 km/l

Ficha técnica – Nissan Kicks Exclusive 2022

Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 16V, 1598 cm³, 114 cv a 5.600 rpm, 15,5 kgfm a 4.000 rpm
Câmbio: CVT, 6 marchas, tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.), eixo-torção (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), sólido (tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga leve, 205/55 R17
Dimensões: compr., 431 cm; larg., 176 cm; alt., 159 cm; entre-eixos, 261 cm; peso, 1.139 kg; tanque, 41 l; porta-malas, 432 l

Ficha técnica – Chevrolet Tracker Premier 1.0 Turbo

Motor: flex, diant., transv., 3 cil., 12V, turbo, 999 cm³, 116 cv a 5.500 rpm, 16,8/16,3 kgfm a 2.000 rpm
Câmbio: aut., 6 marchas, tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.), eixo-torção (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), tambor (tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga leve, 215/60 R16
Dimensões: compr., 427 cm; larg., 179,1 cm; alt., 162,6 cm; entre-eixos, 257 cm; peso, 1.228 kg; tanque, 44 l; porta-malas, 393 l