Flagra: Nova geração do Honda Civic se apronta para 2016

[murillo_g_b 74]

Flagra! Nova geração do Honda Civic se apronta para 2016

 

 

A forte concorrência no segmento dos sedãs médios e o sucesso da atual geração do Corolla fizeram a Honda acelerar o processo de renovação do Civic. Em vez dos tradicionais cinco anos para cada troca de geração, agora o novo modelo virá em quatro anos. Mais do que isso: tendo os EUA como principal mercado, desta vez a marca japonesa deixou o desenvolvimento do sedã a cargo do time norte-americano, de modo que a décima geração do Civic será global – ou seja, não deve mais haver diferenças entre o carro americano e o europeu.

 

 

Prova do passo acelerado da Honda é que o novo Civic já roda em testes nos EUA, como mostram essas imagens. Ainda bastante camuflado, sugere até um formato fastback, mas olhando de perto dá para notar que ele mantém o terceiro volume bem definido – o “enchimento” faz parte do disfarce. As fotos também revelam um Civic mais parrudo, que deve se aproximar do Corolla em termos de comprimento (na casa dos 4,60 m) e também esticar o entre-eixos, com foco em ampliar o espaço interno. A sacada do assoalho plano deverá ser mantida na nova plataforma. De acordo com o site Autoguide, que publicou o flagra, o novo Civic dividirá a base com o Accord.

 

 

Não espere uma revolução em termos visuais, mas o Civic terá uma importante mudança no “miolo”. Sai aquela janelinha na coluna dianteira (que parece um quebra-vento) e entra uma terceira vigia na coluna traseira, deixando o carro com aspecto mais esportivo. Já a dianteira manterá os faróis estreitos e evidenciará a filosofia “Solid Wing Face”, formando conjunto com a grade como nos Honda mais recentes (Fit, City, HR-V…).

 

 

O capô ganhará formato curvilíneo, estilo BMW Série 3, enquanto a traseira terá elementos semelhantes à atual, como as lanternas posicionadas nas extremidades, mas agora sem aquele remendo invadindo a tampa do porta-malas. A tampa traseira terá abertura até um pouco mais embaixo no para-choque (o que facilita a entrada de carga), mantendo o local para a placa.

 

Turbo e CVT

Pouco sobrará da mecânica atual. Novidade maior será o motor 1.5 turbo com injeção direta, capaz de render cerca de 200 cv e 26,5 kgfm de torque, no qual a Honda brasileira trabalha desde 2013 para ser flex. Já o câmbio automático de cinco marchas dará lugar à transmissão CVT semelhante à do City, com simulação de sete marchas no modo manual. As versões de entrada usarão o atual 2.0 FlexOne, mas com o CVT, enquanto o 1.8 deve deixar de ser oferecido. Da mesma forma, câmbio manual no Civic deverá se tornar exclusividade da versão esportiva Si.

 

Pelo ritmo dos testes, a imprensa norte-americana dá como previsão o lançamento da décima geração do Civic ainda no final deste ano, como linha 2016. Por aqui, ele deverá ser a estrela da Honda no Salão do Automóvel de 2016, com chegada às lojas em seguida.

Fotos: Autoguide.com

[whats_up_bro 17]

CVT naoooooooooooo

 

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[avukte 19]

A Honda definitivamente não foi feliz nessa geração do Civic. Primeiro um facelift prematuro, agora uma nova geração pra tentar tirar o atraso.

 

Ps. CVT é uma ótima pra esse tipo de carro, proporciona economia e conforto.

Editado 12 de Março de 2015 por avukte

[whats_up_bro 17]

Prefere esse CVT ou o dsg da VW?

 

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[Gledson Borba 95]

eu ainda não entendi pq tanto mimimi com o CVT.. sinceramente..

se deixa o carro confortavel e economico, pq não usar?

90% ou mais dos brasileiros não preferem manual não usam carro pra corrida e track day igual muito peloto do forum..

 

se o preço vier acessível, achei ótima iniciativa do conjunto motor/cambio pro carro.

[Boccotte 162]

CVT naoooooooooooo

 

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CVT ruleia.

[avukte 19]

Prefere esse CVT ou o dsg da VW?

 

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Pro Civic o CVT vai muito bem, é confortável pra caramba, não existe troca de marcha (a não ser que você queira) e geralmente é mais eficiente por deixar o motor sempre na rotação ideal.

 

Pra carros de alto desempenho um dupla embreagem ou manual sem dúvidas. Agora, pra um carro familiar, não vejo problemas no CVT.

[removido 65]

A honda so acertou no civic 8th generation...

 

A toyota tá esculachando a honda... Em tempo, o corolla americano eu acho + bonito que o nosso (europeu)

[Boccotte 162]

Nego esculacha CVT...Se tivesse liberado CVT na F1 queria ver nego criticar:

 

http://www.youtube.com/watch?v=WbJ-PJwVZM8

 

 

Era só um V10 com suspensão ativa, freio ABS, controle de tração e estabilidade...E cambio CVT.

Editado 13 de Março de 2015 por Boccotte

[avukte 19]

Nego esculacha CVT...Se tivesse liberado CVT na F1 queria ver nego criticar:

 

http://www.youtube.com/watch?v=WbJ-PJwVZM8

 

 

Era só um V10 com suspensão ativa, freio ABS, controle de tração e estabilidade...E cambio CVT.

 

E se foi o mito que CVT não se aplica a motores potentes por não aguentar muito torque.

[Boccotte 162]

E se foi o mito que CVT não se aplica a motores potentes por não aguentar muito torque.

Pois é. Esse Renault V10 aí beirava os 800 pocotós.

[cmpicolo 126]

a troca de marcha dos pelotos do AF é mais rápida do que qualquer cambio automático/automatizado/cvt disponível no mercado

[Marcos Vinicius 17]

Uma vez dirigi um Sentra com CVT, pra quem gosta de brincar, dar algumas esticadas, eu particularmente achei sem graça, mas se fosse para o dia a dia, eu achei muito top... O carro não passa facilmente dos 2000 rpm e responde muito bem.

 

 

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[Boccotte 162]

a troca de marcha dos pelotos do AF é mais rápida do que qualquer cambio automático/automatizado/cvt disponível no mercado

:vts

[-removido- 420]

a troca de marcha dos pelotos do AF é mais rápida do que qualquer cambio automático/automatizado/cvt disponível no mercado

 

CVT é uma mer** pra quem quer dar uma acelerada, mas pelo que eles descreveram, vem algo mais interessante, simulando marchas (ou seja, permitindo uma alongada nas marchas).

[whats_up_bro 17]

Nego esculacha CVT...Se tivesse liberado CVT na F1 queria ver nego criticar:

 

http://www.youtube.com/watch?v=WbJ-PJwVZM8

 

 

Era só um V10 com suspensão ativa, freio ABS, controle de tração e estabilidade...E cambio CVT.

 

Esse não é o mesmo CVT usado em carros populares, já vi uma materia sobre os responsáveis pela criação do CVT (engenheiro mecânico, quimico, etc...) e tiveram que criar câmbios diferentes pra carros populares e esportivos. Quem criou ele foi a Nissan, logo depois a Renault comprou a Nissan e testou na F1 como no seu vídeo postado.

 

 

CVT é sem graça nenhuma, na arrancada parece uma tartaruga também. Apenas um exemplo:

ASX Manual:

0-100 : 7 segundos

ASX CVT:

0-100: 10 segundos

[cmpicolo 126]

quer quem acelerar, compra AP...

 

duvido que alguém vai na CSS com o pensamento de ter um carro para acelerar e compra um CVT..

[rossetto 13]

 

CVT é sem graça nenhuma, na arrancada parece uma tartaruga também. Apenas um exemplo:

ASX Manual:

0-100 : 7 segundos

ASX CVT:

0-100: 10 segundos

 

Esse cara tá de brincadeira o-o- o-o-

 

ASX andando do lado do mítico GTI?

ehiehhiehiehiehiehiehie

IEIHHEIHIEHIEHIEHIEHIEIH

 

Já pode mandar pro TOP 10 pérolas 2015...

 

EIIEIHEHIEHIEHIEHIHEIHEEHEHIE

 

Eu rio muinto... :vts

 

 

No mais, trator com CVT manda lembranças pra quem acha que não aguenta torque.

Pra viajar ou cidade, nunca andei em câmbio mais confortável, tanto que vai ser o segundo carro do meu pai com CVT agora.

[ewertonv 13]

A cada dia se superando mais e mais... é um poço sem fim de perolas kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Fguerra 5]

Rindo alto aqui!! ASX 0-100 em 7s?? Pqp

Dei uma leve pesquisada aqui no google e achei 11,4s manual e 12s cvt... To no aguardo desses 7s ai pq não tem ds3 nem mito pra bater nessa ASX envenenadu! Rsrs

 

 

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[Boccotte 162]

Esse não é o mesmo CVT usado em carros populares, já vi uma materia sobre os responsáveis pela criação do CVT (engenheiro mecânico, quimico, etc...) e tiveram que criar câmbios diferentes pra carros populares e esportivos. Quem criou ele foi a Nissan, logo depois a Renault comprou a Nissan e testou na F1 como no seu vídeo postado.

 

 

CVT é sem graça nenhuma, na arrancada parece uma tartaruga também. Apenas um exemplo:

ASX Manual:

0-100 : 7 segundos

ASX CVT:

0-100: 10 segundos

 

Caro menor de idade, o cambio CVT ali na Williams NÃO é da Renault e sim da Van Doorne T.ransmissions.

 

Asx : 0-100 em 7 segundos? :vts

 

Errou no Asx cvt também...Não faz 0-100 em menos de 12 nem fodendo.

 

po*** "de menor!"

[murillo_g_b 74]

Qual o problema com CVT?

É um civic......

 

WRX tem CVT com simulação de marchas igual o A4, deve ser isso que vão fazer.

[Boccotte 162]

Qual o problema com CVT?

É um civic......

 

WRX tem CVT com simulação de marchas igual o A4, deve ser isso que vão fazer.

 

Os menores de idade não gostam de CVT

[whats_up_bro 17]

Quem tem gosto de verdade e dinheiro o suficiente não gosta de CVT

 

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[whats_up_bro 17]

Asx 0-100 manual 9,6 segundos- CVT 11,9 segundos

 

Continua atrasada, quem duvida só olha no site da Mitsubishi

 

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