“Fusion” terá motor 1.0 na Europa e uma versão perua TOP

[murillo_g_b 74]

O AL4 é o pior câmbio da face da terra.

 

Não sei porque insistem nesse lixo no BR.

 

O AT6 é bacana, pisando pouco passa marcha cedo, coisa de 2000 rpm, 110km/h a 2500 rpm mais ou menos, pisando fundo troca sempre em giro alto e deixa o modo S meio inútil porque o câmbio é bem calibrado e interpreta bem o que o motorista tá fazendo. E não muda nada na velocidade das trocas, pelo menos nunca notei diferença. A única coisa que acho tosco é passar a marcha empurrando pra frente e reduzir puxando pra trás a alavanca, totalmente anti intuitivo. Pra uso normal atende muito bem, em motores aspirados nunca dirigi.

[145db 1]

Vc nao sabe pq insistem no AL4 no Brasil? Pq aqui so tem trouxa. Vide 20 k dolares num gol 1.0 e cia completo.

[O Folgado 0]

Bom, pra quem tá pensando em comprar um powerSHIT. Já se vão 112 páginas de reclamações, desabafos, dicas e até mesmo modelos de petições pra entrar na justiça.

 

http://newfiestaclube.com.br/forum/viewtopic.php?f=22&t=1411

 

PS: Sou um dos felizardos (na vdd, a esposa), infelizmente.

[removido 65]

Bom, pra quem tá pensando em comprar um powerSHIT. Já se vão 112 páginas de reclamações, desabafos, dicas e até mesmo modelos de petições pra entrar na justiça.

 

http://newfiestaclube.com.br/forum/viewtopic.php?f=22&t=1411

 

PS: Sou um dos felizardos (na vdd, a esposa), infelizmente.

 

Kede o abaju pra falar que o que eu achei do cambio foi ruim? Hauehauehaueju

 

Folgado, uma pena, mas a ford caga e anda para os clientes. Por isso disse que não compro ford nunca mais!

[lipenur 14]

Vc nao sabe pq insistem no AL4 no Brasil? Pq aqui so tem trouxa. Vide 20 k dolares num gol 1.0 e cia completo.

 

Pesquisei sobre isso, lá fora é usado outras marcas de eletro válvulas, se VC quiser trocar todas vão gastar uns 3k. Outro problemas é a pouca refrigeração, se não me engano, na duster foi feito algo (provavelmente uma gambiarra), para adicionar mais oleo e resfriar o cambio. Seja como for, eu não arriscaria (nem em ter al4,nem em ter um duster).

[maicon 15]

Bom, pra quem tá pensando em comprar um powerSHIT. Já se vão 112 páginas de reclamações, desabafos, dicas e até mesmo modelos de petições pra entrar na justiça.

 

http://newfiestaclub...php?f=22&t=1411

 

PS: Sou um dos felizardos (na vdd, a esposa), infelizmente.

 

 

Andei em alguns carros com esse câmbio e sempre achei beeem meia boca o comportamento dele.

 

Bom saber que está nesse nível...

[-removido- 420]

O AL4 é o pior câmbio da face da terra.

 

Como câmbio não é ruim. A PSA é que foi burra. Ao invés de alterar o projeto para melhorar a refrigeração, deixaram todo mundo se foder.

[removido 65]

 

 

Como câmbio não é ruim. A PSA é que foi burra. Ao invés de alterar o projeto para melhorar a refrigeração, deixaram todo mundo se foder.

 

Burro eh quem compra!

[O Folgado 0]

Kede o abaju pra falar que o que eu achei do cambio foi ruim? Hauehauehaueju

 

Folgado, uma pena, mas a Ford caga e anda para os clientes. Por isso disse que não compro ford nunca mais!

 

Pois é, o que me deixa mais nervoso é a postura da Ford. Isso porque a esposa trabalha lá em Camaçari (residente de um fornecedor da Ford) e com isso consegue contatos com o setor de serviços e tal, assim conseguimos agilizar algumas coisas. Porque pelas vias normais, simplesmente não vai. É só ver no tópico que postei, gente há 80 dias com carro parado esperando peças, autorização da Ford pro serviço, etc..

 

Na CSS onde deixei o carro (Revisa) tem mais 8 com os mesmos problemas (entre Ecos e Fiestas, não havia nenhum Focus) mas com o câmbio é o mesmo DPS6, é de se imaginar que o Focus não está imune ao problema.

 

E o pessoal vive metendo o pau nos carros da Hyundai, pós-venda da CAOA e talz, é claro que cada caso é um caso, depende muito da região e tudo, mas honestamente EU não tenho nada a falar da Caoa, aliás, estou considerando seriamente passar essa bomba pra frente assim que resolver o problema e comprar outro Hyundai (tenho um Elantra). Nos arrependemos muito de não ter pego um HB20 pelo MARAVILHOSO New Fiesta Sedan Titaniun Powershift Adamantiun mega plus das galáxias!

[-removido- 420]

 

 

Burro eh quem compra!

 

Hoje em dia é mesmo. Cada manutenção morre 4 a 10 mil, dependendo de quantas válvulas serão trocadas.

 

Dizem que algumas oficinas estão adicionando um radiador de óleo e resolvendo o problema. Uma pena, pois não precisava ser assim. Era uma das únicas opções viáveis de automático pra carros pequenos. Hoje é mico.

[murillo_g_b 74]

Hoje em dia é mesmo. Cada manutenção morre 4 a 10 mil, dependendo de quantas válvulas serão trocadas.

 

Dizem que algumas oficinas estão adicionando um radiador de óleo e resolvendo o problema. Uma pena, pois não precisava ser assim. Era uma das únicas opções viáveis de automático pra carros pequenos. Hoje é mico.

 

E já tem o automático de 6 sendo feito no BR não tem ?

308 e outros modelos vem com ele.

Insistem no erro...

[murillo_g_b 74]

Pois é, o que me deixa mais nervoso é a postura da Ford. Isso porque a esposa trabalha lá em Camaçari (residente de um fornecedor da Ford) e com isso consegue contatos com o setor de serviços e tal, assim conseguimos agilizar algumas coisas. Porque pelas vias normais, simplesmente não vai. É só ver no tópico que postei, gente há 80 dias com carro parado esperando peças, autorização da Ford pro serviço, etc..

 

Na CSS onde deixei o carro (Revisa) tem mais 8 com os mesmos problemas (entre Ecos e Fiestas, não havia nenhum Focus) mas com o câmbio é o mesmo DPS6, é de se imaginar que o Focus não está imune ao problema.

 

E o pessoal vive metendo o pau nos carros da Hyundai, pós-venda da CAOA e talz, é claro que cada caso é um caso, depende muito da região e tudo, mas honestamente EU não tenho nada a falar da Caoa, aliás, estou considerando seriamente passar essa bomba pra frente assim que resolver o problema e comprar outro Hyundai (tenho um Elantra). Nos arrependemos muito de não ter pego um HB20 pelo MARAVILHOSO New Fiesta Sedan Titaniun Powershift Adamantiun mega plus das galáxias!

 

Não tem a possibilidade de os problemas serem restritos aos made in brazil ?

 

O focus vem da argentina correto ? Ou os powershifts mexicanos como fusion e fiesta sedã tem essa treta também ?

[removido 65]

 

 

Não tem a possibilidade de os problemas serem restritos aos made in brazil ?

 

O focus vem da argentina correto ? Ou os powershifts mexicanos como fusion e fiesta sedã tem essa treta também ?

 

A grande diferença é que existem 10 fiestas power premium titanium adavtange plus sport street para cada 0,5 focus.

 

O focus quase não se vê na rua, por isso a quantidade menor. Mas, os carros montados na argentina, sao MUITO PIORES que os montados aqui. O focus geração anterior (que eu tive) que o diga. Vários carros do mesmo ano/modelo com problemas de peças SOLTAS (falhas na montagem)... Enfim, a folga entre as peças, as falhas de acabamento, pelo menos da ford, montados na argentina, sao uma mer**. Apesar do que, a Railuque é montada lá e o acabamento esculacha os Ford

[murillo_g_b 74]

A grande diferença é que existem 10 fiestas power premium titanium adavtange plus sport street para cada 0,5 focus.

 

O focus quase não se vê na rua, por isso a quantidade menor. Mas, os carros montados na argentina, sao MUITO PIORES que os montados aqui. O focus geração anterior (que eu tive) que o diga. Vários carros do mesmo ano/modelo com problemas de peças SOLTAS (falhas na montagem)... Enfim, a folga entre as peças, as falhas de acabamento, pelo menos da ford, montados na argentina, sao uma mer**. Apesar do que, a Railuque é montada lá e o acabamento esculacha os Ford

 

To falando do câmbio.

 

A montagem argentina dos fords que eu vi é tão ruim quanto a nacional, mesma coisa pros materiais de acabamento.

[maicon 15]

Nos arrependemos muito de não ter pego um HB20 pelo MARAVILHOSO New Fiesta Sedan Titaniun Powershift Adamantiun mega plus das galáxias!

 

Não tem a possibilidade de os problemas serem restritos aos made in brazil ?

 

O focus vem da argentina correto ? Ou os powershifts mexicanos como fusion e fiesta sedã tem essa treta também ?

[avukte 19]

Dizem que algumas oficinas estão adicionando um radiador de óleo e resolvendo o problema. Uma pena, pois não precisava ser assim. Era uma das únicas opções viáveis de automático pra carros pequenos. Hoje é mico.

 

Isso aconteceu no Lancer GT, mas o radiador era instalado na concessionária para sanar o problema de a Mit ter capado o mesmo nos Lancer BR.

[murillo_g_b 74]

Gg wp

[-removido- 420]

Isso aconteceu no Lancer GT, mas o radiador era instalado na concessionária para sanar o problema de a Mit ter capado o mesmo nos Lancer BR.

 

Lá fora não sei como está, talvez trabalhando parte do ano em temperaturas mais baixas aumente a vida útil dele. Mas aqui é no improviso mesmo. Em geral o argumento é que o óleo trabalha quente demais, a sobrepressão força as válvulas que comandam o sistema e com o tempo vai tudo pro saco. Tem que baixar, trocar tudo e esperar dar mer** de novo.

 

Nos de 6 marchas eu não sei se repensaram a questão.

[avukte 19]

Lá fora não sei como está, talvez trabalhando parte do ano em temperaturas mais baixas aumente a vida útil dele. Mas aqui é no improviso mesmo. Em geral o argumento é que o óleo trabalha quente demais, a sobrepressão força as válvulas que comandam o sistema e com o tempo vai tudo pro saco. Tem que baixar, trocar tudo e esperar dar mer** de novo.

 

Nos de 6 marchas eu não sei se repensaram a questão.

 

No Lancer a caixa é CVT, quem reclama de problemas a ccs instala o radiador sem custo. Dizem que deveria estar incluso na tropicalização, mas ficou de fora.

[O Folgado 0]

Não tem a possibilidade de os problemas serem restritos aos made in brazil ?

 

O focus vem da argentina correto ? Ou os powershifts mexicanos como fusion e fiesta sedã tem essa treta também ?

 

Como já postaram ai, meu carro é mexicano pois é o sedã

 

E o powerSHIT não foi invenção minha, mas dos gringos. Lá nos EUA tá muito queimado já, se tiver saco ou interesse dá uma procurada no tópico, pois tem boletins técnicos da Ford EUA, várias reportagens sobre processos contra a Ford por este problema. Tem até um mecânico americano que se especializou em "consertar" este problema no câmbio, com uns vídeos muito legais explicando em detalhe cada etapa do processo, e o porquê dos problemas. Lá inclusive estenderam a garantia em 2 anos destes carros pra tentar apagar a imagem ruim

 

Infelizmente, é um problema do conceito do câmbio DPS6, sendo a seco que não aguenta temperatura, ou seja, pegou trânsito, ferrou. Agora me digam pra que serve um câmbio automatico (tá..sei que é automatizado) que não aguenta trânsito?

 

Só a Ford mesmo....

[murillo_g_b 74]

Como já postaram ai, meu carro é mexicano pois é o sedã

 

E o powerSHIT não foi invenção minha, mas dos gringos. Lá nos EUA tá muito queimado já, se tiver saco ou interesse dá uma procurada no tópico, pois tem boletins técnicos da Ford EUA, várias reportagens sobre processos contra a Ford por este problema. Tem até um mecânico americano que se especializou em "consertar" este problema no câmbio, com uns vídeos muito legais explicando em detalhe cada etapa do processo, e o porquê dos problemas. Lá inclusive estenderam a garantia em 2 anos destes carros pra tentar apagar a imagem ruim

 

Infelizmente, é um problema do conceito do câmbio DPS6, sendo a seco que não aguenta temperatura, ou seja, pegou trânsito, ferrou. Agora me digam pra que serve um câmbio automatico (tá..sei que é automatizado) que não aguenta trânsito?

 

Só a Ford mesmo....

 

Dureza ein, o DSG de 7 é seco também.

 

Tirando os que travaram do nada, os barulhos em pisos irregulares e o fato de custar 20 pau está tudo certo

[avukte 19]

Powershift é seco? Li em algum lugar algo sobre óleo, falta de lubrificação, essas coisas.

[Marcelook 70]

No Lancer a caixa é CVT, quem reclama de problemas a ccs instala o radiador sem custo. Dizem que deveria estar incluso na tropicalização, mas ficou de fora.

 

No Sentra antigo é a mesma coisa, algumas CSS colocam meio por conta o radiador pra não perder o cliente...

[rossetto 13]

No Lancer a caixa é CVT, quem reclama de problemas a ccs instala o radiador sem custo. Dizem que deveria estar incluso na tropicalização, mas ficou de fora.

No Sentra antigo é a mesma coisa, algumas CSS colocam meio por conta o radiador pra não perder o cliente...

 

Uai, ASX é o mesmo conjunto do Lancer não é? Nunca ouvi falar nada e nunca deu problema no nosso.

[-removido- 420]

Powershift é seco? Li em algum lugar algo sobre óleo, falta de lubrificação, essas coisas.

 

Talvez "seco" se refira a não ficar imerso em óleo.