NOVO GOLF ( GTI )

[GIII lêndea_sc 5]

Quem instalava a capota do kadett não era a Karmann do Brasil???

 

Sempre achei que fosse...

 

A Karmann fazia a do XR3.

[casão 4]

 

 

A Karmann fazia a do XR3.

 

Isso!! E era elétrica!!

 

Daí a (minha) confusão

[Felipe Algumacoisa 13]

No Top Gear, o Golf R32 com tração integral é considerado melhor que a 135i (v6 biturbo) além de fazer volta mais rápida que ele.

 

Sinceramente, muitos superestimam BMW além do devido. IMHO, não é tudo isso.

 

 

 

 

Legal! Bom saber!

Putz... Golf R32 como voce mesmo disse, tem traçao nas quatro rodas. Ai sim ja deve mudar muita coisa, fora a potencia.

 

Mas voce nao acha a tocada da BMW diferenciada? É entusiasta mesmo ou mais um VWboy?

 

E mitico pra mim é um Lamborghini Diablo. Se for um Golf, Diablo seria um Carro-Deus?

[rick demolidor 222]

 

 

Editado 19 de Julho de 2013 por rick demolidor

[Xan_ 43]

IMHO, não é tudo isso.

[rick demolidor 222]

Volkswagen Golf GTi VII: llega el mito

 

 

Mario Herraiz (@HerraizM) el 26 de septiembre de 2012

 

 

 

 

12 comentarios

 

Conoce a la nueva generación del Volkswagen Golf GTi

El Volkswagen Golf estará en el Salón de París. Lo vimos el pasado 4 de septiembre en una intensa jornada que prácticamente tuvo como total protagonista al renovado compacto de Volkswagen. Y también estará en París el nuevo Golf GTI. Lo deberíamos haber conocido mañana, pero como ya es costumbre, se ha filtrado horas antes de su debut oficial.

El Volkswagen Golf GTI VII ya está con nosotros. Tras conocer las versiones más corrientes es el turno de conocer un mito, aún más mito de la historia del automóvil. Unas primeras imágenes que nos muestran el exterior, tanto su frontal como su zaga y su interior, permitiéndonos comenzar a disfrutar del GTI, eso sí, todavía sin cifras confirmadas, antes de su llegada oficial.

 

 

Su diseño exterior e interior

 

Comparando la versión GTI con la última generación del Golf VII nos encontramos con una parrilla frontal que cambia el diseño en láminas por el panel de abeja mientras se acentúan los flancos del paragolpes a la altura de los faros antiniebla. Destaca también, la tradicional línea roja prolongada hasta el interior de los faros.

En su interior no falta ni la tapicería a cuadros ni el volante deportivo achatado

En su zaga nos encontramos con un alerón con la tercera luz de freno y ópticas compartiendo diseño exterior pero con un nuevo acabado interior. El cambio más llamativo desde esta perspectiva llega con la incorporación de una doble salida de escape a ambos lados del paragolpes, tal y como ya nos mostró el anterior Volkswagen Golf GTI.

En su interior, la siempre agradable presencia de la tapicería a cuadros rememorando acabados de tiempos pasados. Costuras rojas en el volante, reposabrazos, en los asientos de un discreto (por formas) corte deportivo y en el pomo del cambio, contrastando con el negro brillante de la consola, en la que queda enmarcada la pantalla a color. No falta el volante deportivo achatado por su parte inferior.

¿Un motor 2.0 TFSI de 220 caballos bajo su capó?

 

Para su motor por el momento no hay información oficial, como tampoco la hay de la parte ciclo. Durante los últimos meses ha habido rumores que han señalado a una potencia de 220 caballos, con un par de 340 Nm, mientras que otras fuentes han señalado que podría llegar hasta los 260 caballos.

Toma peso la opción de 220 caballos llegados desde un propulsor 2.0 TFSI, igual que el bloque empleado por el recién conocido Audi S3 (eso sí, en el de Ingolstadt con 300 caballos). Esta potencia nos dejaría con una aceleración en el 0 a 100 km/h de unos 6.5 segundos, cifra casi pareja a la de su consumo mixto homologado, de unos 6.6 litros. Su velocidad máxima, sería de 246 km/h. Recordemos que estos detalles por el momento no están confirmados.

No olvidemos la reducción de peso y nuevas cotas de la VII generación del Volkswagen Golf

 

No te pierdas el completo reportaje sobre los cambios entre la VI y VII generación del Golf

No nos podemos olvidar de las soluciones presentadas en el Volkswagen Golf VII, que recordemos que, gracias a la nueva plataforma modular del grupo VAG, la plataforma MQB y a diferentes soluciones en el empleo de acero, el nuevo Golf es hasta 100 kg más ligero, consiguiendo así en determinadas versiones hasta un ahorro de combustible del 23%.

En el Golf GTi, más que por el ahorro de combustible, que también será significativo, también lo podemos ver desde el punto de la mejor relación peso-potencia. Si al aumento de potencia que se está mencionando, llegando hasta los 260 caballos, cifra que se acerca ya a las del Golf R actual, es cierto y además, tenemos que sumarle a eso la reducción de peso, puede quedar un resultado dinámico muy por encima del actual.

En la versión “corriente” del Golf, además nos encontramos con unas dimensiones que convertían al Golf VII en un modelo más largo que su predecesor, con 4.255 mm, con una distancia entre ejes también mayor, con 2.637 mm, un aumento también de su anchura, con 1.799 mm y además, más bajo, con 1.452 mm y más aerodinámico con un coeficiente del 0.27.

Es de esperar que el Golf VII sea más bajo y monte una nueva dotación de frenos y suspensiones.

Frente al Volkswagen Golf GTi VI

 

El actual Volkswagen Golf VI tiene un precio de partida de 32.000 euros, ¿se mantendrá en esta nueva generación?

El actual Golf GTi VI cuenta con un propulsor 2.0 TSI de 210 caballos ¿aumentará “sólo” en 10 caballos o serán 50 caballos como prometen algunas fuentes? Con este propulsor de inyección directa y sobrealimentado, el Golf GTI de la VI generación marca un 0 a 100 km/h en 6.9 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h. La aceleración por tanto disminuiría en más o menos medio segundo y aumentaría la velocidad máxima en unos 5 km/h.

Pero además de las cifras puras, nos quedaría comprobar qué tal le sienta a la dinámica la adopción de la nueva plataforma modular y la reducción y optimización de la distribución del peso.

En cuestión de horas deberíamos recibir las imágenes del nuevo Volkswagen Golf GTI VII en alta resolución junto a la confirmación de los datos ¿qué os ha parecido el nuevo Volkswagen Golf VII?

 

Fuente: Autoblog

En Diariomotor: Volkswagen Golf VII 2013, a fondo| Volkswagen Golf 2013: análisis de su diseño y comparativa de la VII generación con el Audi A3 y el nuevo Seat León

 

En Compactos, Deportivos, Volkswagen

Salón de París 2012, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf GTI

 

Fichas

 

Volkswagen Golf

Desde 18.500 euros

 

Noticias relacionadas

[artsompb 57]

Como diria o fanboy Cariocaxx PIKA DAS GALAXIA .

[rick demolidor 222]

Como diria o fanboy Cariocaxx PIKA DAS GALAXIA .

 

E o Haterboy diria como ?

[Gledson Borba 95]

E o Haterboy diria como ?

sou mais o veloster..

[artsompb 57]

E o Haterboy diria como ?

Tsc Tsc , muito mais um 308 thp

 

 

:vts

[rick demolidor 222]

:vts

[casão 4]

Putz... Golf R32 como voce mesmo disse, tem traçao nas quatro rodas. Ai sim ja deve mudar muita coisa, fora a potencia.

 

Mas voce nao acha a tocada da BMW diferenciada? É entusiasta mesmo ou mais um VWboy?

 

E mitico pra mim é um Lamborghini Diablo. Se for um Golf, Diablo seria um Carro-Deus?

 

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

 

Só não acho BMW tudo isso, com base no que dirigi até hoje (séries 1, 3 e 5), em especial com os motores que testei (o maior foi o 20i).

 

Não que seja um carro ordinário, longe disso, mas o custo/benefício de onde eu morava não compensava (em grande parte pq vendiam junto com o carro um pacote de 5 anos de manutenção TOTAL - incluindo freios - e garantia). Eu só ficaria 2 e acabei ficando 3, não queria pagar por isso.

 

Enfim, não morri de amores pela BMW. Bom carro, mas longe de mim, idolatrar os que eu dirigi como pica das galáxias, amém...

 

O GTi eu gostei muito pela pegada esportiva, o ronco do motor e do escape nas trocas de marcha, suspensão... Carrinho BEM legal, que custa significantemente menos que uma BMW. Pelo que custava, putz, espetacular o CxB...

 

...mas eu gostei mais co Scirocco!!!

 

Enfim... Aproveita mais quem mora fora. No Brasil é irreal para 99,9% da população ter um carro desses (qualquer um deles) para dia-a-dia.

 

 

 

 

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

 

Ficou tlistinho???

[Xan_ 43]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

 

Ficou tlistinho???

#chatiado

 

O que eu vou idolatrar agora?

 

 

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[casão 4]

#chatiado

 

O que eu vou idolatrar agora?

 

 

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Ter qualquer AP rebaixado com orbital continua sendo uma maneira de fazer amigos facinho!!!

[CesarDRK 25]

O GTI tem obrigação de vir mais barato que um A3 sportback 1.8 TFSI por exemplo.

Sendo assim, eu acho que deve vir mais barato que a 118i.

 

E eu particularmente prefiro bem mais o GTI que a série 1 atual mesmo se fosse no mesmo preço (no caso da 135i 6 cil eu mudaria de idéia).

Pika das galáxias !

[rjrmotta 36]

Eu chuto esse GTI acima de 110K..

[removido 65]

O GTI tem obrigação de vir mais barato que um A3 sportback 1.8 TFSI por exemplo.

Sendo assim, eu acho que deve vir mais barato que a 118i.

 

E eu particularmente prefiro bem mais o GTI que a série 1 atual mesmo se fosse no mesmo preço (no caso da 135i 6 cil eu mudaria de idéia).

Pika das galáxias !

 

discordo,

 

o GTi é um GTi, ele pode e deve vir mais caro que um "mero" A3 sportback TFSi

[avukte 19]

discordo,

 

o GTi é um GTi, ele pode e deve vir mais caro que um "mero" A3 sportback TFSi

.

Pelo menos quando eram nacionais não era assim, o Golf GTi era mais barato que o A3 1.8T.

[Xan_ 43]

 

 

Ter qualquer AP rebaixado com orbital continua sendo uma maneira de fazer amigos facinho!!!

Também não precisa ofender...

 

 

 

[GIII lêndea_sc 5]

Putz... Golf R32 como voce mesmo disse, tem traçao nas quatro rodas. Ai sim ja deve mudar muita coisa, fora a potencia.

 

Mas voce nao acha a tocada da BMW diferenciada? É entusiasta mesmo ou mais um VWboy?

 

E mitico pra mim é um Lamborghini Diablo. Se for um Golf, Diablo seria um Carro-Deus?

 

A dirigibilidade de um BMW é inquestionável. Agora não acreditar ser possível fazer um carro de mesmo nível ou melhor do que um carro de entrada dessa marca é coisa fanboy.

[avukte 19]

Felipe, em produção desde a década de 70 acredito que pode-se ser dizer no mínimo que GTI é uma sigla tradicional.

 

 

Pra ter a sensação igual a pilotar uma BMW deveria começar pela tração traseira e distribuição de peso. Nos esportivos mais modernos de tração dianteira essa característica de sair de frente já foi muito neutralizada usando a eletrônica, poderiamos dizer que um GTI chega bem próximo a BMW.

[removido 65]

.

Pelo menos quando eram nacionais não era assim, o Golf GTi era mais barato que o A3 1.8T.

 

Quanto custa um A3 Sport? uns 140k não?

 

Então deve vir abaixo disso, concorda?

[Gledson Borba 95]

Quanto custa um A3 Sport? uns 140k não?

 

Então deve vir abaixo disso, concorda?

130k 2.0T..

se não me falha a memoria..

[removido 65]

130k 2.0T..

se não me falha a memoria..

 

Esse é o Sport ou o Sportback?

 

Parece que o Sport vinha mais caro, mas de qualquer forma, por 100k está muito bem pago, é um GTi, né? heheheheh

 

Assim como a GM podia lançar um GSi e a Fiat um 1.8R (de verdade) ou "Palio Turbo"

Editado 21 de Julho de 2013 por Rapha_4_bass

[rick demolidor 222]

Esse é o Sport ou o Sportback?

 

Parece que o Sport vinha mais caro, mas de qualquer forma, por 100k está muito bem pago, é um GTi, né? heheheheh

 

Assim como a GM podia lançar um GSi e a Fiat um 1.8R (de verdade) ou "Palio Turbo"

 

Isso se a VW não cismar de lançar um GTI ......Gol GTI, com o tal 1.4 T que andam testando no BR faz tempos, pois ela vai tentar arranjar algum carro de porte pequeno pra concorrer com Tjet, DS3, possível Fiesta turbeta também....