Nissan Leaf

[-removido-]

Quanto mais leve, menor é a energia a absorver e dissipar.

 

Se você bate um corolla, ele terá que absorver toda a SUA energia e mais a do outro carro. Se for mais leve, ele precisa absorver muito menos energia, até porque ele será mais facilmente acelerado no sentido inverso, não precisa dissipar tanta energia do outro veículo.

 

Pela sua lógia, bater uma bolinha de pingue-pongue contra uma bola de bilhar seria trágico para a bolinha de pingue pongue, e não é. E olhe que ela suporta MUITO menos pressão contra sua superfície que uma de bilhar.

[John2012]

Quanto mais leve, menor é a energia a absorver e dissipar.

 

Se você bate um corolla, ele terá que absorver toda a SUA energia e mais a do outro carro. Se for mais leve, ele precisa absorver muito menos energia, até porque ele será mais facilmente acelerado no sentido inverso, não precisa dissipar tanta energia do outro veículo.

 

Pela sua lógia, bater uma bolinha de pingue-pongue contra uma bola de bilhar seria trágico para a bolinha de pingue pongue, e não é. E olhe que ela suporta MUITO menos pressão contra sua superfície que uma de bilhar.

Um dos grandes problemas das batidas é a força G do impacto...

 

Vamos supor uma corola vs o seu carro de 400kg...

 

Ambos batem de frente, a 40 km/h cada. No final do acidente, o corola continua andando a 20km/h, para frente, enquanto o seu carro anda a 20km/h para trás.

 

O corola na verdade é como se tivesse batido a 20km/h em um muro, enquanto o seu carro é como se tivesse batido a 60km/h no muro.

 

Não interessa tanto a quantidade de energia absorvida (a não ser que a estrutura colapse e afete o habitáculo)... Interessa o impacto, as forças que o CORPO está submetido. O carro em si é o de menos....

[John2012]

Pela sua lógia, bater uma bolinha de pingue-pongue contra uma bola de bilhar seria trágico para a bolinha de pingue pongue, e não é. E olhe que ela suporta MUITO menos pressão contra sua superfície que uma de bilhar.

Atire uma bola de ping pong em uma de bilhar. A de bilhar nem meche, não acontece nada com ela. A de ping pong deforma no momento do impacto bastante e volta com quase a mesma velocidade que foi. Quem você acha que sofre mais? a de bilhar?

 

E em uma situação extrema, em que a bola de ping pong é arremessada a uma velocidade muito grande. O que acontece? Racha a bola de bilhar OU amassa/racha a de ping pong??

[-removido-]

 

Um dos grandes problemas das batidas é a força G do impacto...

 

Vamos supor uma corola vs o seu carro de 400kg...

 

Ambos batem de frente, a 40 km/h cada. No final do acidente, o corola continua andando a 20km/h, para frente, enquanto o seu carro anda a 20km/h para trás.

 

O corola na verdade é como se tivesse batido a 20km/h em um muro, enquanto o seu carro é como se tivesse batido a 60km/h no muro.

 

Não interessa tanto a quantidade de energia absorvida (a não ser que a estrutura colapse e afete o habitáculo)... Interessa o impacto, as forças que o CORPO está submetido. O carro em si é o de menos....

 

Sim, mas aí estamos considerando a força G, que é danosa. Mas além dela, temos a deformação do habitáculo, que é parte complicada do processo (e que é onde se gasta absurdos para tentar minimizar). O perigo SEMPRE existirá, não dá pra dizer que em um de 1100kg vc está seguro, pq vc pode bater de frente com a tal RAM.

[-removido-]

 

Atire uma bola de ping pong em uma de bilhar. A de bilhar nem meche, não acontece nada com ela. A de ping pong deforma no momento do impacto bastante e volta com quase a mesma velocidade que foi. Quem você acha que sofre mais? a de bilhar?

 

Claro que não!

 

A diferença é que se você atira uma bola de bilhar com a mesma velocidade, as duas de bilhar racham. A de pingue pongue não. Logo, massa não é indicativo de segurança a danos.

[John2012]

Claro que não!

 

A diferença é que se você atira uma bola de bilhar com a mesma velocidade, as duas de bilhar racham. A de pingue pongue não. Logo, massa não é indicativo de segurança a danos.

Deformação é.

 

A energia do impacto de uma bola de ping-pong (veja, atirando a bola de ping-pong!) é muito baixa pois ela é leve, e deforma para absorver o choque. A bola de bilhar é rígida, além de muito mais pesada.

 

Você está pegando um exemplo para descartar uma hipótese. Massa obviamente não é fator absoluto no indicativo de segurança a danos, mas é um dos fatores que compõe.

[UUHA]

O problema não é quando os dois carros leves se batem, e sim quando um grande bate em um leve.

Mas hoje já temos isso, se eu bater com o meu golzinho numa frontier, vai sobrar nada do golzinho.

[John2012]

O problema não é quando os dois carros leves se batem, e sim quando um grande bate em um leve.

Mas hoje já temos isso, se eu bater com o meu golzinho numa frontier, vai sobrar nada do golzinho.

 

1) Gol não é carro

2) Imagina um com metade do peso

[-removido-]

 

Deformação é.

 

A energia do impacto de uma bola de ping-pong (veja, atirando a bola de ping-pong!) é muito baixa pois ela é leve, e deforma para absorver o choque. A bola de bilhar é rígida, além de muito mais pesada.

 

Você está pegando um exemplo para descartar uma hipótese. Massa obviamente não é fator absoluto no indicativo de segurança a danos, mas é um dos fatores que compõe.

 

Um dos.

 

Se por conta disso tivermos que continuar dependendo de uma tonelada pra ir sozinhos de casa até o trabalho...

[John2012]

Um dos.

 

Se por conta disso tivermos que continuar dependendo de uma tonelada pra ir sozinhos de casa até o trabalho...

Dei minha opinião.

 

Entre um carro de 400 kg e uma moto de 200, fico de moto.

[removido]

Kleber,

 

Ate o mercado americano, que eh tradicional esta totalmente mudado!

 

Em NY, praticamente todos os taxis (sim, n sao aqueles crow victoria amarelo de filmes mais nao!), sao hibridos (ford explorer), isso ai! Quase todos! Em conserva com o taxista que mora no brooklyn, ele disse q qnd chegaram os hibridos, as baterias duravam 2 anos e custavam cerca de 65 mil dolares! Hoje, a explorer hibrida custa 45 mil dolares e a "normal", 20 e poucos mil dolares!

 

Vi tb alguns smart, 500, new new beatlle, varios mini, etc... Ou seja, vc ve muito carro "compacto" outra coisa que percebi, foram varios fusion hibrido, varios toyotas prius.

 

Em todos os "malls" da florida, existem vagas mais proxima da loja para carro eletrico, ou q consumam menos de 30 mpg, e nos shoppings, tb existe vaga e "tomada" para vc plugar o carro la!

 

Ps: se nosso asfalto fosse descente e um smart custasse o q custa na europa (cerca de 35 mil reais), ja teria um na garagem a tempos! Eh um carrinho bem espertinho!

[John2012]

Explorer híbrida parece meio idiotice iuaheiuhaiuehauieh

[-removido-]

Quero ver se os EUA vão ter como arcar com uma frota consistente de elétricos... huhauhauhauhauhau

[UUHA]

Falando nesses carros híbridos, e o honda fcx?

[Xan_]

Falando nesses carros híbridos, e o honda fcx?

Não é o Insight?

[Crawling Chaos]

Se tudo correr bem, vou testar um Toyota Prius na semana que vem. Tomara que dê certo.

 

[]'s

Crawling Chaos

[-removido-]

Fred, já andou naqueles Palio Weekend elétricos que pertencem à Furnas?

 

Tem um aqui em Brasília, inclusive achei ágil pra ca***** no trânsito!

[Crawling Chaos]

Ainda não.

 

[]'s

Crawling Chaos

[-removido-]

Eu tava parelho com ele num engarrafamento. Andava mais que um 1.0, com certeza.

 

Achei que vc já tivesse andado nessas suas idas às hidrelétricas.

[Crawling Chaos]

Eu vou andar. Mas ainda não andei.

 

[]'s

Crawling Chaos

[Marcelook]

Eu tava parelho com ele num engarrafamento. Andava mais que um 1.0, com certeza.

 

Achei que vc já tivesse andado nessas suas idas às hidrelétricas.

 

Na Itaipu qq um pode andar com eles (pagando) num roteiro de visitas lá... esses dias eu fui lá e estava dando uma olhada...

 

Ontem ví uma que não era da Itaipu, só era branca e com adesivo elétrico na porta, e tinha placa verde de Betim, creio que estava em teste ainda, pois todos os outros sempre eram da Itaipu...

[UUHA]

Não é o Insight?

Insight é o hibrido comum, que todo mundo já conhece.

O FCX é movido a hidrogênio, que parece ser bem mais interessante.

[-removido-]

Hidrogênio é uma complicação... e das bravas.

 

É o combustível com método de fabricação mais ineficiente disponível hoje para o mercado automotivo. A eficiência na fabricação é coisa de 3%, ou seja, 97% da energia utilizada para produzá-lo é simplesmente perdida.

 

Neste aspecto, é melhor andar de elétrico puro mesmo.

[removido]

Deformação é.

 

A energia do impacto de uma bola de ping-pong (veja, atirando a bola de ping-pong!) é muito baixa pois ela é leve, e deforma para absorver o choque. A bola de bilhar é rígida, além de muito mais pesada.

 

Você está pegando um exemplo para descartar uma hipótese. Massa obviamente não é fator absoluto no indicativo de segurança a danos, mas é um dos fatores que compõe.

 

qnt mer** falada hein jao?! :vts tu me envergonha de estar estudando engenharia e só falar besteira..

 

Deformação tem haver com MATERIAL e nada haver com o peso... pode-se exigir uma estrutura muito mais leve com material muito ductil (deformação elevada) ou outra muito mais pesada e muito mais frágil (praticamente não deforma).

 

O que me refiro é, o fato de ser leve ou pesado não tem nada haver com a deformação... para tal, se faz a parte deformável de um veículo (frente, motor, etc) e a célula de sobrevivência (habitáculo), com materiais diferentes para diferentes solicitações...

 

bjundas

[John2012]

 

qnt mer** falada hein jao?! :vts tu me envergonha de estar estudando engenharia e só falar besteira..

 

Deformação tem haver com MATERIAL e nada haver com o peso... pode-se exigir uma estrutura muito mais leve com material muito ductil (deformação elevada) ou outra muito mais pesada e muito mais frágil (praticamente não deforma).

 

O que me refiro é, o fato de ser leve ou pesado não tem nada haver com a deformação... para tal, se faz a parte deformável de um veículo (frente, motor, etc) e a célula de sobrevivência (habitáculo), com materiais diferentes para diferentes solicitações...

 

bjundas

Sim, mas estamos falando em tecnologias atuais, portanto aparentemente semelhantes.