Lançamento Lancer GT - 2.0 160cv

[MoparTruck 25]

5 seg no 0 a 100, 14km na cidade (by Rapha), revisões programadas até 100.000km custando 99,00 tabelado, seguro de menos de 1 barão, e tem que ser VW....

 

Redundante. Carro com todas essas características, só pode ser VW mesmo.

[Xan_ 43]

Entao a SW4 é o que entao?? Cara de pau ao quadrado?? Ano passado custava 165k, freio a tambor na traseira e air bag duplo , sem contar que os bancos da 3 fileira pendurados faziam um barulho infernal dentro do carro... eles metem a mao nesses pé de boi mesmo , temos uma dakar aki e uma full.. ptz.. nao se compara os carros, apesar deu achar a dakar mais bonita e esportiva, nao se compara conforto nem a tecnologia das duas...

A SW4 é piada, eu acho que falei disso contigo em outro tópico, astra2003! Até entendo que tenha gente que precise do carro pra serviço, mas a maioria usa pra passear, dentro da cidade ainda!

 

Não entendi a parte do conforto e tecnologia... Não se comparam entre si?

Editado 28 de Outubro de 2011 por Xan_

[removido 65]

5 seg no 0 a 100, 14km na cidade (by Rapha), revisões programadas até 100.000km custando 99,00 tabelado, seguro de menos de 1 barão, e tem que ser VW....

uhauhauhahuauhahuauha vi***!

 

14 km nao... mas 12 km/l é o mínimo aceitavel para um carro com injecao direta e cheio de tecnologia embarcada, daqui a pouco aparece um caboclo ai com um chevette com 2e do opala que faz 14 km/l na cidade! huauhahuahuauh

[astra2003 1]

A SW4 é piada, eu acho que falei disso contigo em outro tópico, astra2003! Até entendo que tenha gente que precise do carro pra serviço, mas a maioria usa pra passear, dentro da cidade ainda!

 

Não entendi a parte do conforto e tecnologia... Não se comparam entre si?

 

Realmente não tem como comparar as duas , até porque full e dakar são linhas diferentes. Empreguei a palavra tecnologia errado, seria conforto e segurança, resumiria melhor....

 

Aqui 99% das Sw4 e Dakar sao para uso urbano, porém mta gente opta por esses carros por questao de segurança na estrada e na economia do diesel, por ser um carro maior em um eventual acidente protege mais, porém tomba mais facil(eu que o diga) apesar que a estabilidade tanto da dakar quanto da sw4 nao se compara com a da triton...

 

Porém tenho um pensamento em um carro a diesel, vamos pensar da seguinte maneira.

Compra-se uma triton flex a/t hj por 105,000 e uma diesel a/t por 124.000 (preço praticado aqui) , em quanto tempo uma pessoa conseguiria tirar essa diferença usando o carro, sendo que acredito que o motor V6 da triton deve ser bem mais gostoso de andar que o 3.2 diesel , Como a maioria das pessoas que conheço que tem esse tipo de carro troca de carro de 2 em 2 anos ou no maximo em 3 anos, uso o carro enquanto tem garantia, será que nesse tempo se recupera esse dinheiro todo rodando uma media de 30k ao ano? Ai vamos falar de revenda, a flex tem uma desvalorizaçao maior que a diesel, mas 30% de desvalorizaçao de 100k , equivale a 23% +- da diesel, sendo que a maioria das pessoas que conheço tb nao querem ter a dor de cabeça de vender o carro por fora, sempre entregam na css, e com o investimento menor em um carro a gasolina, chego a conclusao que um carro a diesel não é essa vantagem toda como todos falam aqui na cidade nao, que caminhonete só serve se for no óleo.

 

Espero que entendam a MINHA opinião..

[Xan_ 43]

Pelo menos a Mit equipou melhor a Dakar, Astra! Antes era airbag duplo, isso é um absurdo em um carro de 150mil! Nesse valor, o mínimo que eu esperaria é segurança nível Volvo, até com frenagem automática em acidentes!

 

Quanto ao diesel, concordo. Minha cidade tem muito fazendeiro, muita pickup e muito carro a diesel. É aquela coisa, o povo se acostumou a usar carro a diesel, daí agora fica na zona de conforto, carro só é bom se for diesel, o que não é verdade.

 

Claro que aí tem casos e casos né, não sei como é a Triton, mas a S10 a diesel tem apetite de V12

[astra2003 1]

Pelo menos a Mit equipou melhor a Dakar, Astra! Antes era airbag duplo, isso é um absurdo em um carro de 150mil! Nesse valor, o mínimo que eu esperaria é segurança nível Volvo, até com frenagem automática em acidentes!

 

Quanto ao diesel, concordo. Minha cidade tem muito fazendeiro, muita pickup e muito carro a diesel. É aquela coisa, o povo se acostumou a usar carro a diesel, daí agora fica na zona de conforto, carro só é bom se for diesel, o que não é verdade.

 

Claro que aí tem casos e casos né, não sei como é a Triton, mas a S10 a diesel tem apetite de V12

 

Mais ou menos isso que ocorre aqui né, carro só presta se for no óilio! Cara, sou meio suspeito em falar do 2.8 da gm e da ford, tivemos uma ranger 2003/4 xls, feia demaisssss , nao tinha estribo, nao tinha santo antonio , mto menos insulfilm, porém teve problemas e precisou mexer na bomba dela e nos bicos,como o cara da oficina sabia que eu gostava de pisar e tb gostava da coisa, já era. Compramos o carro em 2004, lembro que qnd lançou a hilux em 2005 td mundo falando que a bixa andava mto, porém eu com a nega maluca(carinhosamente apelidada) dava pau em hilux toda hora, colava 200 facil... andava mto mais que a ranger 2006 que tive limited com motor eletronico de 163cv.

 

 

Mas acho que o V6 fRex da Triton deve andar bem heinnn....

 

Se alguem já tiver tido alguma experiencia, compartilhe

 

[astra2003 1]

NA BATALHA

Embora tenha predicados e até preço para avançar sobre os demais concorrentes, a Mitsubishi preferiu adotar uma estratégia inicial extremamente cautelosa. Tímidas 500 unidades serão importadas por mês, ao menos num primeiro momento.

 

Esta cota inicial é até risível perto do que vendem os líderes -- o modelo da Toyota entrega entre 3.500 e 5.000 unidades por mês (até este momento do ano, já são quase 40 mil carros vendidos); o da Honda, emplaca ao menos 2.500 exemplares. Assim, mesmo esgotando nas lojas, o Lancer ficará bem (mas bem mesmo) atrás de outros bons competidores como Kia Cerato, Renault Fluence, Nissan Sentra e Volkswagen Jetta (de 1.500 a 2.000 unidades/mês) e até mesmo dos incompreendidos (por falhas próprias) Fiat Linea e Ford Focus (média de 900 unidades mensais) e do premium Mercedes-Benz Classe C (700 ao mês).

 

Segundo um representante da marca japonesa, se tudo correr bem, a cota brasileira pode ser aumentada. Mas as coisas devem esquentar, mesmo, em algum momento a partir do ano que vem ou de 2013 (apostamos mais neste segundo prazo), já que a Mitsubishi adiantou a UOL Carros que o Lancer sedã está na lista de modelos que serão nacionalizados (o primeiro será o crossover ASX) com direito a motor flex.

 

 

Fonte: UOL

[Lucas Rossi 85]

Motor flex nãããããããããããão!

[astra2003 1]

Motor flex nãããããããããããão!

 

 

[John2012 50]

Carrão, mas sei lá... Não acho que vá vender muito, é um público muito restrito...

 

Eu compraria, vou indicar pro meu pai inclusive. Mas duvido que ele compre, mesmo já tendo tido algumas pajeros. Provável que reclame do conforto do carro... Não tem cara de ser confortável.

[astra2003 1]

Carrão, mas sei lá... Não acho que vá vender muito, é um público muito restrito...

 

Eu compraria, vou indicar pro meu pai inclusive. Mas duvido que ele compre, mesmo já tendo tido algumas pajeros. Provável que reclame do conforto do carro... Não tem cara de ser confortável.

 

 

Acho que ele vai vir meio durinho tipo o civic. Quanto mais com rodas 18"...

[removido 65]

Acho que ele vai vir meio durinho tipo o civic. Quanto mais com rodas 18"...

durinho? tu ja andou em algum mit macio? hehehehehe

 

o honda é firme, o mit é extremamente duro... hehehehehe

[Felipe Algumacoisa 13]

Este pensamento é que faz o Brasil receber carros capados e desatualizados...

Voce nao é debil mental cara, entao nao de uma de um.

 

Fui um dos primeiros a criticar o nivel de equipamentos. Inclusive citei isso no post que voce quotou so uma parte.

 

Ja respondi, mas so pra nao ficar deturpado minha opiniao apos esse seu post... Quando falo em "bom demais pro Brasil", foi na questao do Design, que voce acha desatualizado, e nesse ponto (e somente neste ponto) acho que o Lancer ta otimo pro nosso mercado, que esta cheio de velharias.

 

E como acho que o povo nao tem toda essa exigencia e conhecimento, va vender bem (o que nao quer dizer que eu queira ou torça pra acontecer, num lançamento que vem defasado em equipamentos perante aos demais).

[astra2003 1]

durinho? tu ja andou em algum mit macio? hehehehehe

 

o honda é firme, o mit é extremamente duro... hehehehehe

 

kkkk, vc tem razão, Triton uma pedra, Dakar um Pau e Full não é macia não! Nao preciso nem falar de L200 outdoor... Quem tem problema de coluna é bom nem andar, já o ASX achei normal, o carró é bom!

[Felipe Algumacoisa 13]

kkkk, vc tem razão, Triton uma pedra, Dakar um Pau e Full não é macia não! Nao preciso nem falar de L200 outdoor... Quem tem problema de coluna é bom nem andar, já o ASX achei normal, o carró é bom!

E se eu disse que o primo da minha namorada, comprou uma Pajero Sport pq estava com problema na coluna, e optou pela posiçao de dirigir da caminhoneta...

 

 

Putz veio... Quando minha cunhada falou, ela tmb n sabia, eu Disse logo que ele ia se lascar! haUhauaha

 

Cara uma ondulaçao na pista, vira um buraco numa Pajero Sport! Tomei um susto a primeira vez que dirigi uma.

[Caiox 4]

Realmente não tem como comparar as duas , até porque full e dakar são linhas diferentes. Empreguei a palavra tecnologia errado, seria conforto e segurança, resumiria melhor....

 

Aqui 99% das Sw4 e Dakar sao para uso urbano, porém mta gente opta por esses carros por questao de segurança na estrada e na economia do diesel, por ser um carro maior em um eventual acidente protege mais, porém tomba mais facil(eu que o diga) apesar que a estabilidade tanto da dakar quanto da sw4 nao se compara com a da triton...

 

Porém tenho um pensamento em um carro a diesel, vamos pensar da seguinte maneira.

Compra-se uma triton flex a/t hj por 105,000 e uma diesel a/t por 124.000 (preço praticado aqui) , em quanto tempo uma pessoa conseguiria tirar essa diferença usando o carro, sendo que acredito que o motor V6 da triton deve ser bem mais gostoso de andar que o 3.2 diesel , Como a maioria das pessoas que conheço que tem esse tipo de carro troca de carro de 2 em 2 anos ou no maximo em 3 anos, uso o carro enquanto tem garantia, será que nesse tempo se recupera esse dinheiro todo rodando uma media de 30k ao ano? Ai vamos falar de revenda, a flex tem uma desvalorizaçao maior que a diesel, mas 30% de desvalorizaçao de 100k , equivale a 23% +- da diesel, sendo que a maioria das pessoas que conheço tb nao querem ter a dor de cabeça de vender o carro por fora, sempre entregam na css, e com o investimento menor em um carro a gasolina, chego a conclusao que um carro a diesel não é essa vantagem toda como todos falam aqui na cidade nao, que caminhonete só serve se for no óleo.

 

Espero que entendam a MINHA opinião..

 

 

A diferença do diesel é a durabilidade tbm, usa a V6 e a diesel pra pau pra toda obra e compara qual vai dar menos problema..

[removido 65]

Meu cunhado comprou uma amarok (diesel) em 6 meses ja rodou 30 mil km! a TR4 da esposa dele nem sai mais da garagem, vai tudo de amarok, ohhh carro duro viu!? pqp! fora q ele disse q faz 650km com 1 tanque de 55L

[rjrmotta 36]

Voce nao é debil mental cara, entao nao de uma de um.

 

Fui um dos primeiros a criticar o nivel de equipamentos. Inclusive citei isso no post que voce quotou so uma parte.

 

Ja respondi, mas so pra nao ficar deturpado minha opiniao apos esse seu post... Quando falo em "bom demais pro Brasil", foi na questao do Design, que voce acha desatualizado, e nesse ponto (e somente neste ponto) acho que o Lancer ta otimo pro nosso mercado, que esta cheio de velharias.

 

E como acho que o povo nao tem toda essa exigencia e conhecimento, va vender bem (o que nao quer dizer que eu queira ou torça pra acontecer, num lançamento que vem defasado em equipamentos perante aos demais).

 

Por favor, sem ofensas....

 

Lancer vende bem menos que todos os seus concorrentes no mercado americano.( Civic, Corolla, Cruze, Elantra). Em relação ao Design veja um Lancer de perto depois compare com os seus concorrentes. Elantra e Civic (Aliás Civic novo chegará início de 2012) estão anos luz na frente. o Corolla mantém a tradição sendo o mais bem acabado e confortável coisa que o Lancer também não é. O lancer não é melhor em nada do que os seus concorrentes e custa a mesma coisa. O problema é que associam o Lancer capado ao EVO X.

[MarcosBittencourt 0]

Por favor, sem ofensas....

 

Lancer vende bem menos que todos os seus concorrentes no mercado americano.( Civic, Corolla, Cruze, Elantra). Em relação ao Design veja um Lancer de perto depois compare com os seus concorrentes. Elantra e Civic (Aliás Civic novo chegará início de 2012) estão anos luz na frente. o Corolla mantém a tradição sendo o mais bem acabado e confortável coisa que o Lancer também não é. O lancer não é melhor em nada do que os seus concorrentes e custa a mesma coisa. O problema é que associam o Lancer capado ao EVO X.

 

O diferencial são 160cv 20,1 kgf.m, Rodas aro 18", teto solar e o design..

Trocaria pelo meu Civic 2011 tranquilo.

[Xan_ 43]

O diferencial são 160cv 20,1 kgf.m, Rodas aro 18", teto solar e o design..

Trocaria pelo meu Civic 2011 tranquilo.

O motor tem 160cv, mas seus números são semelhantes a todos os outros 2.0 do mercado menos potentes... O torque também é semelhante aos concorrentes.

De resto, realmente é diferencial, mas em minha opinião, não é o suficiente.

[removido 65]

O motor tem 160cv, mas seus números são semelhantes a todos os outros 2.0 do mercado menos potentes... O torque também é semelhante aos concorrentes.

De resto, realmente é diferencial, mas em minha opinião, não é o suficiente.

O diferencial eh na hora de vender! Hauahauahau o civic vc vende rapido! O lancer eu duvido e muito!

[muriloalvares 25]

Eu dirigi um 2011, eh um pouco mais apertado que o Civic, o acabamento dá a impressao de ser melhor, parece ter menos plásticos "baratos" por ser mais escuro e conservador. Mesmo com o banco todo pra trás e o volante todo pra cima achei ruim de entrar e sair do carro. (1,85 e 100kg).

[astra2003 1]

A diferença do diesel é a durabilidade tbm, usa a V6 e a diesel pra pau pra toda obra e compara qual vai dar menos problema..

 

Concordo com você, mas o povo usa e troca de carro a diesel como se fosse carro a gasolina, deu 2 anos , 2 anos e meio troca por um novo, ai nem motor a gasoline mto menos o diesel abriu o bico ainda.

Por isso que fiz essa comparação , mas se for pra voce pegar um carro desse pra ficar uns 4 anos, ai sem duvida vai de diesel ..

[Felipe Algumacoisa 13]

Por favor, sem ofensas....

 

Lancer vende bem menos que todos os seus concorrentes no mercado americano.( Civic, Corolla, Cruze, Elantra). Em relação ao Design veja um Lancer de perto depois compare com os seus concorrentes. Elantra e Civic (Aliás Civic novo chegará início de 2012) estão anos luz na frente. o Corolla mantém a tradição sendo o mais bem acabado e confortável coisa que o Lancer também não é. O lancer não é melhor em nada do que os seus concorrentes e custa a mesma coisa. O problema é que associam o Lancer capado ao EVO X.

Rrj, ou voce nao leu meu post todo, ou quis realmente deturpar minha opiniao. Mas blz, de todo jeito, te peço desculpas.

 

Quanto ao Design, é opiniao de cada um entao. Mas nao sei se o novo Civic é um bom parametro nao... Ouvi falar que as vendas quando chegaram os novos em alguns paises, cairam ao inves de aumentar.

 

Pra mim o destaque do Lancer por aqui, sera o Design. Com ponto negativo de vir com apenas 2 Airbags. Ja o acabamento interno, so conhecendo de perto pra opinar.

[Querooutrocarro 0]

e ai alguem fez test drive?

será q com o aumento de IPI o preço vai subir? ouvi falar q a mit iria manter os preços, será?

vi um comparativo com o corola e o cerato e ele se saiu bem em consumo e manutenção, achei uma boa até...