corsa monoponto

[ednoxx]

ooooopa!

 

eu to seriamente pensando em turbina meu carro, mas isso é outra historia e noutro topico

 

hoje venho aqui relatar que meu corseta tah me dexando p davida. to quase fazendo um seguro dele pra deixa-lo aberto no centro da cidade.

 

mas isso tambem é outra historia.

 

se algum entendido puder me dar uma ajuda , eu agradeço.

 

ele ta dando uma piscada na luz da injeção e o motor da uma falhada feia. sei que a solução é levar no mecanico, mas se a cada coisinha que aparecesse eu levasse no mecanico eu ja teria gasto dinheiro que dava um carro novo

 

eu ja revisei a injeção ha uns 2 meses e fiz toda limpeza + troca de juntas e filtros. fico muito bom viu, me supreendeu, parece ateh que fico mais forte.

mas agora voltou a bicar minhas bolas com um novo problema.

 

pra ajudar:

 

a unica luz que pisca é da injeção mesmo, coisa breve uns 2s, o motor da uma falhada e volta ficar normal, nao chega morrer.

me parece que corta a corrente da ignição. isso aconte 1 ou 2 vezes a cada 30km percorrido.

 

o que pode ser?

 

very thanks!

[-removido-]

Experimente abrir o capu e pressionar os conectores... tá com cara de mal contato na MAF, bobina ou sonda lambda.

[ednoxx]

Experimente abrir o capu e pressionar os conectores... tá com cara de mal contato na MAF, bobina ou sonda lambda.

 

 

eu vou passar um spray limpa contato nos terminais

[ednoxx]

fu.deu de vez

 

em pleno domingo e lonje de casa fiquei a pé, estou no pc de um amigo tentando fazer algo

 

ontem fui dar partida, a luz da injeção piscou e se apagou, ai nao pegou mais, nao injetava gasolina e nem passava corrente. a injeção simplesmente nao ligava

 

hoje de manha foi bater na chave e pegou, fui no posto de gasolina, dei umas bandinha perto e tudo normal

ai desliguei por 5min e fui dar partida, a luz da injeção nao acendeu e nem sinal pra pegar

ja verifiquei os fuziveis e medi a corrente no rele da injeção , acho que ta por ali o problema.

tem 4 fios (2 vermelhos, 1 marrom e 1 preto)

no primeiro vermelho passa 4,8v com a chave desligada, ja com a chave no primeiro estagio, cai para 2,5v

no segundo fio vermelho, nao tem corrente alguma

no rele esta escrito 12v, acho que esta com anomalia na alimentação do modulo

nem o codigo lampejante responde.

 

sera que se eu fazer uma direta nesses dois fios vermelhos quebra um galho pra mim voltar pra casa, ou corro o risco de cagar mais ainda.

 

desde ja, obrigado

[Dudu Lima]

Rapaz é melhor vc nem mexer nisso aí! Retire a tampa que cobre a boca do TBI onde vai o filtro de ar e veja onde tá o bico injetor se tem algum fio solto ou quebrado. Esse deve ser o problema, o bico injetor ele é tipo uma peça eletromagnética, se não tiver corrente elétrica passando nele, não funciona.

[ednoxx]

achei a origem do defeito

 

deu um curto no chicote da trava eletrica. a buzina e o pisca alerta nao estavam funcionando tambem, mas era soh um fuzivel derretido.

reviseis todos os outros fuses nao encontrei mais nada de errado

 

acredito que com o curto, deve ter queimado algum rele ou a comunicação com o pos chave , ja que a injeção nao esta ligando.

 

o jeito é providenciar um $$$$ guincho e levalo ateh uma $$$$$ autoeletrica.

[Dudu Lima]

achei a origem do defeito

 

deu um curto no chicote da trava eletrica. a buzina e o pisca alerta nao estavam funcionando tambem, mas era soh um fuzivel derretido.

reviseis todos os outros fuses nao encontrei mais nada de errado

 

acredito que com o curto, deve ter queimado algum rele ou a comunicação com o pos chave , ja que a injeção nao esta ligando.

 

o jeito é providenciar um $$$$ guincho e levalo ateh uma $$$$$ autoeletrica.

Guincho que fica entre R$ 70,00 a 100,00 + auto-elétrica = mais gastos

[ednoxx]

o probleme ocorreu no sabado a tarde e domingo de manha ele voltou a funcionar, depois parou de novo. se hoje eu conseguir ligar ele vou me arriscar rodar ateh a oficina mais proxima.

 

edit: Tirei o carro ontem da oficina

 

não estava passando corrente em alguns terminais da caixa de fusiveis, o que cortava a alimentação do modulo de injeção.

 

foi refeita a instalação da caixa de fuses, nenhuma peça foi trocada. era apenas mal contato.

 

R$60 de guincho e R$80 do concerto.