Suzuki Grand Vitara

[Alves]

G1 andou no Suzuki Grand Vitara

 

Japonesa volta ao mercado nacional e aposta no 'nome' do modelo.

Preços variam de R$ 89.700 (câmbio mecânico) a R$ 94.700 (automático).

 

Priscila Dal Poggetto Do G1, em São Paulo

 

Suzuki Grand Vitara chega na segunda semana de outubro (Foto: Divulgação)

 

Após cinco anos fora do mercado brasileiro, a Suzuki Automóveis quer recuperar em pouco tempo a força da marca no Brasil, assim, volta ao mercado nacional com o lançamento da terceira geração do Grand Vitara. Com preços sugeridos de R$ 89.700 (câmbio mecânico) e R$ 94.700 (automático), o SUV será distribuído, inicialmente, em dez concessionárias, concentradas em São Paulo, Rio de Janeiro, Recife e João Pessoa.

 

O carro é importado do Japão, por meio de um acordo entre a Suzuki e a importadora Suzuki Veículos Brasil (SVB), formada por um grupo de brasileiros, entre eles, o empresário Eduardo Souza Ramos, que também é sócio da fábrica da Mitsubishi.

 

Ironicamente, entre os principais modelos que concorrem com o Grande Vitara está o Chevrolet Tracker, que é, na verdade, a segunda geração do Grand Vitara, fruto da união da Suzuki com a General Motor, que chegou a ter 30% das ações da empresa. Atualmente, a participação da GM na fabricante japonesa é de apenas 3%.

 

Outros concorrentes são o Honda CR-V e o Hyundai Tucson (Foto: Arte/G1)

 

Segundo a importadora, o próximo modelo da marca que chegará ao Brasil será o Jimny. O jipe compacto será apresentado no Salão de São Paulo e deverá ser vendido no Brasil por cerca de R$ 60 mil.

 

Modelo tem tração 4X4 reduzida (Foto: Divulgação)

 

A convite da SVB, o G1 andou por estradas de terra em Mairiporã (SP) com a versão automática. O percurso tem trechos bem acidentados, o que permitiu testar as opções de tração: 4X4 integral, 4X4 com diferencial central travado e 4X4 reduzida, com acionamento por botão.

 

Entre buracos, ladeiras, animais na pista e muito pedregulho, o carro se comportou bem, de acordo com a proposta de ser um veículo urbano, porém robusto para eventuais fugas aventureiras de fim de semana. O motor 2.0 16V a gasolina, com potência de 140 cavalos a 6.000 rpm e torque máximo de 18,7 a 4.000 rpm, teve desempenho satisfatório. Pontos positivos também para visibilidade e dirigibilidade. Bom posicionamento dos bancos e a direção hidráulica ajudam bastante.

 

A suspensão independente nas quatro rodas, com dianteira McPherson e traseira Multilink, também garante conforto a motorista e ao passageiro ao lado, no entanto, para quem ficou de carona no banco de trás... Nem parece o mesmo carro. Há muita trepidação e solavancos. Sem algum conforto, o passageiro tem a sensação de estar sentado ao lado de uma britadeira, como acontece com as picapes.

 

Ao final do teste, o carro deixou uma dúvida. Os pneus originais são de aro 17’’ de uso misto, mas 80% em estrada e 20% fora de estrada, o que pode comprometer o desempenho do carro na lama. Como todos os trechos de terra durante o teste estavam secos, não foi possível conferir se o carro consegue desatolar em situações críticas. De acordo com a importadora, para o mercado de reposição, o pneu disponível será mais adequado a terrenos irregulares.

 

Em design interno, o Suzuki Grand Vitara não inova(Foto: Divulgação)

 

Design e dimensões

 

Em design, o carro está no mesmo nível da maioria dos concorrentes, mostra robustez, mas sem perder o luxo. Já o interior é bem acabado, mas simples — não tem nada que chame muito a atenção. Aliás, o único opcional é o revestimento dos bancos em couro, que agrega R$ 1.800 ao preço do carro.

 

Em relação às dimensões, o Suzuki Grand Viatara tem 4.500 mm de comprimento, 2.640 mm de entreeixo e 1.810 mm de largura. O SUV pesa 1.566 kg e tem porta-malas com capacidade para 700 litros. Com o rebatimento dos bancos, o volume sobe para 2.000 litros.

[The_W]

Ao meu ver será mais um pra tomar bucha da Captiva... achei caro pelo que oferece ... td bem, tem até tração reduzida, mas aparentemente esta menos jipe que a versão anterior e quem quer um jipe de verdade pra colocar na lama vai levar Troller, quem quer rodar na cidade e sitio no fds vai levar Captiva.

[celta_floripa]

Curti o carro bem bonito mesmo o interior matooo a pau.

[Kabidão]

Ao meu ver será mais um pra tomar bucha da Captiva...

 

 

[marcelosk]

"Ironicamente, entre os principais modelos que concorrem com o Grande Vitara está o Chevrolet Tracker, que é, na verdade, a segunda geração do Grand Vitara, fruto da união da Suzuki com a General Motor, que chegou a ter 30% das ações da empresa. Atualmente, a participação da GM na fabricante japonesa é de apenas 3%."

 

historia do grand vitara:

 

Criado em 1988 como um SUV compacto de tração integral, tinha motor 1.6 de quatro cilindros e teto de lona; em 1990, ganhou versão com quatro portas e teto rígido. Chegou ao Brasil em 1997.

 

A segunda geração foi lançada em 1998, com o nome Grand Vitara, equipada com motor 2.0. No Brasil, durou de 2001 até o final das atividades da Suzuki no país, em 2003; ressurgiu em 2006, sob importação da Chevrolet, como Tracker; no exterior, em 2000, ganhou a versão XL-7, para sete pessoas, com motor V6 2.7

 

A terceira geração, que chega agora ao país na versão 2.0 16V com quatro cilindros a gasolina e câmbio manual ou automático, foi desenvolvida em 2005 a partir do conceito X-2; no exterior, é encontrada também com motores 2.6 de quatro cilindros e V6 3.2

 

trocando em miudos:

 

o chevrolet tracker na verdade é a segunda geraçao do grand vitara,lançada em 98, coisa basica de 10 anos atras... e agora com mais 17 mil compra se a terceira,e mais recente versao do grand vitara...

 

supondo se que a gm fosse pegar a versao mais recente da grand vitara,entao um funcionario da gm ia la pegar um grand vitara na suzuki,botar a gravatinha da gm por cima do logo da suzuki,e vender como a nova tracker?

[MADschneider]

Eu vi varios desses na Indonesia, lindo o jipinho, mas achei ele grande, parece maior que os concorrentes listados na reportagem, pouca coisa menor que o Honda CRV. Acredito que vai ser uma boa opcao pra quem quer um utilitario esportivo.

[M a n s u r]

nao compraria

com ctza optaria pela crv ou por uma captiva

[Pantaneiromesmo]

 

Um Ecosport mais caro q um Pajero??????????? É isso q eu to vendo ali????? ca*****..!!!! sem palavras!!! Brasil so tem carroça nas concessionarias unicamente por conta dos proprios brasileiros.

[MoparTruck]

Um Ecosport mais caro q um Pajero??????????? É isso q eu to vendo ali????? ca*****..!!!! sem palavras!!! Brasil so tem carroça nas concessionarias unicamente por conta dos proprios brasileiros.

Aí é relativo. Pq a Pajero em questão é a TR4 manual contra a Ecosport 4WD top de linha. A Eco mais barata custa uns 20mil a menos que isso...

 

E convenhamos que a TR4 nem dá pra considerar uma Pajero... é um jipinho bem do meia boca!!

[MADschneider]

Um Ecosport mais caro q um Pajero??????????? É isso q eu to vendo ali?????  ca*****..!!!! sem palavras!!! Brasil so tem carroça nas concessionarias unicamente por conta dos proprios brasileiros.

Aí é relativo. Pq a Pajero em questão é a TR4 manual contra a Ecosport 4WD top de linha. A Eco mais barata custa uns 20mil a menos que isso...

 

E convenhamos que a TR4 nem dá pra considerar uma Pajero... é um jipinho bem do meia boca!!

ecosport eh um fiesta alto, tr4 tem toda a mecanica e o acabamento mitsubishi que ja mata a pau, mesmo sendo um modelo mais simples da tr4 contra o eco top de linha.

agora o eco basico eh ridiculo... absurdo ser vendido por tal preco

um carro popular alto, e com preco absurdo

[Pantaneiromesmo]

Um Ecosport mais caro q um Pajero??????????? É isso q eu to vendo ali?????  ca*****..!!!! sem palavras!!! Brasil so tem carroça nas concessionarias unicamente por conta dos proprios brasileiros.

Aí é relativo. Pq a Pajero em questão é a TR4 manual contra a Ecosport 4WD top de linha. A Eco mais barata custa uns 20mil a menos que isso...

 

E convenhamos que a TR4 nem dá pra considerar uma Pajero... é um jipinho bem do meia boca!!

Relativo???? um carro com mecanica Mitsubishi sendo comparado com um Ford? A Ecosport pode te ateh um vassalo pra passa a marcha pro motorista de serie, pode voa, faze tudo, sera um ford. Me mostra onde os dois carros sao concorrentes, ja andei num ecosport, o carro eh um verdadeiro lixo, plastico mal acabado pra todo lado, enfim, nao tem oq dizer.