Guijs

hehehehe, todos esses carros que você falou custam pelo menos R$100.000 a mais do que o WRX. M3 U$110k, 130i mais ou menos R$228, o EVO ta uns R$160, barateou bem mas esse é pra competir com o STI. Mas original já um absurdo o que o WRX faz de curva, e fazendo pouco da pra melhorar ainda mais. Um amigo meu que tem um 2003 com quase 300cv colocou apenas um pneu mais largo (não lembro o modelo nem specs) e me falou que melhorou BEM. Já peguei uma serrinha com ele e o carro é violento. Se mecher na suspensão então.... Quanto ao EVO, é um tesão, mas já não da pra usar no dia a dia. É duro (susp, embragem, etc) demais! Só rola se for pra usar no fds mesmo... Abraços

Eu acho que se melhorássemos o vocabulário, iria contribuir MUITO para o fórum ficar mais agradável de ler. Não acho legal chamar um equipamento de lixo, falar que é uma bosta, etc. Ninguém gosta de ler que o seu amp ou seu carro é uma mer**, é óbvio que esse tipo de coisa dá discussão, o que é totalmente desnecessário. Então acho melhor maneirarmos nos adjetivos, se não gosta de uma coisa, simplesmente diga isso de maneira educada. Não é difícil. Abraços Guilherme

Acabei de voltar do Foca e escutei o carro do Diana. Realmente está ficando excelente! Começando pela instalação impecável do Foca, tudo muito bem encaixado e com um design muito bonito . Gostei muito do console, e por incrível que pareça aquele mid de 6'' no painel não me incomodou . Além disso a oficina dele é muito bem organizada. O som, eu sou mais um que achou muito, muito bom! O que mais me agradou foi o corpo harmônico, que está excelente nos médios e agudos (o grave ainda está em fase de ajustes). Sem dúvida tem tudo para ser um carro imbatível, em todos os quesitos! E eu tava com saudades de ver meu player tocando . Ano que vem começo a montar um sonzinho básico no meu carro. Parabéns Marcelo, e parabéns também ao Silvio, pelo amplificador, que além de bonito toca demais! Abraços Guilherme

Parabéns Marcelo pelo carro e Crasher pelo Review! Em breve passo para escutar o Passat . Abraços Guilherme

É 1/2 na seladas, ao invez do 1/4 da LT normal. Confesso que eu já fiz uns rabiscos de uma LT selada. Quem sabe um dia

Pra quem quiser relembrar: http://autoforum.com.br/index.php?showtopi...655&hl=nautilus Quem não leu, TEM que ler! Faz parte da história do forum!

Putz essa sim eu perdi!!! Imagina perguntar para o cara do stand qual a vantagem do formato da caixa, e ele vir falar sobre espirilação do som, etc

Graves corretos é uma das coisas mais difíceis de acertar numa sala. Tanto isso que o Fabio falou dos graves quanto as coisas "estranhas" são comuns nessas feiras. Eu não fui, tive um curso o fim de semana inteiro que ia de manhã até à noite... Mas queria ter ido mais para conhecer o pessoal, pq ir nessas feiras achando que vai conhecer o real potencial dos equipamentos, é perda de tempo. PS: Mas Audiopax eu já tive outras oportunidades de ouvir e tocou mal do mesmo jeito .

Não vai nessa, pq é muito difícil você ouvir um sistema rendendo 100% em uma feira. Se o seu amigo levar o sistema dele para a feira não vai tocar igual ao que vc ouve na sala dele. Independente da B&W valer ou não o que custa.

Fala Guijs! Descontando o valor do carro, claro, podemos falar de uns 20K até uns 50K. Só de ''preparação''. Se fosse só fazer o motor, não saia muito caro. Mas num Maverick, ter motor apenas ñ o torna competitivo. Agora... no seu caso... eu esquecia tudo isso e preparava o seu carro mesmo... Nem preciso falar que é uma excelente base. É só fazer a lição de casa. Fazer o motor render mais. 320cv é um bom numero, 350cv é o limite do cambio, segundo o Elcio Pelegrini, o tiozinho do EVO V branco by ex-Herrera, com 650hp. Ele tem esse EVO V branco, um EVO VII amarelo, um WRX 2005 azul e o filho dele tem 3000GT nitrado, um VTI Turbo vermelho e outro VTI amarelo, ainda stock. Isso só dos carros conhecidos da familia... E atacar a suspensão, p/ maximizar o que o carro tem de melhor, que é a tração. Um bom set de molas/amortecedores rua/pista, e os pneus mais apelões que vc conseguir encontrar... Pronto, é coro em meio mundo, inclusive carros BEM mais fortes. abraço! Fala Crasher, Perguntei do Maverick só por curiosidade mesmo . Quero uns 300cv, dá pra fazer isso sem gastar muito... Mas não to pensando nisso agora, mais pra frente só. Abraços e valeu pela explicação!

Crasher, Quanto custa pra montar um brinquedo desses? Abraços

Infelismente temos que conviver com pessoas como vc no forum.... MarcusFT Pois é, achei que você já tinha se acostumado! PS3: Muito profunda a sua assinatura, mas Autoforum não é plural, então não é "fazem", é FAZ. Você deve ter sido um daqueles bebês sem cérebro de Cubatão.

''A paloma"????? Paloma era a cachorra que a gente tinha aqui em casa quando eu era pequeno! Não sei se é dela que vc está falando mas ela posta pouco porque ela morreu faz alguns anos. Mas você disse bem, até ela tinha uma vasta expêriencia com som automotivo, se for comparar com a sua. PS: Era uma Chinauser, sei lá como escreve isso. PS2: Você disse "vaga experiência" mas na verdade quis dizer "vasta". Vaga é no sentido de "pouco", sua ameba altista.

MarcusFT, Vai para aquele lugar.... (vc sabe, escuro, quente, fedido, e que nao eh seu quarto.) Abracao Guijs

Concordo, eu também não compraria se não fosse original. Mas com 280cv nem chega a ser uma "preparação". Isso é unichip, trocar filtro e tirar 4 dos 6 abafadores do escape. Acima disso já tem que trocar turbina, etc, aí eu to fora! Abraços

Não tenho certeza onde vou colocar mas me falaram que em SP o melhor para fazer isso no Subaru é o Herrera. Ele já colocou no WRX de um amigo meu e o carro ta BEM forte, 280cv estimados. Eu acelerei com ele e em 1a marcha os carros saem iguais, mas quando ele coloca a 2a o WRX dele pula 1,5m na minha frente e vai indo embora! De qualquer maneira prefiro fazer em SP. Só não sei ao certo onde...

Vou colocar o unichip em breve! Agora que vou poder testar no dyno fico mais empolgado ainda .

Quando chega?

E também não dá pra "desligar" a tração 4x4 como no S3, antes q perguntem.

E aí Mopar, pegou uma estrada no fds?

hehe eh com 350 cv nem que meu carro tivesse 500 eu nem arriscaria, mas com 225 cv da pra arriscar, pq ja levei audi s3 que eh 4x4 tb e tem 225 cv, isso com motor 1.6 intercooler turbina ihi e 0,8 de pressao, o s3 pulou na frente mas no final de segunda marcha eu ja tava borrachando na porta dele, e engatei terceira e fui embora, o TinTin estava junto, partiu a 10 km por hora(ou seja quase parado) O WRX anda mais que o S3 original. A mecânica é bem melhor (tração)... Mas é pouca coisa que anda mais. O bom é que é muito fácil de mexer. Nem precisa na verdade, mas é aquela coisa, a gente nunca está satisfeito . Você ainda ta na mauá? Tinham 3 WRX lá, dois pretos 2003+ e um 2001-2002 com o farol redondo. Abraços

A arrancada é animal, mas é o que eu digo, o negócio pega na hora que vc entra numa curva a 180km/h (na estrada, claro). Pra deixar com 350cv já começa a ficar caro. Pra deixar com 280-300 é tranquilo. Mas 350 é muito até, com 280cv ele já fica BEM violento...

WRX é carro pra fazer curva...

Não era eu, não andei com o carro na segunda hehe.

O STI é a versão do WRX preparada pela Subaru Tecnica International. a base é a mesma ( o motor ej25 2.5l nos modelos 2006) mas a turbina é diferente, e se eu não me engano o carro tem 290hp ou 300hp. Também muda o cambio, que passa a ser de 6 marchas, contra 5 no WRX. Tambem tem mudanças aerodinamicas e esteticas, como o aerofolio maior, ausencia de farois de milha no parachoque, rodas diferentes, scoop no capo maior. O sistema de freio ganha pinças Brembo e discos de maior diametro.. Resumindo: o STI é a versão mais parruda do WRX. Obs: o STI tambem tem versoes diferenciadas, com mais melhorias. Exatamente. As diferenças na carroceria são o aerofólio maior, os difusores (não sei se é assim que se chama) nos cantos do parachoque dianteiro e o scoop maior. Eu quase coloquei o aero do STI, mas desisti pq acho que ia ficar muito chamativo (uso no dia a dia). Vou colocar os difusores no parachoque dianteiro e em breve o unichip + escape + filtro (280cv). Esse é o meu: Abraços