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Cara, na boa. Se vc quer chegar rápido e gastar pouco em SP a melhor solução é uma bicicleta. Com R$1.500 vc compra uma dobrável e poderá alternar pedal e metro gastando nada com seguro, estacionamento, IPVA, gasolina, manutenção... Uma dobrável pesa 10kg e cabe no porta malas de um Uno. É muito prática. Com R$600 vc compra uma bike normal que resolve o problema e que vc não vai ter dó de prender em qq poste. Agora, se vc quer realizar o "sonho" do carro próprio, as dicas que eu te dou: - se vai comprar carro velho, fuja das versões top. Quanto mais luxuoso, maior a conta no mecanico. Tem mais itens pra quebrar e esses itens nem sempre são baratos pra consertar. - compre de particular, agencia é roubada total. Assim vc pode falar com o dono, avaliar se o cara era cuidadoso etc. - carro barato é sinal de porcaria. Quem cuida do carro de verdade não entrega de graça. - tenha paciencia na busca. Vc vai ver muita porcaria e pouca coisa que realmente vale a pena. Comprar carro usado não é tarefa que se resolve num sábado á tarde. Se eu fosse vc buscaria um modelo de entrada: Uno, Gol, Corsa. Mas pode preparar o bolso pq carro dá despesa e sendo velho dará mais ainda. Se vc ficar economizando nas manutenções, só vai ter dor de cabeça. Boa sorte! Abs, Lindóia

Eu vi esse modelo na Bélgica em maio. Tirando o lado cult, não vi nada demais.

Envelopamento a baixo custo = prejuízo na certa...

Se vc tem 8k pra colocar na troca, na minha opinião, vc não deveria trocar nenhum deles. A não ser que os carros estejam muito judiados. Mas 80mil km não é pra preocupar em carros que foram bem cuidados. E vc conhece os seus carros. Ou então vende os dois e pega um zero ou um carro melhor com km mais baicha do que os seus. Boa escolha! Abs, Lindóia

Off topic mas o 500 Cabrio vai engolir o Smart.

Pelo preço do Fusca e do Jetta nos EUA, o Fusca não pode custar mais que o Jetta aqui. Se custar, não vale e vai encalhar.

O pior é que os alemães gastaram os tubos pra deixar o carro mais masculino e o marketing da VW Brasil bota uma mulher dirigindo a po*** do carro. Vai ser burro assim na esquina!

Xan, o MT é o pé de boi. A versão top só vem com AT, não é possivel pegar um GT MT, o que é um contrasenso. O MT tem desempenho superior ao AT, pelo que pesquisei na época.

Kleber, se é um carro de baixo desempenho não deveria ser chamado de GT, de acordo com o significado da sigla: "Um grã-turismo, ou GT é um automóvel de luxo e alto desempenho, projetado para ser dirigido por longas distâncias. O formato mais comum é o cupê de duas portas, com dois lugares ou com a configuração 2+2. O termo deriva do italiano gran turismo, homenagem à tradição do grand tour (inglês para "grande viagem"), usado para representar automóveis capazes de realizar grandes jornadas de grande distância em alta velocidade com conforto e elegância." O Lancer GT pode ter conforto, mas os 10,7s estão longe de representar alto desempenho. O Gol GTi fazia em 9s na década de 90...

Xan, O GT só tem AT com CVT d 6 marchas. 0-100 em 10,7 de acordo com a MIT. Eu era louco ora comprar esse carro, mas qdo vi que era tração dianteira e com ATsimplesmente nem fui fazer test drive...

Um GT deveria ser esportivo, ou não?

E esse Subaro 2.0 "barato" é 4wd, não é? O Lancer GT de Lancer e de GT só tem o nome. Motor no mínimo modesto, câmbio automático que não ajuda (se ainda tivesse um manual pra esticar um pouco esses 160cv...) e tração (pasmem!!!) dianteira.... A MIT já soube fazer carrros de verdade, as lendas ficaram pra história. Esse carro é lindo mas pra ficar no preço de 70 k a Mit depenou o carro. E outro dia entrei num RallyeArt e percebi uma coisa que no Lancer GT tb é igual: o volante "escapa" da mão! A empunhadura é horrível! Não dá pra entender. Tenho um Mit, mas desde que eu comprei o meu nenhum lançamento me empolgou...a Mit está preocupada em vender TR4 pra madame ir pro shopping e só....o que ainda salva é a Full...

Da pra pegar um Lancer, que faz de 0-100 em 10s...

Vou esperar o salão. Mas já vi criticas à estabilidade (dizem que a imagem esportiva não corresponde à tocada) e isso desanimou um pouco. O teto abre só uma frestinha, o que achei ridículo. E tem o preço. A 80/90k sou mais um Jetta. Tinha que custar menos de 80k pra ser interessante.

Valeu Rodrigo! Podenão ter nenhuma perfeita ou ótima. Mas com certeza tem as piores e precisamos trocar experiências pra fugir delas! Abs

Valeu pelas respostas galera. Vamos manter o tópico e atualizando. Vou postar aqui minhas experiências tb.

Cara, nem to preocupado com o tempo que vai demorar pq quero um vermelho. Importante é que me entreguem. Por isso nem procurei a pronta entrega. Nao sei te dizer.

Avuke, "me de ibagens"! Qual ccs vc teve problema? Qual resolveu o problema? Abs, Lindóia

Marcelo, Valeu pela dica. É isso que eu estou fazendo. Mas queria ter uma opinião das pessoas que já tiveram experiências com as ccs pra não cair em cilada. Abs, Lindóia

Lega! Mais alguém?

Cara, vende pra particular que é mais negócio.

Caros, Vou comprar um Jetta e queria saber qual é a melhor concessionária em SP para venda e para revisões. Vcs podem comentarbsuas experiencias boas e ruins com as css? Valeu! Lindóia

Acho que ele quis dizer Estrutura de Custo e não de Preço. O artigo fala de quanto custa um carro pra quem compra e não pra quem vende. Por isso acho que não tem nada a ver com a discussão sobre os preços dos carros no Brasil.

Carro frances usado é presente de sogra! Eu não pegaria nem de graça. Entre Vectra e Punto ficaria com o último, que é mais bonito e tem design mais moderno. E não saiu de linha. Mas tentaria pegar um 1.8 pq tem muita gente aue reclama do consumo e do desempenho do 1.4.

Pagar agio é coisa de otario metido a idiota!