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Mateus H.

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Tudo que Mateus H. postou

  1. Falando nisso, sexta eu vi uma F12 com a placa colada no capô, que cagada...
  2. Não da pra abrir mão do cambio automático não ? não é pra trabalho ?
  3. Frontier mesmo, se tiver inscrição de produtor rural melhor ainda
  4. Eu citei o Golf, porque foi o único que eu lembrei o peso de cabeça na hora
  5. 1 tonelada + 150kg Achei ele bem pesado, o Golf TSI tem 1220 e um porte bem maior
  6. Não é defendendo o Golf GTI não mas, ta longe de ser 10 mil pra um Si andar bem... Olha essa matéria, gastaram 18 mil num 1.8 pra ficar com 0.35bar com 270cv no motor.... http://revistafullpower.uol.com.br/2013/08/honda-civic-pace-car-da-formula-indy-recebe-kit-turbo-para-etapa-brazuca/
  7. Já faz quase dois anos que ouvimos a promessa de que a Honda voltará, um dia, a trazer o Civic Si para o Brasil — desde que o modelo da geração anterior deixou de ser fabricado por aqui, em 2012, ficamos órfãos de esportivos da Honda. Só que agora esta situação já tem data para mudar: outubro de 2014. A Honda apresentou ontem à imprensa a linha 2015 de seu sedã médio, que recebeu leves alterações visuais para brigar com o novo Corolla. Durante o evento, a Honda também revelou que o Civic Si importado do Canadá chega em outubro, com preço “na faixa dos R$ 100.000″. O Civic Si 2014 é uma reestilização do modelo lançado em 2011. No processo, ganhou uma nova dianteira, mais agressiva, para-choque traseiro mais robusto, interior com design levemente atualizado e equipado com uma tela multimídia de 7 polegadas e um novo sistema de escape, que garantiu um aumento da potência do motor K24 — um quatro-cilindros de 2,4 litros com comando de válvulas variável i-VTEC — de 204 para 208 cv a 7.000 rpm, com torque crescendo de 23,5 para 24 mkgf a 4.400 rpm. Apresentado durante o SEMA Show 2013, o Civic Si 2014 começou a ser vendido em março do ano passado dos EUA, e tudo indica que o carro importado para o Brasil será idêntico ao modelo americano. Sendo assim, podemos esperar um 0-100 km/h de menos de 7 segundos e velocidade máxima de 220 km/h — para se ter uma ideia, a geração anterior leva 7,9 segundos e chega aos 207 km/h. O único câmbio disponível será o manual de seis marchas. Além disso, o Civic Si já virá equipado de série com a central multimídia de 7 polegadas, rodas de liga leve de 18 polegadas, seis airbags, controles de tração e estabilidade e diferencial de deslizamento limitado. Nos EUA, o Civic Si custa a partir de US$ 22.790, ou quase R$ 50 mil. Ainda não foi divulgado o preço exato no Brasil, mas a Honda já adiantou uma cifra na casa dos R$ 100 mil — o que o colocaria no mesmo patamar que o Golf GTI, seu rival, que vem com motor 2.0 turbo de 230 cv e opção por câmbio manual ou DSG, de dupla embreagem, ambos com seis velocidades. Desta vez, contudo, o duelo não será para ver quem é nacional o mais potente do mercado, até porque ambos são importados e o GTI é claramente mais potente, mas para ver qual dos dois tem as melhores armas para conquistar o público fã de esportivos. Nosso palpite: a briga vai ser feia — e vamos querer acompanhar bem de perto!
  8. O que tem de idiota... não sei se o simulador ia resolver, mas tinha que tomar a carteira de bem uns, eu viajo muito e vejo que 95% esperam o limite pra sair pro acostamento nessas ultrapassagens que não dão certo
  9. Inclui Air Bag Frontal Duplo Nesse quesito a Hilux leva um espanco da Ranger que em todas as versões contam com: freios ABS com EBD, controle de estabilidade, controle anti-inclinação, controle de tração, assistente de partida em rampas, controle de carga adaptativo, controle de oscilação de reboque e luz de freio de emergência e 6 air bags na Limited Ai vem a historia da confiabilidade, capota, mas não abre mão de ter um motor e uma caixa que não quebra !

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