Eduardo Tai

Achei legal, parabéns, mas curto o Rat mais "clássico", se é que assim podemos dizer, com partes enferrujadas e rodas vermelhas com pneus faixa branca, é isso né ? rsrsrs Abraços e continue no seu projeto !

Gostei do painel bicolor !!! É original de fábrica da época ? Todos Jetta deste ano são assim ? Abraços e parabéns pelo carro, muito bonito.

vixe !!!!!!!!! loko loko loko !!!!!!!!!!!! PARABÉNS !

Esse passat é show de bola !!! Parabéns !

No meu caso, o que vai denunciar é o intercooler e uma bolha que tivemos que fazer no capô, por causa da polia do comando que impedia de fechar o capo. O gol bola tem a frente mais curta ? Por continuar com a tração dianteira, o motor deve ir pra frente. Se botar tração traseira, dá pra jogar o motor pra trás, porém parede corta-fogo vai pro espaço.... Kleber, ainda estou na secura ! rsrsrs Tbm acho que o mais complicado (e dispendioso) já foi. Tm concordo que se botar pra funcionar vai dar uma animada !! Esses 20% estão me matando !!! rsrsrs Uma curiosidade: Entrei agora no site da Crestana&Crestana por curiosidade e vi que o câmbio do GTi bola que paguei R$ 800,00 na época, está agora R$ 3.500,00 !! Abraços a todos !

Amigos, vocês sabem se filtro esportivo do tipo cônico passa na inspeção da Controlar ? Pergunto pois eles sempre checam o motor antes de começar a inspeção e reprovam por muitas besteiras....

Obrigado gboff !! o carro vai ser pra pista, só que o pior de tudo é que com esta motorização, se for na arrancada, vai pegar força livre.. dai F***** tudo, pq lá o pessoal é tudo endinheirado... rsrsrs... Beto, nem me fale.... hahahahaha.... sei bem como é, às vezes a gente quer mexer um negocinho de nada no carro e já bate aquele desânimo! rsrsrs Vc não acredita, mas faz 1 mês que preciso fazer o 1º rodízio de pneus do Taurus, mas se não tá sol demais, tá chovendo. Daí fui 2 vezes na loja onde comprei os pneus, os caras vêem que o trampo é mer** e nem falam pra esperar, já vão logo despachando... rsrsr Abraços !

Fora do Japão ela é vendida como Toyota Prévia. Por aqui só tivemos os modelos 91 a 95, importados por independentes. Um belíssimo carro.

Achei que ficou bem bacana. Talvez as rodas pretas ficassem mais legais. Faltou a redinha no lugar da tampa traseira !

Nossa, quantos Passat's ! Belas fotos e belos carros !

Valew amigos, obrigado pelos comentários ! Minha expectativa é atingir 400cv, potência esta que dizem ser suportada por este câmbio. Espero que este ano eu consiga dar andamento neste projeto ! Sim, tinha postado no fórum do Clube dos Quadrados Para dar sequencia agora, precisaria colocar um tanque de combustível, fazer a linha de combustível e de pressurização, instalar a Blow-Off (já tenho), fazer toda parte elétrica inclusive ignição, adaptar os sensores exigidos pela Fueltech, colocar uma embreagem de cerâmica (outro mico.... o miolo do disco tem estrias só usadas neste câmbio) - não é defícil conseguir, mas o preço é bem salgado, adaptar o pedal da embreagem, fazer freios nas rodas (linha de freio OK), colocar bancos concha e acho que aí já dá pra brincar... rsrss Abraços a todos !

Santanão bonito !!!

Tbm achei bem legal. Nada como umas rodinhas e uma rebaixada... Só não curti a grade dianteira.

Pessoal, posto aqui fotos do meu projeto que está parado há 6 anos... Por que parado ? GRANA, lógico !!! kkkkkk Como todo bom assalariado, comecei meu projeto ainda solteiro, mas depois vem esposa, filhos, daí já viu.... como não nasci em berço de ouro...... A idéia era montar um AP 1.6 turbo. Gosto do 1.6 pq ele dá bastante giro e com um comandinho dá trabalho pra muita gente grande... rs... Mas daí tudo mudou quando encontrei este motor a venda, um 5cil. turbo do Audi Quattro. Estava sem os agregados, sem a turbina original e sem o distribuidor. O câmbio quattro tbm já não existia mais... uma pena... Pistões pequenos, medida 79,5mm. Mesma medida do MD 1.6 do Passat. Talvez isso me ajude caso precise de pistões e anéis... Depois de algumas pesquisas descobri que o câmbio do Gol GTi 16V serviria no meu motor SEM nenhuma adaptação. A explicação é que este câmbio é originário da Audi, e a furação seria a mesma. Comprei um novinho no Crestana aqui em SP, paguei na época R$ 800,00. Levei num torneiro para fazer uns adaptadores para os bolachões do câmbio, que do GTi 16V são diferentes do AP. Minha idéia é usar do AP, mais barato e fácil de encontrar: Depois com muito custo (isso demorou muito mesmo) consegui encontrar o conjunto do acionamento hidráulico da embreagem deste câmbio. Já não bastasse a imensidão de adaptações no carro, não queria enfrentar mais esta. Achar este conjunto foi excelente. Paguei na época R$ 250,00: Uma procura que tbm me desgastou bastante foi encontrar o distribuidor deste motor. Foi gasto desnecessário (explicarei logo adiante). Acabei fazendo amizade com um português que vivia na Alemanha e tinha uma loja especializada em equipamentos de alta performance para a linha Audi. Ele encontrou o distribuidor para mim e me enviou. Na época foi outra facada, peguei em Euros uma quantia equivalente a R$ 600,00... Agora a parte da injeção precisaria ser modificada. A injeção original, inclusive módulo, vieram com o motor, porém a injeção do tipo mecânica (década de 80) seria difícil ajustar e de difícil manutenção. Então, retirei os bicos originais e mandei adaptar uma flauta no cabeçote com 5 bicos Bosch e outra flauta com mais 5 bicos no coletor de admissão: O módulo de injeção que escolhi foi a Fueltech Race-Pro1F+ e desde que comprei já fiz alguumas atualizações e nunca utilizei... rsrs... Por fim a Fueltech dispobilizou o sistema de controle da ignição através de bobinas diretas, sem a utilização de distribuidor, o que me deixou feliz por ser um sistema mais sofisticado e triste pq comprei um distribuidor sem necessidade !! A correia dentada tbm precisou vir de fora. Mandei fabricar um junta de aço do cabeçote e a junta da tampa de válvulas: A adaptação do motor não foi tarefa difícil. Mandei num conhecido que sempre fez adaptações em carros e jipes. Ele que adaptava todos carros da Equipe Chicoloco de burnout com tração traseira, tbm fez um Fiat 147 com AP turbo e tração traseira. Seu único ponto fraco era o acabamento. Abaixo o motor instalado com o intercooler saradão no lugar: Um detalhe legal este motor é que já veio com um radiador de óleo, assim não precisarei adaptar. Um coisa interessante tbm é que este motor usa 2 filtros de óleo. OS filtros conseguui encontrar aqui num grande importador de filtros. Abaixo fotos diversas: Rodas aro 15 modelo Califórnia. Hoje em dia são raras mas acho muito lindas. Quero pintá-las de dourado com a borda diamantada: Shift light: Painel do Gol quadrado com volante do GIII. Manômetros já no lugar e molde para instalação da Fueltech. Turbina Garret .50 Laterais de porta confeccionadas em Alucobond (material de alumínio utilizado em fachadas de prédios) Detalhe do coletor de admissão: Abraços a todos. Espero num futuro próximo terminar este meu brinquedinho. rsrsrs

Gosto demais do estilo GL, apesar de não me imaginar com um carro destes... rs... Dá uma olhada nesta roda, que capturei de um vídeo de carros GL: Meu, o cara literalmente encapou as rodas com couro !!!!!!!!!!