MuriloJB

rsrs ao meu ver tem sim! E também a frente lembra muito as maserati´s não lembra?? Muito bonito, se vier assim está de parabens!!

Hummm.... só o motor deve ser uns 100-150 mil... No ML tem um V8 de corvette 1995 por 40 mil...

Sem contar que quando li o título, pensei "opa, até que enfim um esportivo de verdade acessível a todos", mas quando vi o valor sugerido... [""]

Não sei não, esses números de desempenho, dentro da gama de carros super-sport são normais ou seja, nada de absurdo (praticamente identico a Gallardo LP560), que custa 1.050.000 zero. Por exemplo, mesmo a lambo sendo mais cara (+ou- 300.000, por que eu abriria mão de comprar uma, com tanta tradição e incontestável confiança, por um nacional, novo? Pra mim, não que não valha a pena, mais para se consolidar no mercado, eles terão que ter "algo mais". Pensem vcs, se tivessem 700.000 na mão e quisesse um sport, vc compraria um R8 ou o nacional?

pois é... viro bagunça mesmo... Só falta um caterpillar sport

Esqueci de falar, ela é assim mesmo, com os para-lamas bem proeminentes, baixa... só as rodas que trocaram!

Essa das fotos é a SL 63 AMG, muito bonita também, acha na faixa dos 400 á 500 mil. 525 cv. A SL 65 AMG que citei que custa 1 milhão e meio é a bi-turbo (existe a "manca", só V12 aspirado rsrs).

Lambo é phoda, 2,5sec e sendo aspirada.

Falando em AMG, as imagina uma SL 65... cara, V12 bi-turbo 660cv originais .... só q custa 1.4m... mais caro que muita lambo... e eu prefiro 1.000.000 lambo em

Calma lá gente, só recaptulando que EU com 70k na mão pegaria uma BMW. Não estou recomendando a ninguem e dizendo que é a melhor marca. Conheço gente que com 70k na mão compraria desde um city 0km e gente que compraria um maverick gt. Lembre-se: gosto é igual loló.

Com certeza, se não for a-vista, esquece.

É como eu falei agora pouco em outro post... cada um compra oque pode. Mas eu com 70mil na mão, em vez de fiat linea 1.4 turbo zero, ia de BMW120i. Acho que nem preciso falar de mecânica da BMW né.... Mais motor, mais tecnologia, mais segurança, mais resistência, mais status, mais mulher, enfim, sei que é hatch e teria que ser usada para equivaler o preço, mas é BMW.

Não eu era eu não rsrs, a minhá é uma tipo "perua" preta.

Também concordo.

Cada um compra o carro "falso sport" que pode. Eu respeito muito quem compra esses carros, sabe porque? O cara sabe sim que o carrinho que ele ta comprando não anda coisa nenhuma, mas é o máximo que ele pode comprar dentro de sua realidade. Poxa, normalmente é um cara que rala, batalha, ou até mesmo um pai de família que depois de 40 anos trabalhando pra familia vai se dar o prazer de ter um carro que foge do "convencional basicão". A grande sacanagem está por parte de nossas montadoras, que estrapolam do preço como se o carro realmente fosse uma versão sport (RS, AMG, SRT8...). Salvo uma certa galerinha que anda de stilo ou vectra gt achando que tá numa F-50. Só pra rir...

Parabens, boa matéria em! Eu aprendi isso no curso de pilotagem, realmente faz diferença... Quem faz academia, treina bem o trapézio, vai reparar que consegue dirigir (viagens) por 10~12 horas direto, com menos cansaço. Apesar do ceticismo de muitos, o preparo físico faz diferença sim numa corrida.

Esse assunto do vectra GT ser fraco, rende muita conversa ainda hoje em dia... Na época do lançamento, muitas revistas e sites especializados avisaram da falsa proposta esportiva do modelo... mas a verdade é que o carro foi feito pra agradar brasileiro né... então basta a GM (fiat também, vide Stilo, exceto abarth rsrs) enfeitar o carro e os baguá já acha que tá de carro "sport"...

Eu fiquei com uma 2007 uns dias de um amigo meu. É claro que fui "averiguar" a velocidade final da barquinha.... Não passou de jeito nenhum de 165km/h em 4°.... e a quinta só servia pra manter, ou se pegar subida, chegava até a cair um pouco... PS: ela tinha aquela lona marítima, acredito que sem ela deva ser beeeem pior.

Opa, vc lembra onde viu?? Passa ai pra mim da uma olhada!!!

Procura essa empresa: Rev It Up (é nacional rsrs), os cara só trabalha em Civic SI (não é propaganda, nem conheço eles). E aproveitando, quando eu quase comprei um SI, estava vendo as peças que tem pra ele (claro, nos EUA). Achei um comando 310°, kit p/ aumentar p/ 2.4, escape inteiro sob medida, e muitas outras coisas. Se vc tiver grana, dá pra mexer muuuito nesse motor modelo K20. E além de tirar o limitador, vc pode antecipar a entrada do VTEC e aumentar o limite de giro pra 9000rpm tranquilo, somente na eletrônica. Ps: se vc pesquisar bem, vc encontra SI´s rodando á 11000 giros.... gringos, claro! Parabens pela obra-prima que tens embaixo do capô!

A respeito do modo de ajuste, já cogitei todas as ideias citadas. A de ajuste elétrico sairia muito caro (mas poderia existir como opcional concordam?), e a de ajuste por cabos daria uma mão de obra boa. Por isso fiquei na opção do "braço" mesmo... mais barato!

Exatamente ai que está o ponto chave. O custo. Penso num modelo simples, tipo umas 3 ou 4 peças fundidas + alguns parafusos, uma usinagem de leve e só, para conseguir um custo bem baixo.

Para a vedação externa, ainda não sei se seria melhor flangear ou soldar no tubo do escape. E para a vedação interna, teria que ser usinado e com anel o´ring no eixo.