.:zangão:.

Eu mesmo faço quase tudo....... só balanceamento que não dá. Ae eu levo num amigo que trabalha com suspensão e rodas. Porque eu faço isso??????........ simples, não têm um "cristóvaum" que acerta, eu mesmo fiz....... levei neste meu amigo, ele conferiu e estava tudo certo. Levei numa grande rede daqui, e os caras falaram que estava fora...... não autorizei a fazerem o serviço........ depois levei em outra, falaram que estava fora (mas com outro resultado) e que ainda tinha de "ciborgar" uma das torres. Parei. Mas o preço está mais ou menos entre 35 e 50........ só que para achar um cara que acerte e seja confiável......... vai ser dificil.

Que também podem ser "engabelados".........

Meio feio....... mas para quem gosta de excentricidade, é um diamante perdido. Agora, no desempenho, 0-96km/h em 2,5seg......... de 0-160 em 5seg...... ou seja em marcha ele consome 2,5seg para arrancar 64km/h?!!???....... têm MT que arranca 120km/h em marcha em 5seg. Proporcionalmente iguais....... mas com a vantagem de um MT ser mais em conta.

Boa....... Os caras da VW, Bugatti e companhia....... gastaram cerca de 150 "mijones" de doletas só para desenvolverem o W16 (junção de outro W da VW..... heheeh), depois mais algns "mijones" para o restante até chegar no solo....... totalizando quaaaaaase 250 milhões de dólares só para desenvolver esta parte. Quanto aos pneus, nos F1´s a banda de rodagem não chega a ser um absurdo, umas 18" por ae, chegam a ultrapassar a largura. Que por falar em 17", 18"...... é uma soma diversificada que passa pelo diametro dos freios (que acabam exigindo mais diametro de rodas)....... hoje em dia é comum 19" nos carros de rua para competição (tipo DTM). Um problema enfrentado por nós é que, pneus especificos para segurar tanta força "G" o pneu deve de ter um "grip" muuuuuito bom, ae, não há bolso que aguente tantas trocas (poís os pneus vão igual água)........ é só dar uma olhadinha nos pneus dos PACE-CARS da F1, uma rodada pelo circuito e os pneus "catam" tudo, e derretem (usam 19"). Os F1´s têm um ombro muito grande nos pneus, porém são extremamente duros (muitas camadas internas de lona+borracha), os pneus não podem "dobrar" muito, caso contrário você poderá "descola-los da roda", ou inclinar o carro para fora da curva mudando o CG. O pneu têm de ter um "grip" muito forte, e não torcer nem que a vaca-tussa, nisso tudo o pneu vai ficando cada vez mais duro, e o método de montagem vai ficando igual a de avião, oque não ajuda em nada carros de corrida, poís aumenta muito o peso. Belo motor, muito bom o serviço..... Tá de parabéns....... só não abuse....... heeheh

Brasileiro têm a mania de tacar pedra no consumismo, nas "oligarquias carcumidas", no americanismo.......... mas não vê que somos tão ruins quanto os gringos. Paises que emprestaram dinheiro do Brasil, sofrem nas nossas mãos....... somos tão intransigentes quanto os que moram acima do equador. Agora têm o pior de tudo, se Japão, Coréia do Sul, Singapura, Alemanha, Suiça, Estados Unidos, Canada........ são estes "maquiavélicos" como pintam, mesmo eles requerendo aquilo que é de direito deles. Afinal, se você pede dinheiro (porque não sabe se controlar, gasta com vagabundice....... e etcs....) e se sujeita as exigências do seu financiador (que batalhou para conseguir, trabalhou, ralou, e sofreu com as adversidades), que mau têm eles em exigir seu dinheiro de volta. Afinal, mesmo com tudo isto, estes paises procuram propiciar o melhor para sua nação. Não como aqui, que pedem dinheiro emprestado, não querem pagar, somos autosuficientes em "n" coisas, e ainda exploram o próprio irmão. Quem é o vilão neste mundo, os lá de cima do equador, ou os cá "dibaixo"???? Estamos colhendo aquilo que plantamos e merecemos. Infelizmente. Agora, eu não tenho como ir trabalhar de bike, uso bike apenas como lazer, ou seja, tomei.

Ué......... já não somos auto-suficientes em petróleo. Pelo que me lembro, depois da "descoberta" por parte da Petrobras de um posso de petroleo com altissima capacidade de produção diária, já passamos para a auto-suficiência..... Então o porque de não abaixar os preços dos combustíveis, se não me engano, paises autosuficientes têm combustíveis que raramente ultrapassam a casa dos 25 centavos de dólares......

Realmente, o preço tá salgado pra caramba. Mas vai se saber né. Quando fui trocar todo o conjunto de suspensão do Santana, tinha um Passat (VR6, dos antigos) trocando apenas os amortecedores dianteiros...... todo o serviço do Santana ficou mais em conta que a do Passat (carro mais sofisticado é isto ae). Pergunta sobre a troca de correia de um Fire, de um Marea....... e por ae vai. Tudo uma bica só. Agora, suspensão mais baixa força muito mais todo o conjunto e o chassis, é normal e não adianta falar que é homologada e tals, é assim mesmo. Por isso de quando colocar suspensão mais baixa e com mais carga, colocar barras de reforço na estrutura, para "travar" mais o carro. Quanto as rodas maiores, não afetam em absolutamente em nada, a não ser pelo fato da largura dos pneus e perfil dos mesmos. Quanto mais largos, mais desgaste no conjunto de transmissão, coxins, buchas, terminais e direção. Quanto mais baixo o perfil, força mais ainda a direção (pneu mais duro), rolamentos de rodas e a transmisão dos impactos do solo para o carro menos amenizados, com isto vão-se amortecedores, buchas, coxins...... Se for vender as rodas, manda uma mensagem privada para mim, já tenho 17", e quero dar um up-grade......... não tenho estes problemas aqui.

Programas, planilhas.......... ou oque existir para cálcular PA, Transmission Line............ alguém têm ae...................

Sem dúvidas, eu acho válido esta carta enviada....... mas com certeza não será isto que vai resolver. Oque vai resolver esta situação é um LOBBY de fabricantes e grandes distribuidores que se sentirão lesados por esta lei descabida e sem pé-nem-cabeça. Quero ver as BMs, Merças, Ferraris, Porsches, Cadillacs, Audis sendo parados e indo para o pátio por estarem descumprindo a ditacuja lei.

Of course que não.......... depois no tópico de EU LOVE O BRÉSIL, ficam de cara comigo....... na Alemanha você pode colocar aro trocentas polegadas, nos USA pode sair fritando pneu na frente do sheriff (é só não dar excesso de velocidade), pode pegar uma banheira colocar faróis, freio e volante que já pode sair rodando pelas estradas........ no JAPON, o pessoal coloca até áquario com luz, globo de discoteca no teto......... e VIVA o BRÉSIL, um dia chegaremos lá........ um dia...

HA........ HA......... HA........... quer dizer que vão apreender todos os Merças, BMWs, Porsches, Cadillacs, Rolls....etc, que estejam rodando pelo brésil???????....... quero só ver isto acontecer. É "guarzinhu" o causu dos vridus iscureciduz, os importados que já vêem de fabrica, estes estão em conformidade?????...... ha...ha....ha

mas ai ficaria melhor que uma selada? E como seria uma bandpass? valeu sepacheco Olha eu particularmente gosto mais da dutada, principalmente pra falantes nacionais. é uma caixa muito flexivel com o incoveniente de ficar um pouco maior.. Uma caixa band pass é a combinação de duas caixas acusticas visando controlar a reprodução de frequências ou seja fazendo que que a caixa reproduza de x herts á x hertz, e não de x herts até onde der como as dutas e seladas. A Banda pas pode ser a combinação de uma caixa selada + uma dutada (4.a ordem) ou de duas dutadas (6.a ordem) com um falante entre elas. Outra vantagem das caixas band pass é reduzir a distorção acustica e o roll up da caixa , já que essas características tem que ser bem averuiguadas em caixas dutada. [] Sandro As BP 4.a Ordem você também não consegue "controlar" o ponto final das frequências, isto sendo possível nas BP 6.a Ordem, só um adendo ae....