radaum

Potencia veio, mas tem coisa esquisita ai. O motor ta girando muito pouco, torque ainda não caiu. Tem que aumentar o corte de giro pra 6500rpm+ e ver a potencia chegar nos 1300hp facil. Ou o corte ta baixo pra ter resistencia com o miolo stock?

E pro pessoal que não pode ir pra sampa, teria como mandar a apostila? Tenho muito interesse em participar, mas final de junho e começo de julho tenho vestibular aqui em CTBA, aí não teria como comparecer.

D com pintura fosca. Muitos carros estão atacando com pinturas coloridas e brilhantes. Usar um ''tema'' diferente e fosco destacaria o carro entre os outros.

ahhhhh soh falta dizer q ele abre o capo ele msm e soh despluga um chip e pluga outro hahahahahha conheço uma pessoa que fazia isso com o VTI dele. Fazia o chip em casa e trocava de acordo com a situação (pista, rua, lerdeza, etc.).

A lanterna do Impreza WRX 05 é a mesma que a do STI. Na foto que o MoparTruck postou do STI, é um modelo 06. Essa aqui é a traseira de um STI 05. Eu curto a asa do STI nos WRX, mas eu trocaria outras coisas antes (questão de gosto mesmo).

o aero tem regulagem tem regulagem não. Meu irmão tem esse aero no carro dele (só a bsae é um pouco diferente).. Só parece que tem, mas ele é fixo.

o que foi postado pelo Brek-Ship é um pseudo GTI. Um polo normal com emblema e perfumarias iguais ao GTI. O GTI de verdade só existe 2 portas, e vem com motor turbo de 150cv. ¬¬ Esse vermelho aí só precisava de outras rodas, pintadas de grafite ou então pretas com a borda vermelha. De resto ta muito bunito..

subarus são AWD ou FWD.. esse o Herrera trasnformou pra RWD com um KIT que até que é comum lá fora... talvez com um pouco mais de prática sai alguma coisa daí. Pelo menos estamos evoluindo.. sonho em um dia ver um campeonato estilo D1 aqui no BR... é uma pena que vá demorar muito, pela falta de carros RWD que temos por aqui, e são poucos os loucos em investir num importado pra arrebentar ele num muro..

tivemos uma Subaru legacy 93 por 3 anos e nunca deu nada, hj temos 3 subarus na garagem... e nem por isso eu falo que só subaru presta... abra a cabeça rapaz.... e para o criador do topico: pegue algum carro nacional (corsa, gol, etc) pq com certeza vc vai gasta uma grana no carro para deixar ajeitadinho... é melhor que comprar um importado e não tre grana pra arrumar ele se der alguma mer** (principalmente por ser o primeiro manco)..

dar um WRX na mão dele se mata rapidim.. ficaria entre fusion e civic tb, mas pendendo pro lado do fusion que tem menos rodando por aí e é maiorzão....

é só escolher : 1 2 3 tem que ver se ele quer carro 0Km, usado, esportivo, barca de familia, status... carro até 80mil tem varios....

dá um banho no carro e deixa ele num lugar frio por uns 3 dias que ele espirra... qndo vc não quizeh mais dá um benegripe pra ele que passa... ¬¬ esquece essa historia de espirrar sem turbo. ou tem, ou não tem. colocar turbo virtual é pedir pra ser zoado em qualquer lugar que voce for. se for comprar, aproveita e compra um tampão pra por no ouvido pra não ouvir as pessoas comentando e rindo de voce...

manda fazer um coletor (tubular) ou compra um desses que vem em Kit coxinha... uma .42 .48 ta de bom tamanho pro 1.6 (pode ser menor)... enchendo 0.6~0.8kg vai fica bom.. (depende do que vc quer, mais pegada em baixa ou em alta) pressurização vc pode mandar fazer de 2" ou 2.5" em lojas que fazem escape e comprar os mangotes que você for precisar na Beep Turbo, Belquip, SPA (axo que nessas tem)... Escape pode fazer um com 2.5", só tem que ver se você quer que ele fica roncando alto ou mais manso. Alimentação e ignição eu deicharia na mão do preparador escolher, pois ele tem 'as bases' do que tem que ser feito... Válvulas vc tem que escolher. Se a turbina já tiver wastgate incorporada (como a MP GT25) vc só precisa comprar uma prioridade ou blow-off. Se não tiver a wastgate integrada vc pode comprar em uma das 3 lojas que eu citei pq eles tem varios modelos de valvulas... eu colocaria um intercooler, na Crestana tem (não sei de lojas em SP que fabriquem cooler sobre encomenda).. axo que não esqueci de nada..

Para deichar com 350cv tem que trocar turbina... Uma VF34 com 1kg, cooler frontal e bem acertado deve chegar nisso.. Amigo meu do Clube Subaru ta com a mesma preparação que essa,mas num GT, foi feito no herrera. (deve ser o mesmo conhecido do Boss). Agora ta forjando para subir para 1.2kg com segurança... E realmente, a diferença dos Subaru esta nas curvas. O pai com a Forester 2.0 original canso de da pau em A3 180cv na 116 indo para são paulo. Nas retas o cara passava a milhão, nas curvas a Forester juntava e passava, mantendo 140km/h. Muita gente fica de cara como esses carros ficam grudados no chão.. De arrancada tb dá uma diferença boa, mas tem q saber sair forte com o carro. Por ser AWD e forte, se vc siar com o giro muito alto e soltar a embreagem de uma vez, fazendo muitas vezes, é muito provavel que em pouco tempo vc tenha que trocar o cambio ou homocineticas...

O STI é a versão do WRX preparada pela Subaru Tecnica International. a base é a mesma ( o motor ej25 2.5l nos modelos 2006) mas a turbina é diferente, e se eu não me engano o carro tem 290hp ou 300hp. Também muda o cambio, que passa a ser de 6 marchas, contra 5 no WRX. Tambem tem mudanças aerodinamicas e esteticas, como o aerofolio maior, ausencia de farois de milha no parachoque, rodas diferentes, scoop no capo maior. O sistema de freio ganha pinças Brembo e discos de maior diametro.. Resumindo: o STI é a versão mais parruda do WRX. Obs: o STI tambem tem versoes diferenciadas, com mais melhorias.

Parabens pelo carro... É um Subaru, precisa falar mais nada. todos os 2005 sairam com os farois e piscas JDM? (farois sem o ''amarelo'' da seta,e o pisca lateral branco) a cor dele é linda. Esse azul é muito fo**...

é em curitiba isso sim.. Savero tchanem... já vi ao vivo e nem gostei dela.. A SLR

O unico STi que anda no Brasil tem placa do Paraguay se não me engano... esse é um WRX... mas esse lance de ser com o bloco do EJ25 da forester sei ñ... quando ele saiu na Fullpower falaram que era motor intero STI... ai na autopower falaram que é de Forester... quem falo a real eu ñ sei... a pressurização é muito bem feita, mas ao inves de simplificar só encheram mais de curvas... se vc pega um Impreza feito aqui na Gstage com 600cv e esse ai, vc ve bem a diferença... Edit:

WRX 01 ou o chamado Bug eye... nessa epoca ainda era com o motor EJ20.. se eu ñ me engano são 218hp originais... dizem q esse carro ta forte.. Saiu em uma Autopower de pouco tempo atras e falaram que tem 600cv com 1,4kg... (o preparador diz isso pq o carro levou um tração dianteira com 400+cv na roda)

Dependendo do ano é uma excelente opção acabei de falah com o pai... o impreza é 95... maaaaaaas ele tá quase vendido...

meu pai tá vendendo o impreza dele.. só ñ me lembro o ano... é um 1.8 16v 4x4 c/ ar,dh,ve,te, desembaçador.. tah com umas rodas de liga 14" originais.. carro tá zerado... ñ é pq é do meu pai q to falando isso.. pai tá pedindo 16mil nele.. o problema é que o carro estah aki em curitiba.. se interessar manda mp q eu passo o email e fone do meu pai..

ñ tinha como dexa mais quadrada ñ??? coisa horrivel... interior horrivel.. unik koisa q presta ai eh o motor... V10 blower... pq d resto axei mtu feia essa bixa... podiam t pirado menos no interior...

é o lanzar 438?? sacanagem enh Boss Riot 2500D?

olha.... c vc sai aloprando a cada eskina... sai cantando pneu direto... num tem cambio q aguente.. agora c vc jah toma mais cuidado cambio fica numa boa... o q vc tem q v eh as condiçoes q o cambio kebro... o cara njum passo em nenhuma ondulaçao acelerando forte? isso ai causa morte do cambio na hora... (imagina vc vindo a 120km/h com 2 kg d pressao e o carro num tem chao... giro sobe e o carro pega no chao d volta...o tranco q num dah no cambio)...

eu axo q eh o 1.8T sim... o q muda eh o cambio.... soh ñ sei c ele eh 180cv ou 225 igual S3 e TT... mas axo q eh o 1.8....