Coophamat

Esse teu 1.0 não acompanha nem f1000 turbinada por fora, quem dira essas mais novas.

Pois é, o negócio e que o pessoal já usa nos 3.0 as reprogramacoes da reiko ou da SFI, ele vai para ate 268 HP, sem contar os inúmeros acessórios para esse modelo. O 3.2 ainda e novo, muita eletrônica e poucos acessórios.

No 4x4 brasil teve gente que tinha o t4 3.0, mudou para o novo 3.2, depois vendeu e voltou para o 3.0. O que alguns relataram é que o 3.2 tem um acelerador eletrônico que demora muito para responder.

Uma solução seria usar o bloco velho se tiver intacto e colocar as peças do comprado no desmanche, com isso manteria o numero original. Muita gente compra o motor sprint 4.07 que saiu na s10 e frontier antigas para adaptar em outras pick-up, esse motor em um desmanche legal sai em torno de 10 a 12 mil.

http://www.bfms.com.br/noticias/novidades/confira-galeria-com-fotos-oficiais-da-nova-hilux-2016-106.html#! Fotos oficiais.

Errou ao converter o dólar no corpo do texto, mas acertou no título da matéria.

Cara o que eu disse é que a Toyota poderia usar o modelo da tundra para fazer a nova Hilux e não a do corolla como ela fez e manter a mesma mecânica da atual Hilux com motor 3.0 mas com up na potência e sim, a tundra e para concorrer com a RAM e f250, são full size.

É mais ou menos isso, mas a da triton é dura demais, em uma estrada de terra ruim se você correr ou desmancha a caminhonete ou detona a coluna, se tiver uns 300 kg na caçamba já melhora um pouco. A hilux você pode andar na mesma estrada a 100 km/h que é mais confortável. Falo isso pois meu pai tem um triton hpe 2009 e antes teve uma hilux srv 2008 ambas cambio manual e ja dirigi as duas, mas a hilux foi pouco, a triton bastante.

A Hilux custa muito caro mesmo, mas ela é imbatível porque não tem frescura como as concorrentes, a triton é igual a hilux em simplicidade, mas o que estraga são as peças de reposição cara e por ser muito dura. Essa nova Ranger é cheio de problemas que nem mesmo a CCS consegue resolver, a nova s10 tem problemas crônicos que a chevrolet não dá o braço a torcer como folga e barulho na direção. A Hilux poderia usar a tundra como modelo e mantendo a mecânica com up de potencia, ia vender mais que pão quente.

Meu pai pegou um EcoSport em uma negócio e é xlt 2.0 16v at. Cara, que carro safado, me perdoe quem tem, mas não passa de um fiesta com pneus maiores.

O que seria um SUV de ultra luxo? Carro pras madame fazer trilha tomando champagne? Edit: um motor legal para amarok seria o cummins 2.8 que saiu na nova f4000, ia ficar bem interessante.

Eu passo todos os dias em frente a loja jeep e acho o renegade muito da hora. Bem mais legal que o hrv, duster e EcoSport.

Ele tem uma marcha reduzida (20:1) mas não tem caixa de redução como manda a lei brasileira.

Então, o Renegade é uma excessão a legislação, pois, para ser diesel tem que ter capacidade igual ou superior a 1 tonelada ou ser 4x4 com reduzida, o Renegade não tem essa capacidade de carga e nem essa reduzida. O que eles fizeram foi colocar uma primeira marcha ultra reduzida e usaram isso para poder legalizar ele no BR.

Nada, não olharam se as luzes funcionam, não viram os freios, cinto de segurança, transparência no vidro. O pior e que um jornal aqui de campo grande pegou uma ranger, tirou pastilha de freio, tirou amortecedor e mais alguma coisa que não me lembro, mesmo assim passou na vistoria em 5 das 6 empresas que passou.

Além dessas merdas todas aqui no MS tem a obrigatoriedade de fazer vistoria anual para veículos com mais de 5 anos. Abriram varias vistotiadoras só para fazer isso, taxa fixa em R$120,00. Fiz semana passada na minha cimhonete e é uma serviço porco, três caras ficam tirando foto da placa e chassi e jogando conversa fora, 3 minutos depois a vistoria ta pronta e você deixa lá os cento e vinte dilmas.

Deve vir mais potente para cá, pelo menos 200 cv. To doido pra trocar minha ranger por uma Hilux 2.8 98 a 2001. São bem fraquinhas, mas são bem confiáveis.

O up não era para ser o mais barato da vw? Ou já virou da mesma categoria do fiat 500?

A nossa é até economica, faz media de 11.2 andando na maxima da estrada, mas é manual. O problema é como você disse, pula muito na estrada de terra, se tiver pressa ou vai ganhar uma boa ernia de disco ou vai desmanchar a camionete. Outro problema da Mit é quando precisa de trocar alguma peça, é tudo muito caro.

A ranger xls 2.2 diesel 4x4 está 101.890,00. A amarok S 4x4 está 103.390,00. A frontier S 4x4 está 104.990,00. A triton GLX está 94.990,00. Eu prefiro qualquer uma dessas a diesel do que essa s10 flex. Veja bem, eu prfiro.

Os preços estão próximos das diesel.

Mas esporte não está diretamente ligado a velocidade. Pode ser força, capacidade de vencer obstaculos e etc...

Poe o cambio da f250.

Isso mesmo, foi exatamente o que eu quis dizer. Realmente, meu pai tem uma triton e a ranger não tem nem comparação, a triton ganha em quase todos os quesitos da ranger, perde apenas em economia de combustível que na ranger é muito bom. Essa comparação é da ranger antiga 3.0 e não desse modelo novo.

Recentemente eu comprei uma ranger cabine dupla mas do modelo anterior e a diesel. Na primeira viagem que fiz com ela, eu perdi o controle e capotei, isso na estrada de chão. Ela não tem santo Antônio, se tivesse gente no banco traseiro com certeza teria se arrebentado ou morrido, pois, foi o teto que absorveu todo impacto.O santo Antônio ajuda muito em acidentes.