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O Volkswagen ID.4 acaba de desembarcar para venda no Brasil, antes o SUV só podia ser alugado pelo público brasileiro. No entanto, nos Estados Unidos, o SUV está passando por um recall de 22.524 unidades por risco de incêndio. A informação foi revelada pela Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) e a solução parcial apresentada pela Volkswagen é uma recomendação para que os proprietários não recarreguem o veículo acima dos 80%. Segundo a marca, os incidentes acontecem acima desse nível de carga. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen “A causa principal é desconhecida, porém, em certas baterias de alta tensão dos veículos afetados, determinados perfis de carregamento, combinados com um estado de carga acima de 80%, podem desencadear a propagação térmica dentro da bateria de alta tensão”, afirmou a VW em um comunicado. Continua após a publicidade Ao todo foram 22 casos relatados por clientes dos Estados Unidos entre 18 de janeiro de 2024 e 7 de agosto de 2026. A marca alemã estima que cerca de 0,1% dos carros convocados para o recall realmente possam ser atingidos pelo problema. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade Os veículos que comparecem às concessionárias terão adesivos colados no painel e na tampa de recarga alertando para não deixar ultrapassar os 80% de carga. Dependendo da versão, segundo a Volkswagen, é possível que atualizações remotas limitem o percentual da bateria. Vale ressaltar que o ID.4 vendido no Brasil é importado diretamente da Alemanha, onde as unidades usam baterias da LG, enquanto o modelo vendido nos Estados Unidos é feito em Chattanooga, no Tennessee, e utiliza baterias fornecidas pela SK On. Publicidade View the full article

Bora Upgrade... Treinamento Juíz Internacional... @emma_brasil_oficial @navarroexpert Navarro / Expert Automotivo O maior padrão mundial de som automotivo chegou ao BRASIL! 🇧🇷🔊 A EMMA BRASIL não é campeonato de barulho. É sobre QUALIDADE. Os 4 objetivos da EMMA aqui: 🏆 1. PADRÃO INTERNACIONAL: Mesmo regulamento 2026 usado na final mundial em Salzburg + faixas de referência gravadas na Alemanha. 🎓 2. FORMAÇÃO DE JUÍZES: Primeira turma oficial de juízes certificados no Brasil. 🔧 3. CAPACITAÇÃO REAL: Para instalador, lojista e entusiasta parar de vender volume e começar a vender técnica e acabamento. 🚗 4. COMPETIÇÕES OFICIAIS: Eventos de SQ e Tuning dentro do padrão global. O lema é claro: QUALIDADE NÃO SE ADIVINHA. SE MEDE. Quer fazer parte da nova história? Primeira turma: 09 a 12 de Outubro em SP. Site: emmabrasil.com.br Me segue que vou mostrar tudo por dentro. 👇 #emmabrasil #soundquality #sq #audioautomotivo #somautomotivo navarroexpert kulturemomentsView the full article

EMMA BRASIL - SEGUNDO DIAView the full article

O editor de arte Fabio Paiva já conhece de cor os 101 km que percorre da sua casa, em Indaiatuba, no interior de São Paulo, até a Editora Abril, na capital. E também já sabe o que fazer para ir e voltar com o BYD Dolphin sem ser obrigado a parar e recarregar o carro na viagem de ida e volta. “Se eu vou a 120 km/h cravado, que é o limite da Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), eu chego bem mais rápido, mas o consumo médio pode ultrapassar os 18 kWh/100 km e o carro entra em São Paulo com 50% de carga”, explica Fabio. Neste cenário, ele costuma fazer uma recarga para deixar a bateria com pelo menos 70% antes de voltar. “O que eu tenho feito é viajar a 100 km/h, com o piloto automático ligado para eu não acelerar por instinto. Nesse ritmo eu não preciso ficar reduzindo e voltando a acelerar por causa de carros mais lentos à frente, e assim o Doplhin chega na Abril com 65% de bateria. Se volto no mesmo ritmo, o mostrador ainda exibe 20% de carga quando chego em casa”, conta o editor de arte, que consegue recarregar na residência usando energia solar – ou seja, não precisa mudar sua rotina para recarregar, de graça, o Dolphin. Continua após a publicidade Os melhores carros elétricos até R$ 150.000 para comprar em 2026 Continua após a publicidade Na prática, a economia de energia é muito mais significativa do que o tempo a mais de viagem, pelo menos na vida dele. Se a 120 km/h a viagem dura 50 minutos, a 100 km/h leva exatamente uma hora, se não pegar trânsito. São 20 minutos a mais na estrada, considerando ida e volta, para não ter que sair do trabalho, se deslocar até um carregador rápido e ficar ali parado por 20 minutos para recuperar 20% de bateria para voltar para casa com uma margem. Numa viagem mais longa, essa redução na velocidade pode ser determinante, por exemplo, para fazer uma parada em um carregador mais potente ou em um posto melhor. Num carro a combustão, essa redução de velocidade também acabaria aumentando a autonomia com um tanque. Continua após a publicidade BYD Dolphin – 47.218 km Versão GS 180 EV Motor elétrico, diant., transversal, síncrono, 95 cv, 18,4 kgfm Câmbio automático, 1 marcha, tração dianteira Revisões até 100.000 km: grátis Seguro R$ 1.570 Consumo No mês: 5,7 km/kWh, com 44,5% de rodagem na cidade Desde jan/24: 6,2 km/kWh, com 48% de rodagem na cidade Carregamento e gastos 454,9 kWh, 15h15min, R$ 493,57 Publicidade View the full article

Novo hatch da Fiat terá seis versões, motores 1.0 aspirado e turbo híbrido leve e visual inspirado no Grande Panda europeuView the full article

Um dos gargalos dos carros elétricos sempre foi o tempo de recarga das baterias. Porém, a Honda quer acabar com isso por meio de uma solução inusitada. Em parceria com a empreiteira japonesa Taisei, a montadora desenvolveu uma tecnologia capaz de recarregar carros elétricos em movimento e sem a utilização de fios. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Continua após a publicidade O sistema tem como lógica a transferência de energia sem fio por acoplamento magnético sob o pavimento de rodovias — algo parecido com os carregadores wireless (ou por indução) para celulares. As empresas planejam realizar testes de demonstração a partir de 1º de abril de 2027. Mas, desde 2025, a Honda realiza pesquisas e desenvolvimento da chamada Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) ou Transferência Dinâmica de Energia Sem Fio, na tradução. Tecnologia DWPTDivulgação/Honda A DWPT consiste em três componentes principais: a alimentação por corrente contínua no solo, a distribuição baseada em aterramento que conecta múltiplas unidades transmissoras embutidas na rodovia e uma unidade receptora de energia instalada no veículo. Continua após a publicidade O que precisa ser diferente em oficinas de carros elétricos e híbridos Os experimentos e testes de validação ocorrem em uma pista no Campo de Tecnologia Futura do Grupo Taisei/Satte, localizado na província de Saitama, Japão. As avaliações verificam a eficácia, as estruturas de pavimento e os métodos de construção de estradas destinadas a essa finalidade. Continua após a publicidade Módulo de transmissão de energia instalado sob o pavimento das ruas e estradasDivulgação/Honda Segundo a Honda, o piso com sistema de carregamento e as estruturas devem ser capazes de suportar o tráfego de veículos grandes com um peso bruto total de aproximadamente 20 toneladas. Ela deverá ser compatível tanto com automóveis de passeio como em veículos comerciais grandes. A montadora prevê ainda que as instalações devem ser “altamente práticas” e ter a possibilidade de futuras atualizações. Módulo de transmissão de energia e o receptor no carroTaisei/Reprodução Continua após a publicidade A marca não afirma quanto o sistema consegue transmitir de energia por indução magnética. Porém, para o futuro, as empresas preveem a verificação do desempenho em níveis de potência elevados, até 150 kW, para potencial aplicação em veículos comerciais de grande porte. Módulo de transmissão de energia instalado sob o pavimentoTaisei/Reprodução Publicidade View the full article

SUV híbrido plug-in de 370 cv custa R$ 261 mil, tem tração 4x4, bloqueio mecânico do diferencial traseiro e autonomia elétrica de 92 kmView the full article

Um carro pode sair da oficina com a geometria dentro da especificação e, pouco tempo depois, voltar a apresentar volante fora do centro ou desgaste irregular dos pneus. Quando isso acontece, o problema nem sempre está no alinhamento. Quais componentes podem alterar a geometria das rodas? Buchas, pivôs, terminais, barras de direção e braços de suspensão podem ter folgas ou deformações que alteram a posição da roda. Impactos em buracos ou meio-fio estão entre as situações que podem deformar esses componentes. Molas também interferem na altura da suspensão. Quando estão deformadas, quebradas ou foram substituídas por componentes fora da especificação, essa altura pode mudar e, dependendo do projeto, a alteração pode modificar a geometria. Como saber se o problema é o alinhamento ou a suspensão? Volante fora do centro, carro puxando para um lado e desgaste irregular dos pneus podem ter origem tanto na geometria quanto em componentes da suspensão e da direção. Puxar para um lado também pode estar ligado a diferenças de pressão entre os pneus ou ao sistema de freios. Continua após a publicidade Ruídos ao passar por buracos e lombadas ou sensação de folga na direção são motivos para inspecionar o conjunto antes do ajuste. Como os sintomas se sobrepõem, a distinção depende da inspeção da suspensão e da direção, e não apenas da leitura do equipamento de alinhamento. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Por que o carro perde o alinhamento pouco depois do serviço? Quando os valores não se mantêm após o ajuste, a causa pode estar em um componente com folga ou desgaste, em uma peça deformada ou danificada que não foi identificada antes do serviço ou em um novo impacto. Continua após a publicidade Montagem inadequada, componente fora da especificação e alteração na altura da suspensão também podem explicar o problema. Dependendo do tipo e da intensidade da folga, o defeito pode não aparecer na medição feita com o carro parado. Se houver folga ou deformação, o componente precisa ser reparado ou substituído antes de um novo alinhamento. Amortecedor gasto também altera o alinhamento? Nem todo defeito de suspensão afeta a geometria. Um amortecedor com perda de eficiência compromete o controle dos movimentos da carroceria e a aderência dos pneus, mas não necessariamente muda os ângulos medidos no alinhamento. Continua após a publicidade A situação pode ser diferente em suspensões nas quais o conjunto do amortecedor participa do posicionamento da roda. Uma deformação no conjunto ou em seus pontos de fixação, por exemplo após um impacto, pode alterar a cambagem. O que a oficina deve verificar antes do ajuste? Antes do ajuste, a oficina deve analisar folgas em buchas, pivôs e terminais, componentes deformados, sinais de impacto e o estado das molas. A pressão e a condição dos pneus também entram na verificação. Continua após a publicidade QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Toyota decidiu quando vai parar produção do Corolla em Indaiatuba Publicidade View the full article

Ambos lideram os emplacamentos até setembro; mercado de caminhões acumula queda de 3,9% no anoView the full article

#Nakamichi Since 1948, Nakamichi has been defining what pure sound means. This October, we bring nearly eighty years of acoustic heritage to Hong Kong, showcasing our full range of car audio and acoustic solutions at the Hong Kong Electronics Fair 2026. 📅 Date: October 13–16, 2026 📍 Show: Hong Kong Electronics Fair (Autumn Edition) 🏛️ Venue: Hong Kong Convention and Exhibition Centre 📍 Booth: 3E-D02View the full article

Falha em parafuso da caixa de direção pode provocar perda do controle do veículo; campanha pode ser a maior desde o DieselgateView the full article

O BYD Dolphin Mini 2027 chegou às revendas da marca chinesa e, na mudança de ano modelo, recebeu leves atualizações visuais. As informações foram confirmadas por lojistas que receberam os novos modelos e donos de páginas no Instagram que conferiram de perto e postaram sobre as mudanças. As alterações são referentes à versão topo GS, que supostamente seguirá com o mesmo preço de R$ 119.990. Para a configuração de entrada GL (R$ 118.990), não foram confirmadas as alterações. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Vale o destaque para o spoiler traseiro, no qual recebeu um desenho vazado na área onde fica o brake light. É o mesmo desenho da versão vendida na Europa, com pegada mais esportiva que o faz chamar mais atenção. Continua após a publicidade Novo desenho do spoiler traseiro do BYD Dolphin Mini 2027Instagram/@eujonathanmachado/Reprodução Em relação aos pneus, a BYD parece que ouviu os proprietários, que já utilizavam medidas mais largas por fora. Ela adotou o pneu Pirelli Cinturato P6 185/55 R16 para o Dolphin Mini 2027. Ou seja, eles ficaram 10 mm mais largos em comparação com os modelos Hankook 175/55 R16 utilizados antes. Além disso, a medida 185/55 R16 é muito mais comum nas lojas. Continua após a publicidade As rodas seguem com 16 polegadas. Porém, em vez do acabamento diamantado, foi adotado uma aparência escurecida. Estas novas rodas também são as mesmas do Dolphin Surf. Para a carroceria, a novidade é a nova cor Time Grey, encontrada em outros modelos da linha BYD, como Dolphin SE, Song Pro, Song Plus e Atto 2. BYD Dolphin Mini tem novo acabamento escurecido para as rodas e pneus mais largosInstagram/@eujonathanmachado/Reprodução Continua após a publicidade Por dentro, o acabamento também terá novidades, com o uso de tonalidades mais claras aplicadas nos bancos e em outros detalhes da cabine. View this post on Instagram Continua após a publicidade As versões permanecem com o motor elétrico que desenvolve 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. A aceleração em 0 a 100 km/h acontece de 14,9 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 130 km/h. Para a GS, a bateria deverá continuar com capacidade de 38,88 kWh, que concede ao carro 280 km de autonomia, segundo o Inmetro. A GL, por sua vez, tem uma bateria de 30,08 kWh, que rende 224 km (Inmetro). Publicidade View the full article

EMMA BRASIL.View the full article

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Na montagem de um sistema de som automotivo, escolher os componentes certos faz toda a diferença. O E-420 HQ da EROS oferece 420 W RMS de potência e 840 W de potência musical, sendo uma opção para projetos que buscam desempenho na elevação sonora com fidelidade e clareza nas frequências médias e médias altas. Um dos pontos importantes na instalação é o uso da caixa selada, esse tipo de construção ajuda a controlar o movimento do alto-falante e pode proporcionar uma reprodução sonora mais consistente, desde que o volume interno seja dimensionado corretamente para o projeto. Com resposta de frequência de 130 Hz a 5.500 Hz e opções de impedância de 4 ou 8 ohms, o E-420 HQ da EROS permite diferentes possibilidades de configuração. Para conhecer mais detalhes sobre o produto, acesse a página oficial do E 420 HQ em nosso site: eros.com.br View the full article

Quando a gente descobre o que é ouvir música com qualidade de verdade, não consegue mais guardar isso só para si. Dá vontade de mostrar, explicar e converter todo mundo para essa experiência. E é muito especial estar aqui, ao lado de quase 50 pessoas, reunidas pelo mesmo propósito: evoluir no âmbito técnico, comercial e também viver esse lado lúdico que só quem ama som automotivo entende. O EMMA Brasil representa conhecimento, conexão e uma nova oportunidade para elevar o nível do nosso mercado. Que essa paixão pela música bem reproduzida chegue cada vez mais longe. #mraudiodistribuidora #proposito #sucesso #somautomotivo #emmaView the full article

A Jaguar Land Rover encerrou a produção do Discovery Sport e Range Rover Evoque na fábrica de Itatiaia (RJ) em junho de 2026. As últimas unidades dos modelos estão nas concessionárias e deverão durar até o final deste ano. Após o período, o Range Rover Evoque poderá chegar às lojas via importação, enquanto o Discovery Sport será descontinuado, inclusive globalmente. Fábrica da JLR em Itatiaia (RJ)Divulgação/Land Rover Inaugurada há dez anos, a unidade fabril demandou um investimento inicial superior a R$ 1 bilhão e operava em regime SKD, com capacidade instalada para produzir 24.000 veículos por ano. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Hoje na ociosidade, os trabalhadores participam de treinamentos de capacitação, reciclagens e atualizações de normas regulamentadoras, de acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos de Itatiaia e Porto Real (Sindireal). Eles aguardam qual será o futuro da planta, que ainda é incerto. A fábrica da JLR no sul-fluminense gera 371 empregos diretos. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Land Rover Há algumas possibilidades, inclusive com a coexistência da produção da JLR com uma montadora chinesa no local. As negociações estão abertas. Fábrica da JLR em Itatiaia (RJ)Divulgação/Land Rover Continua após a publicidade Chery em negociação Em meados de 2026, as movimentações apontavam para que a Chery Automobile assumiria a unidade para inicialmente montar modelos da Omoda & Jaecoo. O prefeito de Itatiaia, Kaio Márcio Resende de Paiva, em reunião com representantes da Chery AutomobilePrefeitura de Itatiaia/Reprodução Em junho de 2026, a Prefeitura de Itatiaia realizou uma reunião virtual com representantes da Chery para dar continuidade às tratativas relacionadas à compra da fábrica da Jaguar Land Rover. A administração local chegou a publicar sobre a reunião em seu site, mas o texto foi retirado do ar. Continua após a publicidade Na ocasião, a Chery formalizou uma solicitação para aderir às políticas de incentivos fiscais e a gestão municipal apresentou as condições legais e administrativas para a concessão dos benefícios. Omoda 4Divulgação/Omoda & Jaecoo Continua após a publicidade A JLR poderia até mesmo contratar a Chery para seguir montando seus carros em Itatiaia. As duas empresas são parceiras de longa data na China, onde é a Chery quem fabrica os carros da Land Rover. Além disso, os novos carros da submarca Freelander estão sendo desenvolvidos em parceria com o conglomerado chinês, que também será responsável pela produção e distribuição global dos novos modelos. JLR e Omoda & Jaecoo Procurada por QUATRO RODAS, a JLR não comenta o caso. “A Jaguar Land Rover (JLR) não tem comentários a fazer neste momento. Seguimos focados na construção e no posicionamento das marcas Defender, Range Rover, Discovery e Jaguar no Brasil.” A Chery, por meio da Omoda & Jaecoo, também não comenta sobre o assunto. Continua após a publicidade Prefeitura de Itatiaia Em nota encaminhada a QUATRO RODAS, a Prefeitura de Itatiaia diz que: “o município reafirma seu compromisso com o desenvolvimento econômico e com o fortalecimento das empresas instaladas na cidade, mantendo uma atuação permanente de apoio ao setor produtivo e de incentivo à expansão das atividades industriais”. E completa: “a administração municipal segue trabalhando para promover um ambiente favorável aos negócios, atrair novos investimentos e ampliar as oportunidades de emprego e renda para a população”. Publicidade View the full article

Começando o primeiro dia de uma experiência incrível! 🇧🇷 Hoje iniciamos à introdução do EMMA Brasil, celebrando a paixão pelo som automotivo, a qualidade sonora e a busca pela excelência. Que seja o primeiro de muitos dias de aprendizado, evolução e conexão com quem vive essa paixão! #EMMABrasil #SomAutomotivo #CarAudio #QualidadeSonoraView the full article

Apenas dois meses após o lançamento no mercado brasileiro, o Jeep Avenger já sofreu seu primeiro reajuste. A fabricante aplicou um aumento de R$ 2.000 nas configurações de entrada e intermediária, elevando a tabela inicial do SUV compacto para R$ 121.990. Os novos valores já constam no configurador oficial da marca. A elevação nos preços ocorre sem qualquer adição de conteúdo ou mudança técnica. O modelo mantém a mesma lista de itens de série da época da apresentação, quando teve um lote restrito de mil unidades vendido a R$ 114.990 antes de fixar a tabela de acesso em R$ 119.990. Três versão do Jeep Avenger Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (15) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (13) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (36) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (2) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (7) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (31) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (5) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (32) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (22) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (6) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (2) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (18) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-qr (23) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (20) Fernando PiresQuatro RodasLateral Jeep Avenger Limited Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (16) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (12) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (25) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (30) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (1) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (50) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (45) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (48) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (52) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (21) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (44) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (38) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (26) Fernando PiresQuatro Rodasjeep-avenger-limited-detalhes (33) Fernando PiresQuatro Rodas Com o reajuste, a versão de entrada Altitude passa de R$ 119.990 para R$ 121.990. O pacote de equipamentos traz rodas de liga leve de 16 polegadas, painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio. A configuração intermediária Longitude acompanhou o aumento e subiu de R$ 135.990 para R$ 137.990. Esta opção adiciona controle de cruzeiro adaptativo, ar-condicionado automático digital, carregador de celular por indução, câmera de ré e rodas de 17 polegadas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Por outro lado, a versão topo de linha Limited não sofreu alterações e segue tabelada em R$ 145.990. Na prática, a decisão reduz a diferença de preço entre as opções mais equipadas. O teto solar elétrico continua oferecido como opcional avulso por R$ 7.500. Os sintomas silenciosos de que o câmbio automático do seu carro está com defeito Continua após a publicidade Tabela de preços do Jeep Avenger Jeep Avenger Altitude: R$ 121.990 (antes era R$ 119.990) Jeep Avenger Longitude: R$ 137.990 (antes era R$ 135.990) Jeep Avenger Limited: R$ 145.990 (sem alteração) Todas as configurações do utilitário compartilham o mesmo conjunto mecânico, encabeçado pelo motor três cilindros 1.0 turbo flex de 12 válvulas com injeção direta. Ele trabalha em conjunto com um sistema elétrico de 12 volts, o que caracteriza um híbrido leve. Além do espaço reduzido, o acesso ao banco traseiro do Avenger é ruimLeo Sposito/Quatro Rodas Continua após a publicidade Diferente de sistemas híbridos plenos, o pequeno gerador elétrico de 4 cv e 1,0 kgfm não traciona as rodas de forma isolada. Sua função é auxiliar o motor a combustão nas partidas e fornecer energia extra em retomadas, aliviando o esforço. O propulsor entrega 116 cv e 20,4 kgfm, números inferiores aos 130 cv de outros modelos da Stellantis, mas com calibração específica para o utilitário. O câmbio é automático do tipo CVT, com simulação de sete marchas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Na pista, o Jeep Avenger vai de 0 a 100 km/h em 10,3 s e atinge 185 km/h de velocidade máxima. A condução pode ser alterada por três modos de direção: Normal, Sport e All Terrain, que ajustam a resposta do acelerador e a assistência da direção. Segundo o Inmetro, o consumo com etanol fica em 8,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada. Com gasolina no tanque de 54 litros, os números sobem para 12,7 km/l no ciclo urbano e 13,5 km/l no rodoviário. Publicidade View the full article

Protótipo foi visto na região de Campinas (SP), mas presidente da Renault Geely diz que testes não significam necessariamente uma nova geração; modelo ainda tem espaço no mercado brasileiroView the full article

MEGA PACOTE DE ESQUEMAS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS CONTEÚDO: - Simplo para Celular - Ciclo Engenharia - Diagramas de carros - Diagramas de caminhao - Diagrama de barco - Diagramas de motos - Super Brindes - Arquivos da simplotech - Dr i.e - Dicatec E muito mais Diagramas elétricos Diagramas mecanicos Correias de comando Linha diesel, gasolina e etanol Sistema Elétrico; Sistema de Arrefecimento; Sistema de Freio; Sistema de Rodagem; Sistemas de Injeção; Sistema de Ignição; Sistema de Transmissão; Sistema de Suspensão, Tudo sobre manutenção automotiva cursos de Ar condicionado Mecanica Eletrica automotiva Diagnostico avançados Sensores e atuadores Esquema eletrico Modulos Imobilizador Volvo / Scania / Iveco Volkswagen e Volkswagen diesel Suzuki / Jeep renault / citroen / peugeot Mitsubishi / Toyota / Nissan Mercedes Benz Kia / Hyundai / Honda Chevrolet Ford e Ford Diesel Linha Leve e Pesada

A McLaren confirmou que a produção do 750S será definitivamente encerrada em 2027. O modelo, que sucedeu o 720S no ano passado, marca o fechamento de um ciclo para a plataforma de supercarros de motor V8 sem assistência elétrica na fabricante britânica. Com o aviso antecipado, a marca já abriu os livros de encomendas para os pedidos finais do superesportivo. Essa aposentadoria encerra uma década de desenvolvimento focada em construção de baixo peso e motores estritamente a combustão. A arquitetura estreou com o 720S, estabelecendo novos parâmetros de aerodinâmica e dinâmica veicular, o que se traduziu em um portfólio que colecionou vitórias em categorias de GT e no Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Vai de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e atinge 330 km/hDivulgação/McLaren Continua após a publicidade Lançado em 2023, o McLaren 750S não foi apenas uma atualização visual. A engenharia revisou ou substituiu cerca de 30% dos componentes em relação ao seu antecessor. O trabalho no motor V8 4.0 biturbo elevou a potência aos 750 cv, acompanhado de uma obsessão pela redução de massa. O resultado na balança é um peso a seco de exatos 1.277 kg, garantindo ao carro uma relação de peso-potência feroz. Essa calibragem mais extrema também incluiu um ambiente de cabine repensado, voltado para facilitar o acesso rápido aos comandos de condução na pista. Continua após a publicidade Despedida com edições superexclusivas McLaren 750S SpiderDivulgação/McLaren Continua após a publicidade Com a proximidade do fim da linha, a divisão de personalização da marca (McLaren Special Operations) assume o protagonismo na venda das últimas unidades. Projetos altamente exclusivos, como as edições temáticas “3-7-59” e “Project Viva”, servem de vitrine para que os últimos compradores configurem modelos únicos, mirando o mercado de alta coleção. Além das configurações civis, o chassi de fibra de carbono também gerou derivados focados em track days, como o 765LT e o novíssimo 788HS. Este último terá apenas 200 exemplares produzidos, coroando a despedida da família atual e preparando o terreno para a próxima fase — possivelmente eletrificada — da marca de Woking. Publicidade View the full article

🚗 Rumo a São Paulo! Comboio RWB a caminho do EMMA Brasil, em busca de mais conhecimento e experiências no universo do Sound Quality. 🔊🇧🇷 #somautomotivo #emmabrasil #soundquality #somdequalidade #explorarView the full article

Um começo incrível, cheio de aprendizado, troca de experiências e muita paixão pelo que fazemos! 🔥 A primeira parte do Curso Introdutório do EMMA, com a presença dos juízes da Espanha e do México, está sendo marcada por momentos especiais, conhecimento e evolução. E esse vídeo resume um pouquinho da energia e da grandiosidade de tudo o que vivemos! Isso é só o começo. Que venham os próximos capítulos! 🏆 #EMMA #EMMABrasilView the full article

Os projetos do Pancadão estão chegando em peso para o Insane Sound 2026! 📍 Barretos/SP 📅 9, 10 e 11 de outubro Qual desses projetos você quer ver de perto? #taramps #somautomotivo #evento #isanesound #barretos #shortsView the full article