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A Dongfeng Motor será mais uma marca chinesa no Brasil e sua estreia acontecerá bem rapidamente. A fabricante fará sua apresentação oficial em agosto com os elétricos Box e Vigo, e já de olho em uma produção nacional. Ao invés de erguer uma fábrica própria, a chinesa aproveitará sua parceria com a Nissan para utilizar o complexo industrial da marca japonesa em Resende (RJ). Segundo apuração do jornalista Jorge Moraes, a estratégia visa ocupar a capacidade ociosa da unidade fluminense e acelerar a presença da marca no país, inicialmente com modelos importados. Atualmente, a fábrica produz somente dois carros, o Kicks e o Kait. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A utilização da planta de Resende pela Dongfeng é um desdobramento de um acordo global de otimização de ativos. Na China, as duas empresas mantêm uma joint venture que compartilha plataformas e tecnologias. Trazer esse modelo para o Brasil permite que a chinesa evite os custos e o tempo de construção de uma nova unidade do zero, utilizando uma cadeia logística e mão de obra já estabelecidas pela Nissan. O movimento segue a tendência de outras fabricantes chinesas que ocuparam espaços de marcas tradicionais. A Geely investiu na operação nacional da Renault para criar uma joint venture e usar a fábrica em São José dos Pinhais (PR), enquanto a GAC contratou a HPE Automotores para montar os seus carros ao lado da Mitsubishi Triton e do Eclipse Cross. Continua após a publicidade No caso da Dongfeng, a parceria com a Nissan pode evoluir para a produção de modelos híbridos compartilhados, como a picape Frontier Pro PHEV e os novos sedãs elétricos N7 e NX8, desenvolvidos sobre arquiteturas digitais modernas. <span class="hidden">–</span>Dongfeng/Divulgação O modelo de entrada da marca será o Dongfeng Box, um hatch compacto focado no uso urbano. Ele é equipado com um motor elétrico dianteiro de 70 kW, o equivalente a 95 cv, e torque de 16,3 kgfm (convertidos dos 160 Nm originais). Com velocidade máxima limitada a 140 km/h, o modelo oferece duas opções de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), com 31,4 kWh ou 42,3 kWh. No ciclo de medição chinês (CLTC), a autonomia máxima declarada é de 430 km. Continua após a publicidade O interior do Box segue o padrão atual dos compactos elétricos chineses, priorizando a digitalização. O painel é dominado por duas telas, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra, maior, para a central multimídia. Há carregador de celular por indução e ajustes elétricos para o banco do motorista. Em termos de dimensões, o hatch apresenta aproveitamento interno favorecido pela plataforma dedicada a elétricos, com entre-eixos que privilegia o espaço para as pernas dos passageiros traseiros. <span class="hidden">–</span>Dongfeng/Divulgação Continua após a publicidade Já o SUV Vigo apresenta números superiores para atender ao segmento médio. O motor entrega 130 cv e torque de 23,5 kgfm (230 Nm). Equipado com uma bateria de 51,8 kWh, sua autonomia estimada atinge 470 km no ciclo CLTC. Ambos os modelos suportam recarga rápida, permitindo elevar o nível da bateria de 30% para 80% em cerca de 30 minutos em carregadores de alta potência. O utilitário foca em um pacote tecnológico mais robusto para competir com modelos de maior porte. A lista de equipamentos deve incluir sistemas de auxílio à condução (ADAS), como frenagem autônoma de emergência e monitoramento de faixas, itens que se tornaram obrigatórios para a aceitação em mercados internacionais e no segmento de SUVs médios no Brasil. A rede de concessionárias da Dongfeng deve começar a operar em outubro, embora exista a possibilidade de antecipação para acompanhar o desembarque dos primeiros lotes. O preço estimado para o Box gira em torno de R$ 130 mil, valor que o coloca em paridade direta com as versões topo de linha do BYD Dolphin Mini e com modelos a combustão como o Volkswagen Nivus Comfortline. Publicidade View the full article

Tint World opens 5-day Tint School on Arizona, if offers real hands on training in a controlled enviroment for students.View the full article

🚨 É NESSE SÁBADO! Essas são as marcas que vão estar no Saldão TOPS com até 70% OFF 🔥 Se você quer montar ou melhorar seu som, essa é a oportunidade. 📅 09/05 – Sábado 📍Nas 2 lojas físicas (Vila Carrão e Vila Ivone) ⚠️ Só vale no dia. Chegou tarde, perdeu. 👉 Marca alguém que não pode perder isso! #topshitech #saldaodatops #somautomotivobrasil #pioneer #vonixxView the full article

A MTM estará presente no Detail Fest Brasil, o maior evento de estética automotiva e car care da América Latina. Realizado anualmente em Boituva–SP, o festival reúne apaixonados por carros, profissionais altamente qualificados e as principais marcas do setor para uma verdadeira imersão na cultura de cuidar do carro. foto da edição de 2019 que a MTM participou Mais do que um encontro de detalhamento, o Detail Fest conecta todo o ecossistema automotivo: martelinho de ouro, funilaria e pintura, oficinas especializadas, customizadores, profissionais de window film, PPF, estética automotiva, tapeçaria, som automotivo e muito mais. É o ponto de encontro de quem vive o universo automotivo com técnica, paixão e profissionalismo. Neste ano, levaremos uma etapa oficial do campeonato MTM e dB Drag Racing para dentro da feira que atraiu em 2025 90 mil pessoas. As competições acontecerão assim: Sábado: dB Drag Racing Domingo: MTM Além disso, alguns de nossos patrocinadores também estarão presentes, fortalecendo ainda mais a experiência para o público profissional que visita o evento. Como já confirmado a STETSOM STETSOM NOS MAIORES EVENTOS DO MUNDO vou deixar esse link com as fotos da edição de 2019 Aqui o link do site ( veja e compare a evolução ) Perfil do público da feira O Detail Fest recebe um público 100% composto por profissionais já atuantes na indústria automotiva, incluindo: Funilaria e pintura Martelinho de ouro Películas de proteção (PPF) Window film automotivo Customização Som automotivo Tapeçaria automotiva Estética automotiva Lava rápido Expositores O evento reúne empresas de todos os portes que movimentam o setor: fabricantes, importadores, escolas especializadas, oficinas de pintura, funilarias e profissionais de reparos rápidos. Sobre o uso de som no evento Para quem deseja saber se pode ligar o som: sim, é permitido, desde que o sistema esteja dentro das normas de decibéis e posicionamento definidas pela organização da feira. A MTM tem orgulho de participar de um evento que impulsiona conhecimento, negócios, inovação e profissionalização no mercado automotivo. Esperamos você para um fim de semana de muita técnica, potência e paixão pelo universo automotivo. Números do Detail Fest Brasil, o maior evento de estética automotiva da América Latina! E este ano promete ser gigante: 94 expositores 400 stands 5 palestras 12 workshops 10 mil brinquedos doados 40 food trucks 6 restaurantes Praça de alimentação estilo shopping Drift Fest Show Lançamento de 5 novas marcas Mais de 30 novos produtos no mercado Mais de R$ 2,9 milhões em negócios gerados O post MTM no Detailer Fest 2026 — O Encontro de 90 MIL Profissionais e Entusiastas apareceu primeiro em MTM World. View the full article

Mercedes Bens E300 - Sistema de áudio SQ Focal. Instalamos um kit de 2 vias e um coaxial Focal, linha Flax Evo, especifico de Mercedes, plug and play, com montagem nos lugares originais. Para os graves, confeccionamos uma caixa selada em MDF e fibra moldado no assoalho, com um sub woofer Audison Slim de 10 pol., empurrado por um amplificador mono. Sistema ficou tocando muito, alta definição e graves rápidos e envolventes. O veículo não perde a garantia de fábrica, pois não alteramos ou cortamos qualquer chicote do veículo. A Audio Design dá garantia PERMANENTE em suas montagens desde 1994, excelência em vender , projetar e instalar. Mais de 30 anos construindo tendências e obras primas em áudio, acabamentos e acessórios. @amgclubbrasil @mercedesbenz @mercedesamg @mercedesbenzbrasil #mercedes #mercedesbrasil #mercedes-benz #E300 #mercedese300View the full article

Os carros mais vendidos de abril mostram um cenário de otimismo para o mercado automotivo no Brasil. O setor registrou 236.712 emplacamentos no período (187.349 de passeio e 49.363 comerciais leves), tracionado pela manutenção da liderança da Fiat Strada e pelo ganho de volume das montadoras de origem chinesa. Segundo os dados apurados pela K.LUME Consultoria, o volume total aponta uma queda de 8,2% frente a março — explicada pela diferença de dois dias úteis a menos. “O mês de março teve 22 dias úteis de vendas, 2 a mais do que em abril. Creio que esse fator tenha impactado no volume total. Tivesse os mesmos 22 dias úteis de março, abril teria apresentado um resultado ainda mais relevante”, esclarece Milad Kalume Neto. Quando comparado ao mesmo mês de 2025, o registro revela um salto de 20%. Com 20 dias úteis, a média diária atingiu 11.836 unidades, o melhor indicador de vendas de 2026. O acumulado do ano já registra crescimento de 16,4%, totalizando 833.327 unidades negociadas. “No total das vendas, 40,9% tiveram algum tipo de financiamento e 59,1% foram vendas à vista”, explica Máia Màrtins. As vendas diretas, focadas em frotistas e locadoras, representaram 48,7% do total mensal, o que indica um equilíbrio saudável frente às compras feitas por pessoas físicas nas concessionárias. Continua após a publicidade As marcas asiáticas consolidam sua participação e já detêm 17,3% do mercado nacional. A mudança na preferência do consumidor afeta os hatches de entrada com motor a combustão. O BYD Dolphin Mini totalizou 6.880 emplacamentos, garantindo a sétima posição geral e ultrapassando concorrentes consolidados, como o Hyundai HB20 (6.764) e o Fiat Mobi (5.361). No total, os automóveis chineses somaram 40.927 unidades no mês, um aumento de 7,4% sobre março. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Há uma disputa forte entre as chinesas entre os hatches compactos elétricos. O Geely EX2 Pro fechou abril com 3.602 unidades, superando o BYD Dolphin (3.022) e assumindo o posto de segundo carro elétrico mais comercializado no país. Já entre as opções de propulsão híbrida, a liderança permaneceu com o SUV BYD Song Pro, que registrou 3.136 vendas. Continua após a publicidade Entre os utilitários leves, a Fiat Strada mantém o primeiro lugar absoluto, com 14.905 unidades. Nos automóveis de passeio, o Volkswagen Polo manteve a ponta com 8.367 emplacamentos, seguido de perto pelo Fiat Argo (7.991) e Chevrolet Onix (7.847). <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas A batalha no nicho de SUVs segue acirrada. O Volkswagen T-Cross garantiu a preferência do segmento com 7.810 vendas, superando o Hyundai Creta (7.649) por uma margem de apenas 161 carros. A fabricante alemã também pode comemorar o resultado do Tera, que já figura na 11ª posição geral, com 6.231 exemplares entregues. Continua após a publicidade A divisão de mercado em abril resultou em 187.349 automóveis de passeio (79,1%) e 49.363 comerciais leves (20,9%). Enquanto os carros cresceram 23% sobre abril de 2025, as picapes e furgões registraram acréscimo de 9,8% no mesmo recorte. Em contrapartida, o segmento de carros de luxo enfrentou uma contração de 17% ante o mês passado, limitando-se a 4.209 emplacamentos. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Confira os 50 carros e picapes mais vendidos em abril: Posição Nome do Carro Quantidade 1º Fiat Strada 14.905 2º Volkswagen Polo 8.367 3º Fiat Argo 7.991 4º Chevrolet Onix 7.847 5º Volkswagen T-Cross 7.810 6º Hyundai Creta 7.649 7º BYD Dolphin Mini 6.880 8º Hyundai HB20 6.764 9º Volkswagen Saveiro 6.457 10º Renault Kwid 6.453 11º Volkswagen Tera 6.231 12º Fiat Mobi 5.361 13º Volkswagen Nivus 5.346 14º Chevrolet Tracker 5.305 15º Fiat Pulse 4.387 16º Geely EX2 Pro 3.602 17º Nissan Kicks 3.500 18º Jeep Renegade 3.450 19º Jeep Compass 3.410 20º Fiat Fastback 3.320 21º Hyundai HB20S 3.250 22º BYD Song Pro 3.136 23º Toyota Corolla Cross 3.100 24º BYD Dolphin 3.022 25º Volkswagen Virtus 2.950 26º Chevrolet Onix Plus 2.890 27º Toyota Corolla 2.800 28º Honda HR-V 2.750 29º Renault Duster 2.600 30º Fiat Toro 2.500 31º Chevrolet Montana 2.450 32º Toyota Hilux 2.400 33º Peugeot 208 2.300 34º Citroën C3 2.200 35º Ford Ranger 2.100 36º GWM Haval H6 2.050 37º Caoa Chery Tiggo 5X 1.950 38º Honda City 1.800 39º Caoa Chery Tiggo 7 1.750 40º Nissan Versa 1.600 41º Chevrolet S10 1.550 42º Toyota Yaris Hatch 1.450 43º Volkswagen Taos 1.350 44º Jeep Commander 1.250 45º Renault Oroch 1.200 46º Peugeot 2008 1.150 47º Mitsubishi L200 1.050 48º BYD Seal 950 49º Honda ZR-V 900 50º Suzuki Jimny 850 Publicidade View the full article

Texto em análise prevê que identificação acompanhe o proprietário e tenta evitar infrações atribuídas ao antigo donoView the full article

Primeiro modelo 100% elétrico do grupo Toyota no Brasil foca em tecnologia e pós-venda agressivoView the full article

A Proposta de Emenda à Constituição (PEC 3/26) propõe uma alteração estrutural na forma como os proprietários de veículos pagam o imposto anual no Brasil. Apelidada como PEC do IPVA, atualmente em análise na Câmara dos Deputados com apoio de 204 parlamentares, estabelece que a base de cálculo deixe de considerar o valor de mercado e passe a utilizar exclusivamente o peso de fábrica do modelo. A medida cria uma trava financeira para limitar os custos ao contribuinte. O texto determina que o valor total da cobrança não poderá exceder a margem de 1% do valor de venda do automóvel. Atualmente, a alíquota aplicada pelos governos estaduais varia de 1% a 4% sobre o preço aferido pela Tabela Fipe, dependendo da unidade federativa. A mudança ocorre porque o formato atual incide sobre um bem de consumo que sofre depreciação contínua, sem apresentar relação com o impacto que o automóvel gera no asfalto e na infraestrutura viária urbana. O novo texto aproxima o Brasil das legislações adotadas em mercados como Estados Unidos e Japão, onde atributos físicos balizam os custos anuais de documentação. <span class="hidden">–</span>José Cruz/Agência Brasil A adoção do peso como balizador central afeta diretamente o mercado de carros eletrificados. Veículos movidos a bateria são fisicamente mais pesados que seus equivalentes a combustão. Um hatch elétrico compacto de entrada, por exemplo, pode registrar de 300 a 400 kg a mais na balança do que um modelo nacional com motor 1.0, o que poderia encarecer o tributo neste formato. Continua após a publicidade Para compensar o ganho de massa das baterias, a redação da proposta autoriza os estados a criarem abatimentos específicos para veículos classificados como menos poluentes. A combinação do teto imposto com os descontos estaduais tende a reduzir o custo de posse para híbridos e elétricos em comparação às alíquotas cheias cobradas atualmente em estados como São Paulo e Minas Gerais. A nova regra beneficia financeiramente proprietários de carros de luxo ou superesportivos. Por utilizarem materiais como fibra de carbono e alumínio, esses veículos possuem estrutura mais leve frente ao seu alto custo de aquisição. A trava de um por cento limitaria a arrecadação sobre modelos que, sob a regra dos quatro por cento, exigem o pagamento de dezenas de milhares de reais anualmente. Continua após a publicidade A proposta não altera o mercado de imediato e precisa cumprir um rito processual. A PEC iniciará sua tramitação pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) da Câmara para avaliação de admissibilidade do seu conteúdo. Caso avance, o projeto será direcionado a uma comissão especial. A aprovação exigirá maioria simples antes de seguir para a análise do Plenário. A regra só terá validade após a sanção das duas casas legislativas do país. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Jabuti no caminho Os deputados aproveitaram a PEC para colocar um “jabuti”, uma emenda que não tem nada a ver com a proposta. A proposição estabelece restrições para as despesas governamentais. O objetivo é conter o crescimento orçamentário desconectado da realidade fiscal. Os gastos com publicidade institucional de todos os poderes e do Ministério Público ficam limitados a um décimo por cento da Receita Corrente Líquida (RCL), com proibição de peças de caráter pessoal. Há também a determinação de que a despesa de órgãos do Poder Legislativo e Tribunais de Contas não exceda quatro décimos por cento da RCL. O descumprimento congela a criação de despesas ou a contratação de pessoal no órgão infrator. Publicidade View the full article

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Nova fase do programa é criada por medida provisória, que já vale, mas precisa ser aprovada pelo Congresso para não perder efeitoView the full article

Fiat Strada mantém a liderança com folga, enquanto Volkswagen Polo segue como o mais vendido entre os veículos de passeioView the full article

A Volkswagen vem ampliando o uso de projetos desenvolvidos na China como resposta às pressões financeiras e industriais que enfrenta na Europa. Depois de transformar o Tayron em um modelo global, a fabricante avalia repetir a estratégia com outros veículos originalmente pensados para o mercado chinês — e até dividir capacidade produtiva com parceiras asiáticas. De acordo com a agência Reuters, o plano foi detalhado por Oliver Blume, CEO da Volkswagen, após a empresa registrar queda de 14% no lucro operacional no primeiro trimestre de 2026, com resultado de 2,5 bilhões de euros (cerca de 13,5 bilhões de reais em conversão direta). A estratégia busca ocupar linhas de montagem ociosas e responder ao avanço dos veículos elétricos no continente europeu. Antes um modelo chinês, o Volkswagen Tayron chegou à Europa para substituir o Tiguan AllspaceDivulgação/Volkswagen A busca por alternativas industriais ocorre em um momento em que o modelo de negócios da matriz já não entrega o retorno esperado. O resultado financeiro foi pressionado por novas tarifas de importação nos Estados Unidos, que devem gerar impacto de até 4 bilhões de euros (21,6 bilhões de reais) ao longo de 2026. Outro fator foi a desvalorização contábil relacionada ao encerramento da produção do SUV elétrico ID.4 na fábrica de Tennessee, nos Estados Unidos, decisão atribuída ao enfraquecimento da demanda por veículos elétricos na região. No consolidado, o faturamento global do grupo recuou 2,5%, para 75,7 bilhões de euros (408,7 bilhões de reais). Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen O plano de reestruturação prevê o corte de 50.000 postos de trabalho na Alemanha até 2030. Ainda assim, a direção da empresa entende que a medida não será suficiente para reequilibrar as finanças no longo prazo, o que levou à revisão do portfólio — atualmente com cerca de 150 modelos sob o guarda-chuva do grupo. Para evitar o fechamento de fábricas com baixa utilização, como a unidade de Osnabrück, no norte da Alemanha, a Volkswagen estuda duas frentes. A primeira envolve contratos industriais com empresas do setor de defesa. A segunda passa pelo aproveitamento dos investimentos já realizados em tecnologia e desenvolvimento na China. Continua após a publicidade Nesse contexto, a empresa iniciou um mapeamento interno para identificar quais modelos desenvolvidos para o consumidor chinês têm arquitetura compatível e potencial comercial na Europa. A estratégia permite diluir custos de engenharia já amortizados na Ásia, especialmente em projetos compartilhados com parceiras como a Xpeng. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A possibilidade de dividir instalações industriais europeias com fabricantes chinesas também entrou no radar. Analistas do setor financeiro, porém, avaliam o movimento com cautela: abrir espaço para essas marcas pode acelerar o ganho de escala de concorrentes diretos dentro do principal mercado da Volkswagen. O cenário europeu reforça essa pressão. A instabilidade nos preços dos combustíveis, influenciada por conflitos no Oriente Médio, tem impulsionado a demanda por veículos eletrificados. Enquanto isso, fabricantes chinesas ainda têm participação limitada em mercados como a Alemanha, mas avançam gradualmente apoiadas em custos de produção mais baixos e portfólio focado em elétricos e híbridos. Publicidade View the full article

A novela do sistema de som sabooorrr “Harman Kardon”. Detalhe que alguns veículos de impressa procurara a Harman do Brasil, que informou que não possui acesso a especificações individuais de veículos nem participa do processo de venda ou instalação dos sistemas de áudio, orientando que eventuais verificações sejam tratadas diretamente com a montadora ou concessionária. Em resumo, não quis se envolver com a polêmica 😃 Fica a dica, consumidor, fuja de sistemas de som como opcionais, lembrando que hoje, o sistema já é parte dos recursos das linhas mais tops do carro.View the full article

Dentro de um projeto de som, não basta só ter potência. O que realmente faz diferença é como o alto-falante se comporta quando é exigido — e é aí que o SDS 815 se destaca. Ele entrega subgraves profundos e graves encorpados, mas mantém o controle, sem distorcer e sem embolar o som. Na prática, isso significa um grave que você sente, mas também entende. Cada batida vem com peso, mas com definição suficiente pra manter o sistema equilibrado, seja em volumes moderados ou mais altos. Outro ponto forte é a consistência. O SDS 815 foi desenvolvido pra trabalhar bem em diferentes aplicações, desde projetos mais compactos até sistemas mais robustos. Ele se adapta sem perder característica, mantendo sempre a mesma proposta: força com qualidade. Além disso, é um produto que segue o padrão EROS de construção — pensado pra aguentar uso real, com confiabilidade e durabilidade no dia a dia. Detalhes técnicos Resposta de frequência: 30 ~ 1.000 Hz Potência máxima (RMS): 800 W Potência musical: 1.600 W Impedância nominal: 4 e 8 Ohms No fim, o SDS 815 não tenta inventar moda. Ele faz o que precisa ser feito — e faz bem feito: entrega grave com presença, impacto e definição. Se a ideia é montar um sistema que chama atenção pelo som, não só pelo volume, ele entra como uma escolha direta. View the full article

A BYD encerrou o primeiro trimestre de 2026 com uma redução de 55% em seu lucro líquido, uma consequência da intensa guerra de preços no mercado chinês. Segundo dados consolidados pela agência Bloomberg e pelo portal CnEVPost, o ganho da montadora recuou para 4,09 bilhões de yuans. O montante equivale a cerca de R$ 3 bilhões na conversão direta. A queda nos lucros reflete o impacto do fim das isenções fiscais integrais para veículos elétricos e híbridos na China. O governo local reduziu o incentivo pela metade neste ano, o que antecipou muitas compras para o último trimestre de 2025 e provocou uma paralisação nas concessionárias no início de 2026. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Para tentar manter a fatia de mercado frente a rivais como Xiaomi e Geely, a fabricante precisou aplicar sucessivos cortes nos valores de seus carros. A receita total da marca no trimestre foi de 150,2 bilhões de yuans (cerca de R$ 106,6 bilhões em conversão direta), um recuo de quase 12% em relação ao mesmo período do ano anterior. Além da redução no volume de vendas internas, a rentabilidade por carro diminuiu. O cenário competitivo forçou a montadora a absorver parte da inflação na cadeia de suprimentos. Os custos de componentes de hardware subiram no mundo todo, o que encareceu a produção dos sistemas eletrônicos dos veículos. Continua após a publicidade A atualização opcional do sistema de assistência à condução God’s Eye B, por exemplo, passou de 9.900 para 12.000 yuans. Essa diferença de 2.100 yuans (cerca de R$ 1.490 em conversão direta) foi repassada ao consumidor para compensar a alta nos custos de armazenamento de dados. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A fabricante também precisou lidar com perdas cambiais significativas nos três primeiros meses do ano. As despesas financeiras somaram 2,1 bilhões de yuans (cerca de R$ 1,4 bilhão), um aumento superior a 210% sobre o ano passado. Continua após a publicidade Se o mercado interno apresenta retração, as operações internacionais mostram um cenário inverso. As vendas fora da China somaram 321.165 unidades no trimestre, um aumento de quase 56% na comparação com o ano anterior. As exportações já representam cerca de 45% do volume total comercializado pela marca. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Esse movimento de internacionalização se manteve em abril de 2026. A fabricante enviou 134.542 carros e picapes para o exterior, uma alta de 70,9%. O objetivo da empresa é fechar o ano com 1,5 milhão de unidades exportadas para contrabalançar as perdas domésticas. Enquanto ajusta sua operação para o novo cenário, a BYD tenta manter o fluxo de caixa com mais produtos inéditos. Durante o último Salão de Pequim, a marca apresentou o novo Great Tang, um SUV de grande porte com espaço para sete ocupantes, que recebeu mais de 30 mil pedidos em seu primeiro dia. O utilitário chega ao mercado chinês com preço inicial de 250.000 yuans, equivalentes a aproximadamente R$ 177.000. Publicidade View the full article

Projeto aprovado na Câmara obriga conteúdo teórico sobre veículos automáticos nos examesView the full article

Nos dias 30/04 e 01/05 estivemos presentes na FEIBAM 2026, em Feira de Santana–BA. Foi um grande prazer receber cada um que passou pelo nosso stand. Nosso muito obrigado a todos pela visita e confiança! Agradecemos também ao nosso representante @neto_jhove que nos representou com excelência no evento, e aos organizadores da @feira.feibam por realizarem essa feira incrível. Seguimos juntos, evoluindo sempre! 🔊🔥 #facapartedafamiliabandavocetambem #sejaumexpertvocetambem #bandaaudioparts #expertelectronics #feibam2026 somautomotivobrasilView the full article

Capota elétrica pode ser instalada em qualquer picape? – Rafael Coimbra Gonçalves, Imigrante (RS) As capotas elétricas são uma verdadeira mão na roda para os donos de picape. A conveniência de operar o fechamento do compartimento de carga por um botão torna o item cobiçado, mas limita a aplicação devido à necessidade de projetos de engenharia específicos. Por seu caráter mais luxuoso, você não verá as caminhonetes vindo de fábrica com tal item, sendo necessário adicioná-lo como um acessório. Não é toda marca que terá esse equipamento em seu configurador. A Fiat, por exemplo, oferece para a Toro e a Titano, mas não para a Strada. Já a Volkswagen não disponibiliza o item para nenhuma versão da Amarok ou da Saveiro. Quando isso ocorre, o jeito é procurar em empresas especializadas em acessórios e, mesmo assim, talvez você não encontre, uma vez que “a instalação de capotas rígidas elétricas ou manuais depende da compatibilidade estrutural com cada picape, exigindo um design para cada veículo”, afirma Maicon Boschetti, gerente de inovação da Keko Acessórios. Publicidade View the full article

Elétrico tem menor custo em rotas urbanas, enquanto diesel e biocombustível seguem mais viáveis na estradaView the full article

Electrical Connection offers motorcycle audio for Gold Wings including plug and play speaker pods for Cicada, Boss Elite and others.View the full article

visit: http://www.stevemeadedesigns.com/board - Join our fun, friendly and knowledgeable community today! Finally got the box installed but first I had to finish my frame and engine grounds. I also had to finish my RCA's. I didn't do any tuning, no gain setting yet. That will come soon. I just wanted to make sure it was all working. I need to get the rest of the power wire under the hood connected but I can't start on that until I get a bunch of items I ordered from Banks. These 4 B2Audio 8" subs sound so good in this Gately Audio box already! The SMD 5000.1 rated at 5,000 @ 1ohm and the 300x4 rated 300wx4 (600x2 bridged) sounds pretty good too with just basic crossover settings! Next video we install the high output alternator, front fuse block and then on to the subwoofers! Don't forget to subscribe and catch the next episode coming soon! Check out the *new (cough cough) box (that will be installed soon) getting wired up and destroying things many years ago here: https://youtu.be/ehYqW9HEK5g I installed the original system a long time ago and it has been doing great since day 1. I also had plans MANY moons ago to add more power and swap out the 6 6.5" B2 Audio Subs for 4 8" B2 Audio Subs. In a Gately Audio box of course. Like I always say though, sometimes, not always, but sometimes, I get busy and things I want to do get put on the back burner. The shop has done nothing but take off and it is hard to do some of the things I want to do. Especially, at the old shop where there was no way I had enough room to work on it comfortably anymore. Now we are at the much larger shop, SMDHQ2 and I have tons of room! I am going to try to get this upgrade done, finally. It is LONG overdue! Of course, I am not going to go crazy with this build. I just want it to be clean, powerful and reliable. This is my wifes truck and she loves her beats but she doesn't want or need anything too wild. I have been wanting to do this for a long time though and here we are! Don't forget to check out some of the MUCH older build videos on my channel if you want to see what we did in the original install, including a LOT of stuff you didn't see in this video. More coming soon as I try to figure out what I want to do next. Thanks for watching if you did! Visit my favorite E-Tailer Sonic Electronix for all of your audio needs here - https://www.sonicelectronix.com Get Second Skin’s #1 Sound Deadener here https://www.secondskinaudio.com SMD Products can be found at https://www.smdAudio.com , Amazon, Ebay and more! #subwoofers #Ford #F250View the full article

Equipamentos foram usados em Hangzhou durante o feriado de 1º de maio para orientar pedestres e organizar o tráfegoView the full article

Ele é campeão mundial no levantamento terra, com um recorde impressionante de 350kg. Agora, será que o Bitelo conseguirá pegar a sua caixa de som, somando mais de 350kg? Deixe sua opinião nos comentários. #taramps #qualidade #som #somautomotivo #biteloView the full article