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'70 Plymouth Barracuda

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Postado em

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Specs

Powertrain

 

Engine: A Mopar Performance 528 crate Hemi is as-delivered with the exception of the induction system. It now has a F.A.S.T.-controlled EFI system on a modified Indy Cylinder Heads intake manifold. Kreations Auto Body also built the headers, which were then coated by RS Performance Coatings in South San Francisco, California.

 

Power: Mopar Engines West tuned the EFI on its dyno and coaxed 625 hp and 650 lb-ft out of the Hemi.

 

Transmission: A TCI 727 TorqueFlite with a tight 11-inch 2,000-stall converter is mated to a Gear Vendors overdrive.

 

Rearend: Art Morrison built the axlehousing and stuffed it with all Strange innards, including 4.11 gears, a limited slip, and 31-spline axles.

 

Chassis

 

Suspension: Originally a unibody design, the 'Cuda now sits on a complete Art Morrison chassis with Strange coilovers and a rack-and-pinion. The rear is designed around a triangulated four-link suspension.

 

Brakes: Wilwood 14-inch (front) and 13-inch (rear) two-piece rotors get grabbed by six-piston calipers. The rotor hats were chromed.

 

Wheels: The wheels are custom designs from Budnik built to Kreations' specs. The fronts are 19x8 with 531/44 inches of backspacing and the rears are 20x10s with 411/42 inches of backspacing.

 

Tires: The tires are from Toyo, with 315/35-20s in back and smallish 225/35-19s in front.

 

Style

 

Body: There are far more fabricated panels than stock sheetmetal pieces on this car, so rest assured that if you can see it, it's been modified.

 

Interior: Kreations' Ryan McNamarra built the custom steel dash and then coated it with Hot Hues Hot Matte Clear to give it a satin look. The leather work was performed by McFarland Custom Upholstery, and the custom floating trans-tunnel piece was built by Kreations and airbrushed by Killer Paint to carry the bone theme to the inside of the car. There's also a Vintage Air Supercooler and three-point belts.

 

Paint: Kreations sprayed the DuPont Hot Hues in Jazzy Blue and Silva, separated by an 11/48-inch light-blue divider stripe and coated in lots of clear. The graphics were done by Killer Paint in Seattle.

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Knox ce tá pegando pesado brou ... deste jeito a galera vai te botar pra fora hauhauahua ! to zuando kra... seus posts de AMC estão perfeitos sempre...parabéns kra... vc me faz chorar toda vez que vejo os amcs ahuaha !

 

lindo demais ! [-]

Postado em
Knox ce tá pegando pesado brou ... deste jeito a galera vai te botar pra fora hauhauahua ! to zuando kra... seus posts de AMC estão perfeitos sempre...parabéns kra... vc me faz chorar toda vez que vejo os amcs ahuaha !

 

lindo demais ! [-]

Hauhuehuaheuaheuahuehauehuaehuaeae

 

Valew cara... eh legal trazer essas coisas pra galerar ver...

Postado em

vou ser o diferentão se falar que nao gostei? hahahaa

Ja vi melhores... nao gostei da cor e combinação da pintura, interior achei péssimo com esse painel lisao, um original seria muito melhor. Não gostei muito das rodas também.

 

Enfim, não é um carro feio, com certeza, mas ja vi 'Cudas beeeem mais bonitos.

Agora, o talento que deram nele, o nivel do acabamento do cofre do motor, puta mer**... um dia que tiver um antigo V8 vou querer fazer com as laterais e parece corta-fogo tudo coberto também, pra ficar só o motor a mostra. Fica muito top!

 

Quem sabe no Corcel! hahaaha



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