Ideia Pirada

[gisangueazul]

entao, eu tava falando com o Duke esses tempos

sobre um plano diabolico:

queria compra um chevette tubarao e fazer uma modificacoezinhas

 

pois bem comecaria pelo motor, queria forja e turbo, no entanto ele me disse que o motor do omegao 2.2 nao seria o mais adequado que o mais fácil pra mexer e adaptar por causa da caixa e cardan seria o de astra....

entao queria a opiniao do pessoal

se puderem postem os valores aproximados do que sairia isso pois essa é a primeira fase depois tem os aros 18 e os bodykit que já tenho desenhado

abracos

[nostressbr]

se vc ta disposto a gastar eu indicari o 2.0 16v dos Vectra GSi e Calibra....

 

esse motor é mais caro e dificil de achar... mas é o capeta.....

[gisangueazul]

pois eh com a venda do meu carro eu poderia muito bem arcar com essas despesas sem medir muito a grana, claro que com racionalidade neh

 

mas quanto sera que sai? e ai tem que trocar o que pra funfa?

 

abraco

[oozi]

uns 3 a 6 paus do motor, 1 pau de suspençao, 800 conto da central do carro, ae vai precisar da caixa que é deveras cara tambem.... nao deve sair por menos de 20 mangos...

[Duke]

Acho que tu entendeu errado gisangueazul, Astra não usa cardã e a tração é dianteira, logo não da pra usar no chevette que é tração traseira e usa cardã.

 

 

2.2 vibra em alta rotação em comparação ao 2.0 "normal.

O cofre do Chevette fica "apertado" colocando qualquer 16v.Seja um Ecotec ou um c20xe(Motor de Vectra Gsi ou Calibra).

 

O melhor motor pra adaptação no chevette da Familia II é o 2.0 8v do Astra/Vectra injetado ( C20ne).

A fixação desse motor usa os coxins originais do Chevette, sem a necessidade de adaptaçã que faz a união são duas peças que são vendidas geralmente com a flange da caixa.

Motor no lugar agora vamos para a caixa de marchas.

 

Pode se usar a caixa original do chevette (seja 4m ou 5m)ou então adaptar caixa do Omega 4 cilindros.Usando a caixa do 4 cilindros precisa refazer a furação da alavanda de câmbio que fica um pouco para trás.Lembra bastante os chepalas 6 cilindros que tinhas que deslocar a caixa do mesmo modo.Particularmente eu não curto, fica estranho e a alavanca fica um tanto para trás.

Usando a caixa do Omega não precisa usar uma flange( adaptardor) para "casar" o motor 2.0 com a caixa, já que se encaixam perfeitamente.Usando a caixa do Omega precisa de adaptação do cardã no diferencial.Não sei a certo, mas pelo que andei pesuisando , usa-se cardã de Omega.Porem existe dois modelos de cardã um é bem parecido com o do Opala, e esse é indicado.O outro modelo enrosca tudo e termina quebrando.Pelo menos foi o que um dono de chevectra andou me falando e ele usa caixa de Omega 4 Cilindros.

 

No caso de usar caixa do chevette mesmo , precisa de uma flange. do resto permanesse tudo igual.

Se o chevette for anterior a 1987, tem que troca o cardã pelo do "moderno"( 1987 pra frente) pois esse é mais resistente que os antigos.

 

Sistema de arrefecimento(radiador).

 

Usa-se o do Palio G1,Chevette Junior ou então do Opala 4c com ventoinho elétrica.

 

hummm pelo que me lembre é +ou- isso.

 

 

Maior problema nessa adaptção é o coletor de admissão.Como o chevette tem Fluxo cruzado(admissão de um lado e escape de outro) originalmente no Familia 2 é tudo do mesm lado.Então o coletor de escape tem que ser feito sob medida para não raspar na barra de direção.

 

tirando isso é "Só alegria".

 

 

Recebeste as fotos que te falei do chevectra?

 

Se não mandarei de novo.

 

[gisangueazul]

desculpa ai por talvez me expressar mal, pois eu apenas tenho as ideias e nao o conhecimento de mecanica.

 

entao Duke, pois eh ainda nao recebi seu e-mail, queria ter uma ideia da bronca que é mexer nessa troca de motor e dos valores pra deixa canhao, pois a minha ideia é deixar ele um pouco mais envenenado tipo forja e turbina,entao o sistema inteiro tem que guentar.

 

entao ooZi, pois eh eu sei que se for mete o 6cc do opala tem que reforca tudo, leia-se trocar a susp para o de opala 6cc e mesmo assim vive quebrando, no entanto, eu descobri que se por o de opala 4cc nao dá galho e fica forte igual, mas o problema é que nao queria trabalhar com carro carburado, por isso optei por pensa em motores novos e mais "leves", pois com pouco dinheiro se consegue deixar a susp boa e nao tem reforco que quebram facilmente.

 

existe alguem que fez algo semelhante?? sei de gente com v6 biturbo em chevetera, mas isso é d+ pra mim, so quero fazer um show-car

 

 

valeu pela forca

[-rOdRiGo¬]

se for faze tudo direitinho msm como vc falo...

ecotec, forjado e turbo

soh de mecanica ai vai uns 20 conto

ja pensei em fazer isso tb...

a nao ser q vc pegue um motor qq ai msm.. ja q vc vai forja.. mais msm assim vai te q troca bastante coisa..

pra xutar baixo? 17mil pra começar a brincadeira

 

se vc botar um motor desse, vc vai ter q faze susp se kiser andar..

vai ter q faze freio se kiser para..

ai vc ve se sobra um poco de grana pra por as 18 hehe

e qm sabe fazer umas parafernalias na lata hehe

 

brincadeira de gente grande.. pra uns 30mil em modificaçoes...

 

legal? super...

mais vai da grana q vc tem e quanto vc esta disposto a perder pela sua alegria hehe

[Duke]

desculpa ai por talvez me expressar mal, pois eu apenas tenho as ideias e nao o conhecimento de mecanica.

 

entao Duke, pois eh ainda nao recebi seu e-mail, queria ter uma ideia da bronca que é mexer nessa troca de motor e dos valores pra deixa canhao, pois a minha ideia é deixar ele um pouco mais envenenado tipo forja e turbina,entao o sistema inteiro tem que guentar.

 

Nem precisa pedir desculpa.Só te esclareci pq passou a impressão que não tinha entendido o que eu tinha falado ou se confundido um pouco heheh, blz?! Nem esquenta!

 

Mas então cara.

 

Uma coisa tu precisa pensa.Quantos cv tu quer realmente.

Um Chevette em na base de 900/960 kilos.Com 160-170 cavalos ele fica com peso/potência melhor do que Marea Turbo, que por mais que o pessoal diga que é "manco".. poxa.. chevettinho dando laço em Marea turbo já é divertido.

Pode montar um chevette de 500 cv, que não vai ter como arranca sem distracionar e coloca tudo isso no chão e um chevette mais "manso" ,mas muito mais "andavel" e gosto de dirigir.

 

Dependendo do qe tu quer nem precisa mudar o motor.

Se é turbo que tu quer, monta turbo no próprio motor do chevette e injetado(Fueltech, His ou Digipulse).Tinha/tem um chevette aqui de poa que o dono dizia que tinha com 252 cv medidos em dinamômetro.Turbinado e com motor de Chevette.Tem um chevette tuba amarelo, turbinado com motor de chevette que anda MUITO nas provas do metropolitano.

 

Só optei pelo Familia II 2.0 8v (C20ne) pq quero um carro Aspirado.Se não iria sem dúvidas para o motor do Chevette mesmo e injetado.

 

Motor de chevette tem um "monte" de coisas que tu faz e ele fica canhão.

Começando pelo "famoso" 1.7 T fica charope.Gira bem e só aspirado já fica com potência de 2.0.

 

Motor de Chevette turbo:

 

 

 

 

 

Ecotec Turbo :

 

 

 

 

Olha como fica um pouco apertado as coisas:

 

 

Coletor de escape no lado da barra de direção:

 

 

 

Como disse antes, depende do que tu quer e de $$$ está disposto a gastar.Montar um chevette 2.0 16v é praticamente m casamento com um C20xe então.... cruzis

Nunca mais tira a $$$ que colocou em cima do carro.

 

 

Penso assim:

 

Custo x Benefício : 2.0 8v Aspro ou T

 

Mais "fácil" de tirar cv : 2.0 16v (Ecotec)

 

Capricho : 2.0 16v (C20xe , Calibra/Vectra gsi)

 

 

Brinca no Chevette dá , tem gente que até adapta freio ABS no manquinho:

 

 

Vou juntar as fotos e as infos que tenho aqui arquivadas e te mando de novo

 

[gisangueazul]

tah comecando a fica interessante,

 

quanto a funilaria isso nao é problema!

 

mas entao, o 2.0 8v vcs nao tem fotin nao?

 

quanto ao abs será que o do omegao nao casa igual?

 

 

abraco

[Duzas87]

Semana que vem o carro do namorado da minha prima vai ficar pronto, MEU O CARRO TA ANIMAL, a turbina foi pra turbo anhanhguera pra dar uma recauchutada e ta montando essa semana, assimq ficar pronto vo postar as fotos do carro D+

 

+ou- 300cv

[gisangueazul]

 

 

entao, que motor ele usou? me manda mais dados do que aconteceu no carro, vai passa ele no dyno?

abraco

[Duke]

[soundworks]

Maior problema nessa adaptção é o coletor de admissão.Como o chevette tem Fluxo cruzado(admissão de um lado e escape de outro) originalmente no Familia 2 é tudo do mesm lado.Então o coletor de escape tem que ser feito sob medida para não raspar na barra de direção.

 

tirando isso é "Só alegria".

Ué....onde vc viu q GM FII num eh fluxo cruzado?? tah doido???

[soundworks]

Coletor de Admissão no lado da barra de direção:

Coletor de admissão??

 

Eh escape .......... coletor de escape.........

[soundworks]

Melhor custo beneficio eh um 2.0 8v forjado , facil de achar , adaptar e montar e gasta menos q um 16V tbm hehehe

[Crasher]

Eu montaria com um AP900 forjado...

[Duke]

Coletor de Admissão no lado da barra de direção:

Coletor de admissão??

 

Eh escape .......... coletor de escape.........

Pronto Jovem.

 

Arrumado

[Duke]

Maior problema nessa adaptção é o coletor de admissão.Como o chevette tem Fluxo cruzado(admissão de um lado e escape de outro) originalmente no Familia 2 é tudo do mesm lado.Então o coletor de escape tem que ser feito sob medida para não raspar na barra de direção.

 

tirando isso é "Só alegria".

Ué....onde vc viu q GM FII num eh fluxo cruzado?? tah doido???

Tá certo, é cruzado sim.

Mas os coletores são inversos.

[oozi]

entao ooZi, pois eh eu sei que se for mete o 6cc do opala tem que reforca tudo, leia-se trocar a susp para o de opala 6cc e mesmo assim vive quebrando, no entanto, eu descobri que se por o de opala 4cc nao dá galho e fica forte igual, mas o problema é que nao queria trabalhar com carro carburado, por isso optei por pensa em motores novos e mais "leves", pois com pouco dinheiro se consegue deixar a susp boa e nao tem reforco que quebram facilmente.

 

 

 

valeu pela forca

sim... mesmo asim aconselho um belo trato na suspençao, porque voce terá um carro muito mais forte e muito mais pesado que o original... entao eu aconselho a fazer a suspençao bem feita... e uma bem feita nao sai por menos de 1 conto, ainda mais o chevetinho que nao tem a suspençao taooooooo confiavel assim, ja tive um tubarao que o duke na epoca me ajudou a olhar ate....

 

aconselho um motor injetado, 2.0 8V de vectra, a caixa voce pode por do omega 4cc, cardã da nova geraçao do chevete ( monzinha ) que ficará bom... mas mesmo assim voce vai gastar mais de 8 pau nessa brincadeira ai...

[gisangueazul]

 

valeu pela forca

sim... mesmo asim aconselho um belo trato na suspençao, porque voce terá um carro muito mais forte e muito mais pesado que o original... entao eu aconselho a fazer a suspençao bem feita... e uma bem feita nao sai por menos de 1 conto, ainda mais o chevetinho que nao tem a suspençao taooooooo confiavel assim, ja tive um tubarao que o duke na epoca me ajudou a olhar ate....

 

aconselho um motor injetado, 2.0 8V de vectra, a caixa voce pode por do omega 4cc, cardã da nova geraçao do chevete ( monzinha ) que ficará bom... mas mesmo assim voce vai gastar mais de 8 pau nessa brincadeira ai...

bom so pra dá uma reavivada no topico,

 

mas seguinte galera valeu por dar essa forca, eu andei pensando e acho que é melhor mesmo o 2.0 8v se vor para brinca nisso.

 

entao se der 8 conto o motor e a forja eu acho que tá valendo, a mer** depois é que eu preciso de um motor com documentacao ok para fazer o teste do inmetro, pq quero andar legalizado

 

que tipo de susp tu fala? uma de competicao? ou reforco?

 

vi um video que o Duke me mandou dum chevas turbo com motor original... to curtindo a ideia.

 

mas talvez o tuba, por ter esse monte de mexida que eu vou ter que dar talvez fique de lado, mas entao nao sendo o tuba qual outro vcs acham legal?

 

continuo aceitando sujestoes

abraco

[Duke]

Suspensão do chevette, pelo menos a dianteira não tem muito o que fazer.

 

Depende tb do jeito que tu vai querer o carro.Altura original ou rebaixado.

 

 

Original

-Amortecedores

 

*Conjunto dianteiro da Chevy 500 ou,

*Amortecedores com mais carga e molas de Opala Cortada

*Amortecedores Dupla ação e com mais carga.

 

Rebaixado:

-Trabalha as bandejas

 

Se for anda rebaixado , as bandeijas do Chevette "sofrem" e não deixa o carro bom.Sofri quando andava só de mola cortada.Era passa em alguma ondulação mais mais "parruda" por mais devagar que tava... dava um estouro nos pedais que era de da pena.Volante não esterçava bem tb pq pegava nas bandejas.Resolvi isso aumentando o curso de trabalho delas.Ando com pneu pra dentro da lata usando medida 185/60r14.Hoje esterça que é uma beleza.Uso bandeja retrabalhada, amortecedore dupla ação nas 4 e molas comprimidas.

 

 

Amortecedores:

*Conjunto dianteiro da Chevy 500 ou,

*Amortecedores com mais carga e molas de Opala Cortada

*Amortecedores Dupla ação e com mais carga.

 

Na traseira da pra adaptar conjunto de ômega( só vi por fotos, e é uma recotaçada do cão) ou então deixar mais dura a suspensão com molas e amortecedores preparados( mesma "receita" dos dianteiros).O "segredo" é deixar a traseira mais baixa que a dianteira que traciona melhor.

 

 

Sobre as adaptações.

Sou da seguinte opinião.

"Quem tá na chuva é pra se molhar"

Comprando um Tuba, um bicudo, um "Monzinha I" ou um "Monzinha II" tu vai ter "dores de cabeça" igual nas adaptações.Se tu gosta mesmo é do Tuba, eu iria de tuba.Tá certo que dependendo do modelo de chevette tu tem menos "adaptações" ,mas nada que vá deixa o projeto mais ou menos fácil de termina.

 

Resumindo as adaptações:

 

Tuba: Caixa de marchas, diferencial e cardã

Bicudo:Caixa de marchas , diferencial e cardã

Monzinha I: diferencial e cardã

Monzinha II : nada

 

Se tu quer andar rebaixado e turbo legalizado, eu compraria uma chevy.

 

Se quer montar algo "diferente" :

 

Compra uma Marajó das 81/82 e coloca frente do tubarão, fazendo assim uma Marajó tubarão.

Compra um cheva hatch 80 e pouco e coloca tb frente do tuba.

 

Não curte Cheva Hatch?

 

Se consegue bem barato e até hoje só vi 2 que ficaram legais, pq chevette hacht é a "ovelha negra" dos chevettes, o pessoal nem curte muito.

 

Se quiser fotos dos modelos de cheva diz que posto por aqui.