Saveiro 92 Ap 1.8 Alcool

[djalminha]

Um amigo, quer mecher em uma Saveiro 1992 AP 1.8 alcool ( 96 cavalos )

mais ele usa o carro no dia a dia, e não gosta de Turbo, queria um aspiradão forte pra rua algo em torno de uns 160 cavalos......

 

O que vcs sugerem????/

um outro amigo me indicou o seguinte..........

 

Comando válvulas 288: - + ou - 450,00

polia regulável: + ou - 40,00

taxa compressão acima de 13,5:1 uns 150,00

valvulas admissao monza 2.0 (41 mm): 80,00

escape 4x1 completo sem abafador: uns 350,00

Bomba combustivel eletrica + dosador : 280,00

 

disse ele q com isso ia beirar uns 170 cavalos....

isso ta certo?????

[SpArCo]

c tira 150 eh mto

[tiago_pimenta]

http://stforum.com.br/index.php?showforum=24 na seção de mecanica é mais recomendado esse tipo de post ....

 

e se seu amigo for fazer um aspro forte mesmo ... o comando eu tenho um aqui e mais barato do que vc postou .... qq coisa da uma olhada em http://stforum.com.br/index.php?showtopic=67263

 

Vlw !!!!!!

[djalminha]

http://stforum.com.br/index.php?showforum=24 na seção de mecanica é mais recomendado esse tipo de post ....

 

e se seu amigo for fazer um aspro forte mesmo ... o comando eu tenho um aqui e mais barato do que vc postou .... qq coisa da uma olhada em http://stforum.com.br/index.php?showtopic=67263

 

Vlw !!!!!!

Então..................

todas as idéias são bem vindas, até a gente resolver certo o que vamos fazer....

[-rOdRiGo¬]

eu axo q essa taxa acima de 13,5 vai fika "perigoso"

tem q mexe na captaçao de ar e alimentaçao.. no caso das 92 axo q o legal eh weber msm...

[djalminha]

eu axo q essa taxa acima de 13,5 vai fika "perigoso"

tem q mexe na captaçao de ar e alimentaçao.. no caso das 92 axo q o legal eh weber msm...

Porq no caso nas 92 ?????/

qual a diferença dos AP desse ano???

se tem alguma eu não sei....

 

esqueçi de falar a cima.......

 

O CARBURADOR VAI SER 2E MECÂNICO RETRABALHADO.....

 

SE TIVESSE $$$$$$$$$$$$$ SOBRANDO SERIA WEBBER 40.....

[-rOdRiGo¬]

eu axo q essa taxa acima de 13,5 vai fika "perigoso"

tem q mexe na captaçao de ar e alimentaçao.. no caso das 92 axo q o legal eh weber msm...

Porq no caso nas 92 ?????/

qual a diferença dos AP desse ano???

se tem alguma eu não sei....

 

esqueçi de falar a cima.......

 

O CARBURADOR VAI SER 2E MECÂNICO RETRABALHADO.....

 

SE TIVESSE $$$$$$$$$$$$$ SOBRANDO SERIA WEBBER 40.....

kiz dizer q as 9 sao carburadas hehe..

[CesarCTBA]

Aspro pesado pra dia a dia? Tenso hein?

 

Em uma preparação aspirada pesada vai se perder muito em lenta e baixa rotação.

Com isso ele não chega a 170 cv nem com reza brava (e muito acerto).

Se quiser mesmo chegar a 160cv vai muita coisa, diria que no mínimo retrabalho pesado no cabeçote (equalização e polimento de dutos, válvulas maiores, retrabalho nos ângulos das válvulas e sedes, aumento de taxa...), carburador(es) grande(s) (talvez duas Webers 40 DCOE), comando, coletor de escape dimensionado de inox (se for pra jogar a potência lá em cima, em detrimento da resposta em baixa, 4x1 mesmo), etc etc etc.

Fora suspensão, freios, câmbio (mais curto)... e o carro vai beber bastante, ficar bem ruim em baixa e durabilidade também prejudicada.

 

Eu acho muito custo, pouco benefício e muitos problemas (e olha que eu sou fã de preparação aspirada).

[Rafael furia]

sinceramente acho q nao vale a pena

mt gasto pra poka qualidade, fora q nao vai chegar em 170cv de forma nenhuma

 

acho q turbinar é uma soluçao melhor

[djalminha]

Aspro pesado pra dia a dia? Tenso hein?

 

Em uma preparação aspirada pesada vai se perder muito em lenta e baixa rotação.

Com isso ele não chega a 170 cv nem com reza brava (e muito acerto).

Se quiser mesmo chegar a 160cv vai muita coisa, diria que no mínimo retrabalho pesado no cabeçote (equalização e polimento de dutos, válvulas maiores, retrabalho nos ângulos das válvulas e sedes, aumento de taxa...), carburador(es) grande(s) (talvez duas Webers 40 DCOE), comando, coletor de escape dimensionado de inox (se for pra jogar a potência lá em cima, em detrimento da resposta em baixa, 4x1 mesmo), etc etc etc.

Fora suspensão, freios, câmbio (mais curto)... e o carro vai beber bastante, ficar bem ruim em baixa e durabilidade também prejudicada.

 

Eu acho muito custo, pouco benefício e muitos problemas (e olha que eu sou fã de preparação aspirada).

Opa...........

Cezar, vc me tiro muitas duvidas nesse seu post agora.............

meu amigo q disse algo em torno de 170 cavalos deveria tar loko, eu naum sou bobo, pra chegar a 170 cavalos no aspro se gasta uns 15 konto............

 

mais até uns 2 Konto, o que vc recomenda??????

pelo menos pro carro ficar mais espertinho essas coisas sabe......

[BRG11-Erick]

Ae cara blz ?? Seguinte, meu carro tah aspro eh um Gol GL 92, 1.8 alcool

 

Tenho comando 280

Bobina do MI

2E trabalhado

Escape 4x1

Cabeçote rebaixado

 

Fui no Dynos Day ontem, deu 133cv com 20 de torque...isso q nao tem mta coisa...mas dah pra chegar nuns 140....150cv com uma melhorada basica ainda espero.

 

Agora 170cv eh bem mais trabalhoso pra se tirar hehe.

[djalminha]

Ae cara blz ?? Seguinte, meu carro tah aspro eh um Gol GL 92, 1.8 alcool

 

Tenho comando 280

Bobina do MI

2E trabalhado

Escape 4x1

Cabeçote rebaixado

 

Fui no Dynos Day ontem, deu 133cv com 20 de torque...isso q nao tem mta coisa...mas dah pra chegar nuns 140....150cv com uma melhorada basica ainda espero.

 

Agora 170cv eh bem mais trabalhoso pra se tirar hehe.

 

Viu, 2E ja tem ta facil, vc sabe me informar o grau que é o 049G ( do GTS ) ???

[tiago_pimenta]

Djalma issu é a grande duvida da terra ... ninguem sabe ao certo a graduação desse comando, já ouvi varias :

 

A unica coisa que eu acho que esta correto

 

o49g = 108 lobe center 10,2mm de lift (mecanico) "mais forte comando original para tucho mecanico dos vw"

 

Graduação já ouvi varias : 264 / 268 / 270 / 272

[Xr3_rs_aspro]

Com uma preparação média tu consegue tranquilo uns 130cvs a 150cvs, da pra brincar com os 900kg desta saveiro, vai ficar bem legal. Só que não adianta deixar este cambio sucks ai, troca pra um Pv de 5M e ja aproveita e coloca diferencial bom(menos de 3:87), que irá ficar muito bom.

Se fizer preparação pesada, vai ter ir de Webber e meu chapa tu vai ter que trocar bomba de óleo, combustivel entre outros itens, que fogem do motor original, pois força demais o motor.

 

Cara faz o seguinte.

Comando tu pode usar o 280, com 110 lob center, 10,5 de levante

Polia regulavel pra deixar o lag mais pra final(tu pode regular mais pra arrancada ou mais pra final, por isto falei do cambio Pv, pra ter mais final)

Velas Bosch ou NGK com eletrodos 9

Tá usando álcool, arrebenta esta taxa pra acima de 13 (eu uso 13:5) (rebaixa o cabeçote em -1mm, alcool dá pra fazer tranquilo isto)

Não vai dar batida de pino se tu regular bem a ignição, usa 15 ou 16 graus de inicial e 32 de final.

Gigles usa 165 inicial 185 segundo estágio.

Filtro esportivo

Tu pode usar válvulas de admissão 40M, vai ficar melhor

Coletor 4x1 com abafador no final

Pistões do monza 2.0 alcool

ai fica assim 86x86.

 

Bom ai tu vai estar brincando até 150cvs, depende to teu preparador e com cambio pv, PQP, esta saveira vai ser tensa pra buscar hein....vai parecer meu carro, quando entra segundo estágio, ehehhehe.

Falow

 

Só te prepara que o motor deste jeito, todos os componentes tem que estar bom, meu carro ja foi bomba de oleo, distribuidor, carburador.

Ah sempre tenha medo das bronzinas, em carro preparado elas costumam encomodar....por isto não fique acelerando toda hora......eu não fico gravando toda hora meus 220km, pra que, estourar meu motor precocemente.....q aguenta aguenta, mas não foi feito pra isto.

 

O único que aguenta é isto aki, que quando tiver $ eu compro, enquanto isto fico com meu 1.8S alcool preparado.....

[Édison]

passa pra "2.1", comando 276°, um bura maior q o 2E, 4x1, escape de 2 1/4" e um trabalho no cabeçote!

 

dai dá pra tirar 170 cv's mantendo a dirigibilidade

[bpiloto]

Se eu fosse fazer fazia o seguinte:

 

Trabalho no carbura original ou Weber 40 deitada

 

comando 288

 

pistoes do 2.0 e bielas d kombi diesel

 

rebaixar cabecote ou trabalho de fluxo

 

escape dimensionado 2,5

[SpArCo]

a galera ta falando ae de weber 40 DCOE

pra rua ja axo mtooooooo extremo um negocio desses, tenho uma vontade enorme de monta um AP com duas 40 mas alem do consumo ir la pra casa do chapeu, o preço delas

c for o caso de usar duas 40, utilize a solex H40 (msma coisa q W40 DCOE) das alfas Ti 4 2300

ja axei pra vende essas maravilhas por 500 reais

quase q eu pego elas

[Pearc3]

2 w40 deitadas serve mas nao seria o ideal , por incrivel que pareca são pequenas pro 1.8 ! se usar a W40 o certo é usar 1 só

o certo mesmo seria a 2 w44. mas ai seu amigo iria sacrificar o consumo.

pra rua aspro bom é torcudo desde rotaçoes baixas... eu faria o seguinte

comando leve 282/276 +- com lobecenter 110 pra cima, lift 10 a 11 , valvulas maiores e leve trampo no cabeçote e um buras maior q 2E, talvez uma weber dfv446, equalizaçao da taxa e escape dimensionado... deve ter proximo de 130 cvs...

[anderson22]

2 w40 deitadas serve mas nao seria o ideal , por incrivel que pareca são pequenas pro 1.8 ! se usar a W40 o certo é usar 1 só

o certo mesmo seria a 2 w44. mas ai seu amigo iria sacrificar o consumo.

pra rua aspro bom é torcudo desde rotaçoes baixas... eu faria o seguinte

comando leve 282/276 +- com lobecenter 110 pra cima, lift 10 a 11 , valvulas maiores e leve trampo no cabeçote e um buras maior q 2E, talvez uma weber dfv446, equalizaçao da taxa e escape dimensionado... deve ter proximo de 130 cvs...

Já houvi falar nesse DFV446, mas qual coletor pegaria ele?

[Pearc3]

esse buras é do opala , o coletor tenho qse certeza que dá pra usar o original com a base do TLDZ com adaptaçoes pra fixar o dfv que é diferente.

[Xr3_rs_aspro]

2E do Santana 2.0 álcool é a mesma coisa que 3E, as canetas são um pouco maiores, mas não muita muita coisa, bebe mais e não muita coisa, vai de 2E bem preparado que é mais lucro.

[djalminha]

Djalma issu é a grande duvida da terra ... ninguem sabe ao certo a graduação desse comando, já ouvi varias :

 

A unica coisa que eu acho que esta correto

 

o49g = 108 lobe center 10,2mm de lift (mecanico) "mais forte comando original para tucho mecanico dos vw"

 

Graduação já ouvi varias : 264 / 268 / 270 / 272

blza tiagão....

vamos ver q nóis faz....

mais vc sabe que saiu nos GOL GT o comando 049XGG ( mais bravo ainda q o 049G )....

[tiago_pimenta]

entao djalma , sempre ouvi falar que o mais brabo eh o 49G ...

[Loko]

170cv com um 2E e um comando 280°???

 

Só se for potência bruta...

 

 

O BCWS tem a simulação da preparação aspro de um Santana 2.0.

 

Comando 300°, Weber 40 e 14,5:1 de taxa... 180cv num 2.0.

 

170cv com o que seu amigo tem, dificilmente ( diria impossível ) chegar numa prep de rua.

 

Uma estimativa boa para uma prep com esses componentes é algo ao redor dos 140cv...

 

[djalminha]

170cv com um 2E e um comando 280°???

 

Só se for potência bruta...

 

 

O BCWS tem a simulação da preparação aspro de um Santana 2.0.

 

Comando 300°, Weber 40 e 14,5:1 de taxa... 180cv num 2.0.

 

170cv com o que seu amigo tem, dificilmente ( diria impossível ) chegar numa prep de rua.

 

Uma estimativa boa para uma prep com esses componentes é algo ao redor dos 140cv...

 

Opa..........

Meu amigo viajo ao falar 170 cavalos........

vamos supor 130 q ja ta bom....

auxiliado com cambio PV