Comando X Turbo

[tiago_pimenta]

Galera, um comando 276 para um carro ke possivelmente podera ser turbo é mtu grande ?!?!?

 

Atualmente ele é um AP 1.6 , mais ele vai ficar 1.8 :D

[Guembe]

Galera, um comando 276 para um carro ke possivelmente podera ser turbo é mtu grande ?!?!?

 

Atualmente ele é um AP 1.6 , mais ele vai ficar 1.8 :D

Da pra usar 276 normalmente, mais do que isso ja nao sei se vai ficar muito bom. Mas tem um detalhe, os comandos pra carro aspirado e pra carro turbo sao diferentes, entao defina o que vc pretende pq senao hora que vc for turbinar vai ter que trocar de comando de novo.

 

Falow.

[leaum_hiphop]

Galera, um comando 276 para um carro ke possivelmente podera ser turbo é mtu grande ?!?!?

 

Atualmente ele é um AP 1.6 , mais ele vai ficar 1.8 :D

Da pra usar 276 normalmente, mais do que isso ja nao sei se vai ficar muito bom. Mas tem um detalhe, os comandos pra carro aspirado e pra carro turbo sao diferentes, entao defina o que vc pretende pq senao hora que vc for turbinar vai ter que trocar de comando de novo.

 

Falow.

tem certeza disso?

já vi opala aspro usando 272 e turbo usando o mesmo 272...

[rafaelbanca]

Tudo depende do lobe center...

 

Por exemplo: pode usar um comando 300 com lobe 115 que na lenta vai parecer um 272.....

[Rafæl]

Como o Rafael ai em cima acabou de falar, só a graduação não quer dizer nada

 

Precisa saber no minimo o lobe center, graduação e levante, dai ja da pra ter uma base legal

[Loko]

Eu não achei um post meu explicando sobre comandos... Aqui mesmo na SCBR... Me lembro que foi um post em que ainda comentei sobre os comandos Puma com o JCesar...

 

Mas uma breve explicação:

 

Comando tem uma tonelada de parâmetros:

 

Permanência: Medida em graus. É o "tempo" em que as válvulas ficam abertas em relação ao vira.

 

Lift: Levante... Ou o qnt o ressalto aciona a válvula/balancim.

 

Overlap ou Cruzamento. "Tempo" em que AMBAS as válvulas estão ABERTAS ao mesmo tempo. ( Isso é bastante significativo em um comando para prep aspro ou turbo. )

 

Center-line, ( Esqueci o nome do parâmetro que "faz o trampo" da polia variável - Mas é algo em relação ao enquadramento ), etc...

 

 

Se eu achar o post, eu coloco o link.

 

Mas a princípio, uma prep deveria ser idelalizada com a mesma finalidade do início ao fim...

 

Além dos ajustes, algumas "peças" tmb podem ser alteradas/modificadas mais especificamente para um tipo de prep... Como as válvulas, por exemplo...

 

[tiago_pimenta]

Converser com o Felipe da SPA TURBO e ele me explicou que não da para usar o mesmo comando ... tava pensando em fazer um aspro lite com peças que eu poderia usar possivelmente numa preparação turbo, mais já fui informado que não dá

 

Vlw galera !!!

[Loko]

Dá sim...

 

O carro funcionará e tudo mais... Se não, não teríamos um moooonte de motores originalmente aspro, turbinados.

 

Mas sabe, vc começa a inserir "parâmetros não ideais" na prep...

 

Isso pode gerar desde um desempenho aquém do possível com o conjunto à quebras...

 

 

Fique tranquilo. Se vc não souber qual comando comprar, vá de 49G mesmo... Não é um CANHÃO de comando... Mas já supre bem uma prep leve/média.

 

Com o tempo vc compra outro comando, mais apropriado para sua prep...

 

[tiago_pimenta]

Vou colar o email do felipe, mais resumindo seria isso mesmo loko:

 

MINHA PERGUNTA:

 

----- Original Message -----

From: Tiago de Assis Pimenta

To: 'Felipe - Spa Turbo'

Sent: Wednesday, May 24, 2006 5:55 PM

Subject: RES: Comando (C.D.R.)

 

Fabio, vc que é da SPA, me responda uma duvida, estou pensando em trocar como ti falei por um 272 ou 276 (me falaram esse melhor) , só que possivelmente esse carro se transforme num AP 1.8 turbo.

 

Então a duvida é a seguinte, um comando 272 ou 276 é mtu grande para turbo ?!?!

 

Abraços !!!

 

RESPOSTA DO FELIPE:

 

-----Mensagem original-----

De: felipe [mailto:felipe@spaturbo.com.br]

Enviada em: quarta-feira, 24 de maio de 2006 18:04

Para: tiagopimenta@gmail.com

Assunto: Re: Comando (C.D.R.)

 

 

opa Tiago, o comando nao e alto nao, vc so tem que pegar um comando especifico para turbo dai, pq senao nao fica bom, existem comandos especificos para turbo e especificos para aspirados, o mesmo vale para retrabalhos em cabecotes.

 

Felipe Mugnaini

vendedor técnico SPA Turbo

(5511) 38262266

felipe@spaturbo.com.br

www.spaturbo.com.br

 

OUTRA PERGUNTA:

 

----- Original Message -----

From: Tiago de Assis Pimenta

To: 'felipe'

Sent: Wednesday, May 24, 2006 6:14 PM

Subject: RES: Comando (C.D.R.)

 

 

Hummm intendi ... e um comando para turbo tem o que de diferente ao aspirado ?

 

RESPOSTA 2:

basicamente tudo..rsrsrsr

entra graduação , aspro tem mais escape, turbo tem mais admissao, levante, cruzamento, varias coisas, mas basicamente um comando aspro vc pode dizer que e o inverso de um turbo.

 

Felipe Mugnaini

vendedor técnico SPA Turbo

(5511) 38262266

felipe@spaturbo.com.br

www.spaturbo.com.br

[Loko]

Dê uma olhada nesse pequeno tópico. http://stforum.com.br/index.php?showtopic=48011

[Rafæl]

Cara, falar que não vai ficar bom é ser radical demais

Ainda mais que geralmente, comendos 272 ou 276 não são muito agressivos, tanto pra aspirado quanto pra turbo

 

Pode não ficar o ideal, mas ruim não vai ficar

[tiago_pimenta]

Dê uma olhada nesse pequeno tópico. http://stforum.com.br/index.php?showtopic=48011

[""] Manual completo do comando de valvula esse topico vlw Loko [""]

 

Eu intendi que funcionar vai, mais não vou conseguir o maximo de desempenho se colocar um comando com ideal para turbo.

 

 

Vlw galera !!! Desencanei da ideia de ter 1 comando para ambos, já que quero carro forte, e gosto de ouvir akeles espirros fortes e tb para as gurias de plantão faz mais presença um carro espirrando do que 1 embaralhando a marcha lenta :D

 

Vou partir para o turbo mesmo. Em vez de gastar dinheiro para acertar ele no aspro, vou guardar o $ para o turbo mesmo

 

 

vlw gente ...