Temp De Trabalho Do óleo

[Duke]

Sei que cada motor trabalha numa temperatura.

 

Mas os termômetros por aí tem escala entre 50 à 150 °C

 

Qual seria a média "normal" de trabalho para um motor aspirado?

 

Na faixa dos 70-120?

 

Valeu

[Loko]

Boa pergunta!!!

 

:S

 

Vou tentar pesquisar algo...

[Rafæl]

Não lembro exatamente onde li

Mas seria um pouco acima da temperatura da água

 

Ex.: Água 95°C e Óleo a 110°C

[Duke]

95°C?

 

a 100ºC ele "ferve", acredito que seja mais baixo a teperatura da água.

 

Mas isso é assunto para um outro tópico

 

 

Agora fiquei viajando na maionese aqui e pensando.

 

Quanto maior a fluidez, teoricamente,menor vai ser a temperatura de trabalho do óleo.

 

Mas deve existir uma "faixa"

 

Tb vou tentar pesquisar algo sobre isso.Apesar de já ter feito ,mas fazer de novo caso tenha algum sucesso eu posto aqui.

 

Valeu

[cariman]

eu não sei, mas cada carro não tem uma temperatura de trabalho, ou isso é só pra agua?

[Rafæl]

95°C?

 

a 100ºC ele "ferve", acredito que seja mais baixo a teperatura da água.

 

Mas isso é assunto para um outro tópico

 

 

Agora fiquei viajando na maionese aqui e pensando.

 

Quanto maior a fluidez, teoricamente,menor vai ser a temperatura de trabalho do óleo.

 

Mas deve existir uma "faixa"

 

Tb vou tentar pesquisar algo sobre isso.Apesar de já ter feito ,mas fazer de novo caso tenha algum sucesso eu posto aqui.

 

Valeu

100°C ferve água, não o óleo né, sei lá o ponto de ebulição do óleo, mas creio que "vareie" com o a viscosidade dele...

 

E a temperatura da água varia de carro pra carro, como eu disse, foi só um exemplo de diferença de temperatura

[.:zangão:.]

Deixa eu ver se eu entendi a sua pergunta, e se com isto minha resposta se encaixa.

 

"Supositoriando" um óleo SAE10W40, sabemos que a primeira casa decimal corresponde a "fluidez" do óleo a temperatura fria - por isso do W, que significa Winter - e a segunda casa decimal significa que o óleo mantém mesma viscosidade e fluidez 4x se comparado a temperatura mais baixa - que no caso é a 10W. Ou seja, este óleo quando começa a passar de 4x a temperatura baixa já começa a cozinhar - com isto perde sua eficiência.

 

Uma tabelinha (temperatura ambiente):

 

SAE 5W30 (sintéticos): -50C até +25C, porém só dê partida no motor após esquentá-lo externamente até chegar nos -40C (minimo);

SAE 10W: -50C até -15C, porém só dê partida no motor após esquentá-lo externamente até chegar nos -30C (minímo);

SAE 10W/30: -20C até +20C;

SAE 10W/40: -20C até +30C;

SAE 15W/30: -10C até +25C;

SAE 15W/40: -10C até +40C;

SAE 20W/20: -10C até +10C;

SAE 30: +5C até +30C;

SAE 40: +25 até +40C.

 

Supondo que você tenha um carro de competição, e saberá em qual temperatura ele vai trabalhar, o dia está ensolarado aproximadamente 27C ambiente, e no cofre do motor a temperatura nunca vai ultrapassar os 40C. O óleo mais ideal não será os ultra-mega compostos (multigraduados sintéticos) mas sim o SAE 40, poís você não "forçará" a bomba de óleo para injetar por todo o motor tendo de "vencer" os canais e o filtro até o óleo chegar numa temperatura em que ele fique menos "expesso".

 

Espero ter respondido, caso contrário podem deletar.

 

Abraços,

[cara de gato]

a própria temperatura da água ajuda ela a circular, ajudando a bomba...

 

a temperatura de saída pode ser 95º, visto que circula e vai direto pro radiador...

 

óleo 10w40 fluidez razoável a de 10 a 140ºC... eficiência total ~ 50 a 120ºC...

 

em temperatura ambiente onde faz calor recomenda-se 20W50...

 

os carros com bloco de alumínio trabalham 10º mais baixos... até por isso a honda p.ex. recomenda 5w30